美国时间 10 月 3 日，玛莎拉蒂公布了全新一代 GranTurismo 的纯电车型——GranTurismo Folgore。新车除了 3.0T V6 发动机以还新增了纯电动版本，其中纯电动的 GranTurismo Folgore 拥有着非常炸裂的性能参数。
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三电机提供 1,206 匹马力（轮上马力 751 匹），1,350 N·m；
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标配 92.5 kWh 电池包（可用容量为 83 kWh）；
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0-100 km/h 时间为 2.7 秒。
上一代玛莎拉蒂 GranTurismo，给我最大的印象就是 V8 发动机从排气管中散发出的排气声浪，而且是意大利跑车独有的声线。
如今，玛莎拉蒂转向了纯电动路线，则开始更注重车辆的性能表现。GranTurismo Folgore 采用了 800 伏电压架构，并使用来自 Formula E 的技术解决方案开发。
动力上，GranTurismo Folgore 采用了四轮驱动结构，前轴用了一台 300 kW 的永磁同步电机，后轴上同时搭载了两台 300 kW 的永磁同步电机，且具有独立的扭矩分配系统，最后从电机传递到的轮上功率为 560 kW。
根据玛莎拉蒂官方介绍，这 560 kW 的动力能够做到仅通过后轴上的双电机释放出。
可以预期的是，这台车既能够做到非常轨道车的赛道表现，也能在弯道中横着走，仅看驾驶员想要这台车做出什么样的动态表现。
在四驱模式下，GranTurismo Folgore 的百公里加速仅为 2.7 秒，0—200 km/h 的加速也仅需 8.8 秒，而且最高时速可以达到 320 km/h。无论是加速还是极速表现都非常优异。
为了兼顾燃油和纯电双平台，GranTurismo Folgore 纯电版的电池被安装在了燃油版传动轴以及变速箱和油箱的位置，也就是大家口中「油改电」的 T 型排布。
玛莎拉蒂预测，GranTurismo Folgore 的 WLTP 纯电续航为 450 公里。在 800 V 高压平台下，这块 92.5 kWh 的电池包（可用容量为 83 kWh）最高充电功率能够达到 270 kW。
作为一台跑车，轻量化是至关重要的，既然 92.5 kWh 的电池包已经板上钉钉，就只能从车身材料上下手。GranTurismo Folgore 大量使用了铝和镁等轻质材料，在关键部分采用了高性能钢，但即便这样车辆的重量还是达到了 2.26 吨。
售价方面，GranTurismo Folgore 预计将会从 17 万美元（约合 120 万元人民币）开始起售。既然纯电的玛莎拉蒂都来了，纯电的法拉利和阿尔法罗密欧还会远吗？
🔗信息来源：teslarati
