1 月 4 日大众汽车在美国拉斯维加斯的国际消费类电子产品展览会（CES）上亮相了 ID. 家族最新车型——大众 ID.7，将定位于中型纯电轿车，这也是大众 ID. 家族的第 6 款车型。
目前大众官方公布的 ID.7 仍旧处于重度伪装的阶段，但是不难发现 ID.7 的外观设计上保留了大量概念车 ID. AERO 的元素。
伪装车的外观上我最喜欢的点在于 ID.7 的尾灯设计，当车辆没有点亮尾灯的时候，灯组内是白色的长条形状；点亮后又是红色一体式的灯带，仔细看内部还有小点缀，显得非常科技且有力量感。
此次亮相的 ID.7 为三厢轿车的形式，根据此前概念车的设计，后续还将推出 ID.7 的旅行版车型。这也是大众中型车战略布局的一贯传统。
大众称 ID.7 在传承 ID. 家族设计的同时使用了大量的空气动力学设计，虽然没有公布具体的风阻系数是多少，但是 ID.7 官方的 WLTP 续航将达到 700 km。
相较使用 84.8 kWh 的 ID.4/6 来说，续航有了明显的提升，预计 ID.7 会提供长轴距 ID.Buzz 同款的 111 kWh 的大电池。
根据大众官方介绍 ID.7 仍旧采用大众集团现有的 MEB 纯电动平台，车身轴距达到 2,970 mm。这一轴距与国内在售的 ID.6 X/CROZZ 的 2,965 mm 轴距近乎相同。比国内的帕萨特、迈腾的轴距均长出了 100 mm，尺寸上的提升还是非常直观的。
在全新亮相的 ID.7 上，改动最大的点在于车辆的智能座舱上。现阶段的 ID.3/4/6 在车机系统上成为了用户们吐槽最多的点，操作逻辑差、稳定性差、功能性差似乎让 ID. 和智能化、数字上沾不上太多的关系。
这回大众在 ID.7 上用了全新的车机系统，首先中控屏更新成了 15 英寸，界面上也更加丰富。
底部有一条 Dock 栏，分别可以控制空调、座椅相关的舒适性操作。顶部有软件控制、车辆设置、自动泊车、辅助驾驶设置以及模式选择。此外还可以添加一个常用的快捷键，这点在逻辑上比现款的 ID. 系列有较多的提升。
在空调系统上大众用上了全新设计的「智能导风叶片」，这点在新势力上已经比较常见了，像特斯拉 Model 3、小鹏 P7 早早就用上这类设计了。在 ID.7 上，空调气流可以设定为吹向乘员的方向，也可自动向其它方向吹动，使车内空气流通。同时能在中控屏上实时可见。
「你好大众」的语音助手也在 ID.7 上有了更智能的改动，大众表示当用户说：「你好大众，我感到手冷！」时，ID.7 就会启动方向盘加热功能，与此同时，自动将热风吹向手部区域。语义理解的改进终于让大众的车机和智能沾点边了。
此外，可背光的空调、音量调节触控按键终于出现在 ID.7 上了。现在的 ID. 系列上，由于触控按键的底部有红外感知模组，因此无法做成背光设计导致极其容易误触。ID.7 上则重新设定了按键，终于不用在夜间摸黑操作了。从前段时间所曝光的谍照来看，大众全新一代帕萨特以及中期改款的第八代高尔夫也会加上这个设计。
随着科技的发展，越来越多的厂商选择在自己的新产品中秀肌肉，给用户们展现自己的技术有多前沿。久而久之，有一部分厂商的设计忘记了车辆本身的工具属性。虽然大众目前在设计的实用性上出现了偏差，但值得肯定的是，大众也听取了用户们的心声，正在积极改进。
大众 ID.7 的量产版车型计划在今年的第二季度进行全球首秀，未来将在中、美、欧三大市场推出。面向欧洲的 ID.7 将在大众 Emden 工厂生产。这也是在 ID.4 之后，第二款在 Emden 工厂投产的 MEB 平台车型。而中国，大众透露道一汽-大众、上汽大众两家合资企业将推出各自版本的 ID.7。目前来看将会是一汽-大众 ID.7 CROZZ 以及上汽大众 ID.7 X 两款车型，同时还将会有针对中国市场的本土化改进。
🔗信息来源：大众官方
