11 月，小鹏汽车总交付 5,811 台，其中小鹏 G9 交付 1,546 台。2022 年 1-11 月，小鹏汽车累计交付 109,465 台，同比增长 33%。
作为对比，小鹏 G9 的 10 月交付为 623 台，何小鹏本人也在上个月表示 G9 产能将稳定爬坡，从 11 月的数据来看有一定提升。
造成小鹏目前销量下降的主要原因就是在单一车型上寄予了过高的期望而忽视了风险，在 SKU 风波后也对消费者的信心造成了一定的打击。而以往销量支柱 P7 面临换代，销量表现自然不佳。
不过从产品力层面来说，小鹏 G9 在 30—40 万级别纯电 SUV 中具有很强的产品力和竞争力，在市场口碑稳定后预计会有良好的市场表现。
而根据昨天的财报内容，小鹏 P7 将会和 G9 共享快充、智驾等方面的内容，售价不会有太大的变动。所以换代后的 P7 预计仍会是该价位段具有竞争力的产品。而小鹏明年还将会有一款基于 F 平台的 SUV，代号 F30，尺寸小于 G9，明年年中推出。
此外，小鹏最近不止一次的表示将会调整组织架构并采用新的营销策略，简化产品配置的选择，提升软件和硬件的吸引力。
对于发现问题、直面问题的公司，还是要抱着发展的眼光去看，不要做落井下石或者过度唱衰的事情。
