你的购车预算大概是多少？
35万
你买它一共花了多少钱？
36万？
你等了多久提到了爱车？
" 一个季度以内 "
8.10史上最盲盲定冲的3000石膏勇士。9.23转大定签约，懂的都懂。11月下旬提的车。
这是你的第一辆车吗？
" 不是 "
你是第一次购买新能源车吗？
" 是 "
你的家中是否有家充桩？
" 是 "
为什么想换车？
到时候了，六年一换车
你买它之前都考虑过什么车？
宋plus、海豹，问界M5、M7，小鹏P5，阿维塔11
你给它的外观打几分？来几张爱车图片！
" 颜值在线 "
外观满意，尺寸正好，不大不小。再大了不好开，不好停。再小了，或者不好睡，或者不好装。
你对它的空间满意吗？
" 超出预期 "
完全可以了，不明白那些吐槽后排空间不够的，我想不出再多给我一拳头，我能用他来干嘛？超预期的分数是给一键成床的，和P5比方便程度和收放速度都是跨越式的进步。对床有念想的一定要看我这张照片，提车时候就让交付给你装上。否则看到占满后备箱那个箱子，百分百劝退。
你觉得它的动力怎么样？
" 动力优秀 "
702对我确实完全够了。
你给它的辅助驾驶打几分？
" 高频使用 "
智能泊车，停车场记忆泊车，超高频使用，感觉比P5更行了一点点。高速NGP大约70-80%可用，但是感觉还没有发挥出Max版应有的水平，从一座高架桥切换切换到另一座高架桥时常会退出，这可能是高精地图的问题。而在并道变道策略上也有优化空间，尤其是在中高速遇到1/2路权博弈的情况下，经常毫无畏惧地勇敢往上冲，每次我都不敢赌赶紧接管。而在可用部分很丝滑，有次我在高架上开着NGP，半路问我老婆，是NGP开的好，还是我开得好？她一愣，啊？现在是NGP在开吗？必须承认，小鹏选择的高等级的辅助驾驶之路，是一条最难的路。之所以难，除了技术上，还包括用户心理接受度上。可能有相当一部分用户天然就不信任辅助驾驶，我怎么可以把身家性命托付给一台机器呢？另外一部分用户又正相反，只接受L4以上（车厂全责）的全自动驾驶。这其中还有一部分用户，会担心用辅助驾驶，就被剥夺驾驶操控的乐趣。说下我用下来的感受 ，首先辅助驾驶不是全自动驾驶，大多数情况他都可以自己处理，但还是需要你手握方向盘时刻关注路况，紧急情况下介入接管。在能力边界内，他的体验已经相当丝滑了。然后G9人机共驾的交互界面，我觉得还是很友好的，包括方向盘的力度，不必担心出现紧急时侯人拿不回控制权的情况。同时他并没有降低我的开车乐趣，反而是增添了一种全新的开车体验。感觉就像是在打一个带力反馈的赛车游戏，手里的方向盘是活的，会自己动，那个实在是太好玩了哈。想到油车时代有一句经典的话：说汽车是男人的第二个老婆。那到了电车时代，尤其是电车下半场的智能时代，似乎也依旧成立。一次大的OTA升级，可能会给车主带来颠覆性的体验，就像是在开一辆新车。尤其是G9Max，目前已经具备的是高速路（包含城市高架）NGP功能。明年1季度将开通广州、深圳、上海三个城市（里面有上海哦）基于高精地图的CNGP功能。而到明年下半年的某个时候最晚后年，不再强依赖高精地图的XNGP功能就将上线，真正实现端到端的辅助驾驶。这让我们想到什么？对，特斯拉的FSD！我们马上也会有自己的了。这不值得期待吗？那我是在说，你买回去一台G9，就像是娶回去一个可以持续更新，给你带来不断惊喜的老婆吗？其实我真正想说不是这个，两年多前，我刚有了自己的孩子。我看G9，更像是我的第二个孩子。孩子是自家的好。孩子拥有未来的无限可能，但他再天赋异禀，现在毕竟还是个孩子，要包容他暂时的不完美，容许他有试错的空间，给他滋养，耐心陪伴他一道成长。
它的能耗续航表现怎么样？
" 用电很省 "
动能回收中档，空调20来度，室外温度最低是4-5度，大多数时候车上1-2人，手动驾驶和辅助驾驶比例大致四六开，在良好路况的情况下（比如提车第一周的临牌因为高架限行的原因早出晚归），能耗是在14-15，WLTP基本能很精准开到1：1。后面早晚高峰路况拥堵的时候，大约在16-17
你对它的车机满意吗？
" 出类拔萃 "
总体上是天花板级别，你好小P基本包打一切。但为啥P5有的＂得到＂，G9上反而没了？车机自带的唱吧和全民K歌两个K歌软件，正好3000石膏勇士加送的话筒派上了用场。亲测在都不充会员前提下，全民K歌在车内的混响效果更好，唱吧而且不能同步手机端账号。
你的日常充电频率是怎么样的？
一周多充一次。一次单位慢充8小时充了49度电，一次是小鹏S2超充不到1小时充了78度。
分享三个你希望它可以改进的地方：
Max版的激光请尽快上，我的Lcc-L呢？
5D片源更新，挖了坑不怕，请填上他！
G9专属充电桩到底还有没有，上不上？
分享三个你对它最满意的地方：
辅助驾驶:香
第三空间:爽
用车成本:省
分享你的用车心得：
G9既是一台车，又远远不止是传统意义上的一台车。他的底盘、操控、动力，包括空间和舒适性，都不输给同级别的BBA，而他的智能化水平和对于第三空间的构建，对比同样三四十万的34C，用碾压甚至降维来形容，可能都已经不太合适，它更像是进化成了一个新的物种——带轮子的精装修一居室，送全套高档智能影音家居。如果说传统车企想的还是如何打造一匹更快的马，G9为代表的新势力已经开始竞相定义豪华马车。他可以变成一间带香氛按摩的冥想室、一个限定片源的5D厅、一个移动KTV、一间随身大床房，甚至是一个完美的露营基地。让我现在给这台G9打个分，可以打到85-88分。但我期待这台G9 702Max未来是具备冲击95分以上实力的，毕竟大师兄自己对G9的期许，是迈向全自动驾驶前的最后一站和成为这个时代的标杆。11月下旬提的G9，和本届世界杯的开赛差不多是同一时候。作为一个连续十届的阿根廷球迷，我这两天有种感觉，小鹏G9这段时间一路走来的坎坷历程，和本届世界杯上梅西和阿根廷拿的剧本，不能说是非常相似，简直就是一摸一样。首场1：0领先的阿根廷队赛前就是夺冠热门。而G9在御三家二代车型中第一个亮相，小鹏又是新势力上半年的销量冠军。但之后阿根廷被沙特连进两球，输掉首战，一度面临小组淘汰。同样受困于上新与换代的G9和小鹏，也连续两月销量惨淡，甚至于某大V都将＂蔚小理＂改称了＂蔚理华＂。梅老板和阿根廷躺平了吗？并没有！破开心魔放手一搏的梅西和阿根廷，一场一场去顽强拼下来，渐入佳境状态越打越好。而小鹏说：有挑战不怕，要面对他！补强短板聚焦重点，G9与小鹏也熬过了至暗时刻。印象特别深的是12月1号，阿根廷2:0胜波兰，昂首冲出小组赛，当晚小鹏汽车的股价也史诗级暴涨了47.62%！进入淘汰赛阿根廷一路过关斩将，小鹏12月销量也在大幅回暖。梅老板和G9不但没有下牌桌出局，还双双再度站上了争冠的舞台！
