昨天晚上接近凌晨，有人截图一张给我，想探讨下这些数字准确吗？
我回答直觉上数字的数量级是靠谱的，但是准确数据要根据官网发布的信息来算。今天看到评论区发现车友们对这个话题有兴趣且有争议，下面来聊一聊 SKU 怎么计算。
SKU 是电商常用的概念，其实我以前工作中不大用这个词，我们叫 complexity 即复杂度，作为一条前资深产品狗，降低复杂度一直是我们的日常任务之一。
SKU 或者是复杂度，其实是数学里组合的概念，即顾客在选购车的时候，能够自由组合达到的最大值。假设某个车型版本，提供 4 个不同选装件，意味着作为顾客，可能的是选择是：
- 一个都不选，C(0,4)=1
- 选四种某一个，C(1,4)=4
- 选四个中某两个，C(2,4)=6
- 选四个中的某三个，C(3,4)=4
- 全部都要，C(4,4)=1
所有组合为 1 到 5 之和 = 16。口算不耐烦的时候，请记得公式 C(0,n)+C(1,n)+C(2,n)+...C(n，n)=2^n。提供几个选装件就是 2 的几次方。
所以该版本可以有 16 种不同的配置选择，如果再提供5种不同外观颜色加两种不同内饰颜色，即有 5 x 2 = 10 种可能的组合。
总的 SKU 为 16 x 10 = 160.
一个车型版本就能有 160 个 SKU, 提供五个版本呢，就有 800 种理论上的组合，现在的新能源车单月销量能过万的车型凤毛麟角，假设一个月销量只有 2,000+ 的情况下，如果提供了 800 种允许的组合，对供应链管理和非直营的经销商代理模式下的库存管理来说，就可以叫做灾难了。
我现在进入小鹏网站，把所有的版本都模拟选购了一遍。S 表示已经标配进该版本，O 表示选装。
普通版提供四种颜色，两种内饰，可自由组合出4 x 2=8，上市特别版指定绿色+两种内饰，组合为 2。
小鹏的 SKU 总数为 13 x 8 + 1 x 2 = 106种。
回到开头的图片，再说一嘴，为什么我直觉 ES6 的几万 SKU 也可能对呢，因为出口欧洲的车型，普遍选装特别多，以万为单位不稀奇。ET5 少，说明吸取了教训，严格限定了组合。
突然想起以前的职业生涯，全球开会降复杂度，欧洲市场都是 2 万起，轮到我的时候，我都是微微一笑，China-only 48！简直是深藏功与名。
朋友学会了不？要不试试看，算算理想，在评论区回答，算对了给奖励！
