撰文：梁志豪
3.8 秒加速，值多少钱？
不用我说，相信大家也能发现，在电动化时代到来以后，以往最能衡量一台车动力水平的零百加速成绩早已变得廉价。而随着电驱动开始渗透到越来越多的车型上，大家对于 「数字」 已经变得麻木了，比如以往百万级甚至是千万级超跑才能做到的 3.3 秒加速，如今一台三十多万的特斯拉就能做到。
但是让我没想到的是，在加速这条路上 「卷」 到最后的，居然还是我们自主品牌。
3.8 秒破百值多少钱？
昨晚，上汽名爵 MG 旗下的全新纯电动车型 ——MG MULAN 正式上市，新车售价区间为 12.98-18.68 万元，作为一台紧凑型两厢跨界车，MG MULAN 还将会是名爵品牌首款真正意义上的全球车，新车将会以 MG4 ELECTRIC 的身份在欧洲多个国家同步上市。而 「仅」 售 18.68 万元，却拥有 3.8 秒破百动力的顶配版车型，正是这台新车最大的亮点之一。
比如，MG MULAN 在德国市场的定价就将会是 31990-37990 欧元，约合人民币 22.17-26.33 万元，可见其给到中国市场的诚意还是比较足的。
在设计上，为了满足国内与欧美地区两大消费群体的喜好，MG MULAN 是由中国与英国两边的设计团队共同打造的。这也是为什么这台车的外观与现有的各款 MG 车型都不太一样，而紧凑的车身尺寸以及激进的线条，反而更像是一台欧洲小车。
在 MG MULAN 上，我们能看到设计异常凶狠的大灯，而机盖上的线条也与前包围上的线条形成了一个抢眼的 X 型，让整个前脸显得攻击性十足。不得不说，这套设计语言还是要比 MG5、MG6 那套 「眯眯眼」 造型要更加顺眼的。
而作为一台瞄准欧洲市场的小车，MG MULAN 的尺寸自然也是相当的欧洲，4287x1836x1516mm 的车身三围与高尔夫、福克斯这类典型的欧洲两厢车处于同一水平。而轴距则是能显现出它 「中国化」 的一面 ——2705mm 的轴距意味着 MG MULAN 能够拥有比较体面的后排乘坐空间，这一点对于中国消费者而言还是相当重要的。
至于 MG MULAN 车尾部分的设计，甚至要来得比车头更为激进。上方的两片式扰流板搭配中部的贯穿式尾灯让车尾显得运动感十足，也符合了其偏向于年轻化的定位。
如果说这台车在外观上有什么还能让我们吐槽的话，那估计就只有轮毂的尺寸了。与其较为修长、动感的视觉效果相比，即便是顶配车型上配备的 18 寸轮毂，也显得比较的小气。
刷新动力性价比
当然，虽然 MG MULAN 的外观确实是有能够吸引人的地方，但是我相信大家关注这台车最主要的原因，还是因为它的动力。
国内上市的 MG MULAN 一共提供四个版本的车型，其中售价为 12.98 万元以及 13.98 万元的时尚版与豪华版车型，均配备一台最大功率 125kW（170Ps）的电机以及一块 51kWh 的磷酸铁锂电池，工信部续航里程为 425km。
而售价为 16.38 万元的旗舰版车型配备的则是一台 150kW（204Ps）的电机以及一块 64kWh 的三元锂电池，不仅动力有所增强，续航里程也提升到了 520km。值得一提的是，这三款单电机车型，电机都被布置在后轴，因此 MG MULAN 与大众的 ID.3 一样，都是这个价位里比较罕有的后驱紧凑型两厢车了。
至于最受关注的，售价 18.68 万元的四驱凯旋版车型，则是采用了双电机布局，其中前轴电机 150kW，后轴电机 165kW，两者共同发力能提供 315kW（428Ps）的恐怖动力，并能推动车辆在 3.8 秒以内完成 0-100km/h 的加速。不过由于动力的提升，其续航里程要比搭载同样电池的旗舰版短不少，仅为 460km。
18.68 万买到 400 + 马力的车，哪怕你是一位燃油车的忠实拥趸，看到这样赤裸裸的对比，也确实是很难不动摇啊。
名爵 「改邪归正」 之作？
曾几何时，由于在营销上各种令人 「智熄」 的操作（比如前不久 MG5 的 「水上漂」，又或者是当年 MG6 的 「追高铁」），名爵这个品牌其实一直以来都并没有在我脑中留下太多正面的形象。
但是在 MG MULAN 这款车上，我却看到了名爵 「久违」 的诚意。虽然在真正试驾之前，这种 「诚意」 暂时还只停留在售价以及纸面参数上，但是给到我们的惊喜已经是足够了。
更重要的是，在世界范围内，与此前推出的 「换壳荣威 ei5」 又或者 ZS EV 等廉价车型相比，MG MULAN 的出现显然更能让那些 「没见过世面」 的外国人，了解到我们的电动车究竟已经发展到了一个什么样的水平。
展现弯道超车成果，也许才是这台 MG 全球车出现的最大意义。
