最近，趁着 Polestar 5、Polestar 2 BST edition 270 和 Polestar 的电动跑车概念车将一起在古德伍德速度节亮相。
极星还顺手发了一张 2、3、4、5 的尾部图片，让人浮想联翩。借此机会，我就来梳理一下极星未来将要发布的 3、4、5 这三款车型的信息。
当然，我的重点并不是历史悠久且著名的古德伍德速度节，而是 Polestar 5。
Polestar 5
Polestar 5 计划是在 2024 年上市销售，集成了 Polestar 概念车 Precept 的大部分外观元素，是整个极星品牌的 halo car（光环车型），且不会像 Polestar 1 一样限量销售。
整车长度约在 4.7 米，轴距接近 3.1 米，与梅赛德斯 S、保时捷 Panamera、特斯拉 Model S 以及 Lucid Air 这些车型对标。
极星 CEO 托马斯·英格拉特 (Thomas Ingenlath)曾说过 Polestar 5 的续航，足够用但不会超级长。我猜测会在 500 km 以内，不长不短。
A premium sports car like this has to have a range that’s competitive.But we cannot allow ourselves to drift away into that race for range. If you’re talking about making a car more efficient, that’s great. If you’re talking about packing more and more kWh into the car to make the best range figure, it’s crazy because that doesn’t help us get closer to making a sustainable car.
当然，我也找来了 Polestar 5 的专利图：
这张图的拍摄地是位于英国「赛车谷」考文垂的极星研发中心的 Polestar 5 车架图。黄圈里是铝制部件间通过结构胶进行的粘贴，大家不用担心强度，因为胶水接触面积是焊点或者铆接工艺的几十倍。而这么做，便可以使用更薄的材料，还不用考虑材料在焊接时候是否会变形以及受热改变强度特性等问题。唯一的缺点就是生产效率低下、成本高筑，不过极星宣布自己已经找到了量产这种车架的方法；
另一个蓝圈里的是低位双叉臂。双叉臂本身就常见于豪华/运动车型，而「低位」双叉臂，一般是超跑才会需要。上摆臂的安装位置降低，羊角部分可以缩短，非簧载重量减轻，非常利于操控。同时低位双叉臂对轮毂的宽度限制更小，还可以获得更低的车头线条。唯一的问题是，需要上摆臂及其安装位置和衬套的强度达到要求。
Polestar 3
Polestar 3 定位在中大型 SUV 将与第三代沃尔沃 XC90 同属一个平台，但不会拥有第三排座椅，但价格更高、更豪华。电池将提供超过 372 英里（600 km）的 WLTP 续航范围。最早会在今年 10 月首次亮相，并将在中、美两国进行制造。
在辅助驾驶硬件上，会搭载来自明星激光雷达公司 Luminar 的激光雷达，以及 Nvidia 的计算平台，并计划实现城市领航功能。
当然，我们仔细看，可以清楚地看到车头的风道。
托马斯·英格拉特 (Thomas Ingenlath)也自曝了 Polestar 3 的售价，在 75,000 欧元（约合 53 万人民币）。
Polestar 4
犹抱琵琶半遮面的 Polestar 4，可以从被盖住的整体形态上判断，是一款 SUV coupe 车型，最早会在 2023 年推出，2023 年底开启生产。猜测应该与 Polestar 3 在动力总成，甚至平台上保持一致。
关于定位 托马斯·英格拉特 (Thomas Ingenlath) 也进行了自曝，Polestar 4 的起售价低于 Polestar 3，在 55,000 欧元（约合 39 万人民币）。
We have a second SUV in our pipeline.It will compete below the Polestar 3’s €75,000 sector, it is slightly smaller. It will not compromise on the interior length, but this car is slightly more ground-hugging, a bit more of the coupe-type roofline.
The Polestar 4 really brings the greatness of the brand to a segment that will, eventually, start around €55,000, where we in some point in time want to reach with the Polestar 4. This is the [price] spectrum we will cover with these two cars.
极星的全球销售主管迈克·惠廷顿（Mike Whittington）说，Polestar 3 和 4 在 2025 年会达到 16 万辆的产能，在高端 SUV 市场中占据一席之地。
In addition, with both Polestar 3 and Polestar 4 on the horizon, we are set to play a leading role in the electrification of lucrative and sizeable premium SUV segments. With a 2025 production capacity for these two EVs expected above 160,000 vehicles per year, we will have the ability to scale quickly and attract new customers to the brand.
当然，沃尔沃和 Veoneer 合资的自动驾驶公司 Zenseact，也会对极星提供支持，最终实现「全栈自研自动驾驶软件」。关于这部分内容，大家可以去看我去年写的 软件为王！又一家 OEM 进入软件争夺战。
我为什么如此关注极星？是因为他有北欧风格、设计师 CEO 吗？NO NO NO，我想我就是喜欢这种拥有独特气质的小而美的品牌。
