作者： 陈坚立
10 月 23 日，领克 09 EM-P 远航版正式上市，新车售价 35.58-36.58 万元之间，共有 AM 和 PM 两种配置版本可选，其中又可以选择 6 座或 7 座布局。但在 11 月 30 日前下订的用户可享受立减 1.6 万的权益价，等于 33.98-34.98 万元
对于领克 09 EM-P 和此前的 09 PHEV，许多人分不清两者的关系，简单来说，领克 09 EM-P 是全新的插电式混动系统结构，它采用了三电机 + 3 挡 DHT 的电驱系统，电机功率大大增强，并且电池容量也实现了 「扩容」，以此换来了更强的动力性能和更长的续航能力
领克 09 EM-P 依旧搭在 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率 254Ps，峰值扭矩 350N・m，前后电机的总功率达到 313Ps，最大扭矩达到了 629N・m，整套混动系统的综合总功率为 519Ps，最大扭矩 844N・m，百公里加速时间仅需 5.9 秒，加速底气相当充足。
新车的电池容量增加到 40.1kWh，可实现 150km 的 WLTC 纯电行驶里程，配合上 70L 的大油箱，WLTC 总续航可突破 1100km。该电池组支持对外放电功能，最高功率 6.4kW，电池支持直流快充，但最高充电功率为 70kW，相比纯电动车的充电功率来说还是差点意思，不过在同类型插电混动车型中来说还是比较高效的。
虽然动力系统有着明显不同，但领克 09 EM-P 的设计与 PHEV 车型并无明显差异，仅有的细微区别在于进气格栅的变化，以及取消了双边四出的外露排气，新车改为了隐藏式布局。外观漆面提供黑、白、紫三种颜色可选，选择面相对较少。
内饰也延续了 09 燃油版的设计，除了棕色内饰之外，新增了晨雾灰的色调搭配，看起来更加清爽一些。
车机系统处理器还是比较高规格的 81 芯片，但新车统一搭载 LYNK OS N 智能座舱系统，不过老车主也无需感到失落，之后都可通过 OTA 进行升级。
相比 09 PHEV 而言，领克 09 EM-P 的自动驾驶辅助驾驶能力有所升级，由 2 个前后摄像头、4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达组成，除了常规功能之外，还可支持打灯自动变道、NOA 等高阶自动驾驶辅助，但是 NOA 功能的需要支付 1500 元 / 年的费用才能使用，12 月 31 日前购买 PM 版的用户则可免费享受 5 年该服务。
配置方面，领克 09 EM-P 相当丰富，AM 版即入门，已经标配前后泊车雷达、540° 全景影像、盲区影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、遥控自动泊车、多种驾驶模式可选、信号灯识别等关乎驾驶方面的功能，此外还拥有电动感应后备箱、蓝牙钥匙、真皮座椅、主副驾驶 12 向电动调节、前排座椅加热 / 通风、第二排座椅电动调节、全自动矩阵式 LED 大灯、全车隔音玻璃、后排隐私玻璃、自动空调、感应雨刷等舒适便捷配置。但比较可惜的是，空气悬架在新车上无法选配，对于追求更高行驶品质的消费者来说，少了更好的选择。
领克 09 的销量较为一般，随着 09 EM-P 的上市，给新能源市场提供了全新选择，强悍的动力性能、纯电长续航，它既可以是燃油车，也可以当做日常代步的电动车，实用性大大增强，而让我比较好奇的是，领克 09 EM-P 是否有实力与理想 L8 一较高下？
