第 13 期
在这场 「新势力」 的较量中，爱驰汽车是个独特的存在。
自 2017 年爱驰汽车成立以来，便低调地 「乘」 上了新能源这股东风，选择了与国内的新势力大相径庭的路线，主打国内外两个市场同步推进，不到三年的时间便开启了出海之路，成为第一个拿到欧盟整车形式认证并出口欧洲市场的中国新势力，并且还是国内首个获得欧盟环保法规 RRR 认证的智能电动汽车新创车企，旗下的首款车型爱驰 U5 顺利陆续德国、法国、比利时、丹麦、瑞士等国家并取得优异的成绩。
10 月 13 日，爱驰汽车的第二款重磅力作 ——「纯电新玩家」 爱驰 U6 正式上市，比起成熟稳重的爱驰 U5 又带来哪些新体验？下面我们不妨来看看。
本次爱驰 U6 共推出好声音特别版与 Play 版两个版本的车型，补贴后售价为 21.99-23.79 万元，提供 3 个选装包供消费者选择。
当你第一眼看到爱驰 U6 时，其实很难定义它是一款怎样的新能源车，若说带有 SUV 的即视感，但却透露出些许的 「跑车味」；若说是轿跑的车身，车身侧面的抬高与包围又不应该出现在轿跑之中。
用爱驰副总裁李辉的话来说：「爱驰 U6 不是轿车、不是 Coupe、也不是 SUV，它就是爱驰 U6。」
想要贴合 Z 世代用户的消费需求，外观就要做的别具一格。
设计方面，爱驰 U6 是由中国、日本、德国三国设计团队基于 「全球设计美学」 理念共同设计而来，整体凸显年轻时尚的气息，整车的线条有棱有角，十分强调力量感。
整车前脸设计得比较大胆，X 型鲨鱼鼻前脸将整个灯组设计融为一体，分体式大灯进行了熏黑处理，搭配下方仿碳纤维的前唇套件，营造出一种层次分明的前脸效果。
车身侧面，爱驰 U6 搭配了当下流行的电动隐藏式门把手，双色 20 英寸大轮毂、隐藏式空气动力学气道等造型设计，加上 23 轮次风阻仿真分析优化，将风阻系数降至 0.248Cd，优于多数同级别 Coupe SUV，提升了整车颜值的同时还能有效减少整车的能耗，提升续航里程。
配色上，爱驰 U6 提供阳炎黄、冰川白、皓月银、月蚀黑、泰坦绿等 10 种颜色。
车身尺寸方面，爱驰 U6 定位中型 SUV，其长宽高分别为 480518801641mm，轴距为 2800mm，除了轴距，整体尺寸要比 U5 更大一些。
进入车内，可以看到爱驰 U6 整体以简洁的设计为基调，全车采用了双幅式多功能平底方向盘、8.2 英寸隐藏式太空仪表与空调出风口相融合，14.6 英寸无框高清中控屏搭配星际巡航换挡手柄。当仪表处于默认状态下可显示电量、车速、挡位信息。
唯一比较遗憾的是爱驰 U6 的仪表面积比较小，建议后期可以选配 HUD。
同时，爱驰 U6 还配备了同级面积最大的穹顶式全景玻璃天窗以及特殊 Low-e 隔热涂层制成的双层夹胶钢化玻璃，可带来超过 2.1㎡的视野、有效隔绝 99.9% 的紫外线、78% 外界热量进入车内，为车内提供一个舒适的驾驶环境。
其他配置部分，爱驰 U6 还提供了可玩度更高的智能化配置，如在车内装配了无极变色 AI 交互氛围灯、与欧洲知名音响品牌德国密力联手打造的发烧级影音娱乐系统，支持连续对话、可见即可说、复杂语义理解、声纹性别识别的智能语音交互系统。
此外，爱驰 U6 车机系统支持接入音乐、电台、视频、新闻资讯等应用生态，通过超级 ID 同步到用户的手机端、Pad 端、PC 端、穿戴端账号，拥有多款定制适配车载 APP 的 AI-Store 智能应用生态等舒适便利的智能化服务。
辅助驾驶方面，爱驰 U6 标配 AI-Cruise 智能驾驶辅助系统，支持 L2 级高阶辅助驾驶功能，提供了包含 SCC 超级巡航、CLC 转向灯控制变道、RPA 遥控泊车、RC 智能控车等 22 项智能辅助驾驶功能，将驾驶控制的便利性运用到车辆行驶、变道与停车等全场景应用中。
动力方面，爱驰 U6 基于自研纯电 MAS 平台打造，搭载最大功率为 160kW，峰值扭矩为 315N・m 的电驱系统，零百加速时间为 6.9/7.2S。
续航上，爱驰 U6 拥有电池容量为 63kWh 和 72kWh（Play 版选装）两种选择，CLTC 综合工况下续航里程为 505km 与 590km，在快充模式下，将电量从 30% 充至 80% 仅需 30-40 分钟。
值得一提的是，爱驰 U6 提供标准 Normal、节能 Eco、运动 Sport、单踏板、定制化这五种驾驶模式以及三种能量回收强度，还有 DMS 驾驶员分神提醒、OMS 生物监测系统、组队出行模式，可实现多种不同的驾驶感受。另外考虑到纯电动车冬季电池 「缩水」 的问题，为此爱驰 U6 还标配了电机余热回收系统、热泵空调。
车身结构上，整车采用了上钢下铝车身结构、前麦弗逊式独立悬架 + 后多连杆独立悬架的组合方式，通过 100 多种形式工况下进行精细化调校，带来更高的滤震能力，并搭载了爱驰自主研发的全球首创干湿分离三明治结构电池包，通过干湿分离的创新设计，将电芯模组与冷却层隔离，形成三明治结构，避免因冷却液泄露而引起电芯短路、起火等情况的发生。
电动势有话说：
以国人对轿跑 SUV 的接受程度，爱驰 U6 能博得中国市场的青睐么？很艰难，但也不是完全没机会。
难在爱驰汽车与国内造车新势力的差距。以去年爱驰汽车整年两千多台的销售成绩为例，比起同期的蔚来卖出四万多辆，理想卖出三万多辆，其表现还有待提升。
且从爱驰汽车在国内发展与竞品来看，其步伐不算快，在国内市场的影响力比较受限，20-25 万的价位中，已经拥有零跑 C01、C11、小鹏 P5、哪吒 S 等新能源车型，爱驰 U6 面临的压力实在不小。
不过，单论产品力，作为一款中高端智能纯电轿跑 SUV，爱驰 U6 在智能化与舒适娱乐性上做到了标配多，选配少，还是比较厚道的。
况且在爱驰汽车看来，爱驰 U6 的意义不在于销量，而是为了弥补爱驰汽车产品力的不足，提升消费者对品牌的认知，意图抓住那些有个性的年轻消费群体。
