6 月 21 日，「此生必驾中国魏，摩卡 DHT-PHEV 智行 G318」万里行活动在杭州正式启动。通过路途中的艰难险阻，魏牌希望为大众呈现全场景 0 焦虑的 G318 之旅。
为何是 G318？
318 国道东起上海市黄埔区人民广场，西至西藏自治区日喀则市聂拉木县樟木镇友谊桥，途经上海、江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、西藏八省（市、自治区），全长 5476 公里，是我国最长的国道，比我国第二长河黄河（5464 公里）还要长。
318国道横贯我国东西，一路上各种自然、人文景观层出不穷、异彩纷呈，被称为「中国人的景观大道」。一路上高山、大河、绝壁、荒漠……地形复杂，气候多变，被世界地理学家称为「世界上最危险的公路」。
从成都至拉萨这段路，长 2142 千米，就是我们常说的川藏公路，也是318国道上路况最复杂、风景最美、最吸引人的一段。
318 国道在拉萨与 109 国道会合后，大体上与雅鲁藏布江平行，向西到了西藏第二大城市日喀则。318 国道在日喀则市西南聂拉木县的樟木镇到达了它的终点，这里是我国与尼泊尔交界的边境地区。
这一路你需要不停地翻山越岭，跋山涉水，穿洞过桥，过悬崖走峡谷。跨越无数的高山（海拔 4,000 米以上的高山 13 座），如：大雪山、折多山、高尔寺山、米拉山等；征服数不清的大河：如雅鲁藏布江怒江、澜沧江、金沙江、大渡河等；体验怒「七十二拐」等盘山路的崎岖……
从天府之国的四川盆地到世界第三极的青藏高原，十里不同天，一天有四季，雪山、冰川、高原湖泊、森林、草原，还有各式各样的寺庙、民居、碉楼，各具特色的民族风情。
所以本次路途中，摩卡 DHT-PHEV 将面对奇险山峰、湍急河流、坡陡弯急的盘山公路等复杂路况，展现出作为新能源车也能舒适进藏的能力。
摩卡 DHT-PHEV
摩卡 DHT-PHEV 基于长城柠檬平台打造，使用了来自蜂巢能源的 39.67 kWh 镍钴锰三元锂电池，密度至 153 Wh/kg。这款代号为 L600 的电池，采用了 L 型电芯和 CTP 的 pack 方式，以及支持 6.6 kW 交流慢充和至高 60 kW 直流快充。
其中，两驱车型版本，最高支持 WLTC 标准下 204 km 的纯电续航，满油满电可以在 WLTC 1,200 km 的续航；四驱版本 WLTC 续航为 175 km。
而此次使用的 4B15D 1.5 T 发动机，采用了米勒循环、350 bar 高压喷射、LP-EGR 等技术，热效率高达 38%。
DHT 混动专用变速箱，采用两挡设计，由 GM/TM 双电机集成、整箱最高传动效率高达 98%。在系统馈电情况下，百公里油耗可以达到 5.5 L。
这个变速箱的工作逻辑可以分为「纯电和混动」：
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EV 模式下，发动机动力传递链断开，由动力电池提供能量，驱动电机驱动车辆行驶；动力电池电量低于 SOC 荷值时，就会自动切换至混动模式。在纯电模式下，四驱版本 WLTC 续航为 175 km。
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混动模式下的全负荷并联模式，摩卡 DHT- PHEV 可以提供 4.8 秒的 0—100 km/h 加速成绩。
由于绝大多数用户对新能源车型的续航及可靠性仍存「焦虑」，而这也成为此次魏牌再走318的另一重要原因——解决焦虑。摩卡 DHT-PHEV 希望展现自己「续航 0 焦虑、豪华 0 焦虑、智能 0 焦虑、性能 0 焦虑」的实力，让新能源进藏也能实现「0 焦虑」。
作为魏牌旗舰车型，摩卡DHT-PHEV承载品牌向上使命。此次，摩卡DHT-PHEV将在电机消耗功率高、耗电水平大、续航补给难以及复杂驾驶路段的综合困难下完成挑战，届时，摩卡 DHT-PHEV 将创造 20 余项高端新能源全球第一的纪录。
