作者： 朱玉龙
关于充电设施的市场情况，8 月份也做过统计；趁着在 10 月还没过去，我把中国 9 月的充电设施的市场情况做一些概览：
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9 月公共充电设施增加量为 1.3 万台；
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1-9 月中国整个充电设施增加量为 187.1 万台；
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对应的，国内上牌的增量为 371.3 万（公安部数据）。
中国的充电设施分布
9 月的情况很奇怪，有些地方的充电量在下降，但整个充电设施的总量还是在提升，可能运营的效率确实不算高。
根据运营商的数据来看，除了小桔充电的数据在上升以外，特来电、星星充电和云快充都在下降。
主要企业的充电设施运营情况
随着年底将近，充电设施的数量这部分，主要企业的数据都在缓慢地提高，我更新了一个版本（图 6）。
我在想的是，随着充电功率从 100kW 建设往 300kW 以上走，单个站的成本确实在持续提高，到时候建设的热情可能会不再充足。
蔚来汽车目前有 2003 座充电站，1186 座换电站，NIO Power 在基础设施的建设持续性比较强。
而特斯拉，9 月增加了 40 座超级快充站，161 个超级快充桩，这个和单月 7 万多的车好像不匹配，但是确实是在尽力增加可用性。
从换电站的数量来看，蔚来汽车确实形成了一个比较好的循环。
小结：9 月的情况大致更新到这里。光从充电设施数量来看，跟 8 月份相比也没有特别大的变化。看来用户更倾向在家里解决充电问题。
