据微博用户「@碳粉说电池不胖」报道，2023 年 2 月 11 日，秦力洪在常州面对面活动上透露了以下信息：
预计在暑假 150 度电池可以投入使用。开放初期将试验两周租，后期需要根据情况决定是否开放买断。但是 150 度电池的缺点在于成本很高,差不多相当于一辆蔚来 ET5。与此同时，100 度电池的成本增加了 4 万元。锂的价格在逐步回归，今年的配比也会进行优化。
蔚来近期将会对 NOP+ 进行全面推送，但 NAD （蔚来自动驾驶系统）将会于今年晚些时候再进行推送。同时，也有小道消息透露，李斌内部下令，今年一定要出个能收费的版本。
除此之外，基础设施将会加大布局。常州今年将增加 10 座换电站，按比例可估算出全国将增加 1,000 座。换电站会逐步从市区往乡镇下沉。常州的电区房市区覆盖率为 76%，在全国排至第四，当前的目标是全域达到这个数据。今年高速换电站将会大幅度布置，预算已经开绿灯，并且换电站超充数会从 4 根到 6 根甚至更多。沪宁高速今年就会布置换电站，并且整个江苏的 78 对服务区将逐步开放，争取未来能够让江苏所有服务区全部布上。
再说有关充电桩布局的方面。在交通要冲处，就算换电站暂时上不来，也要上超充。今年超充会有蔚来用户优先策略,尤其是关键时间节点。而明年将会上线长时间远端预约换电站。有关职住地的充电桩布置的方面，他们会一个个和物业进行洽谈。此外，旅游目的地的充电桩布局在地级市范围内是「灯下黑」。
下面是一些与常州本地相关的内容。首先提到的是，常州的蔚来空间将会逐步升级到牛屋。但常州的售后服务场站存在数量不足这一问题，还缺 1 至 2 个。本地 3 至 4 个月的新手车主对比了理想和比亚迪，但最终选择了蔚来ES7。究其关注的核心是品牌、国际化设计、换电这三方面。
中国电动车市场竞争很激烈，在欧洲 FOTA 唯二，换电唯一。 续航能力是高感知、高频次的需求，蔚来会进一步努力，不过现在车型的轮胎轮毂选型还是偏好性能。蔚来ET7 虽然是唯一得过金方向盘奖的中国车，但是后排的舒适性、尊贵性还是有不足，并且欧洲片区吐槽最多的地方是靠背不能折翻。秦力洪也提到今年会解决座椅鼓包的问题。
全新蔚来ES8 有沙发，但根据图片判断三排是不是舒服不公平，需要等试驾后得出结论。同时，一排让给了加密储物箱，可以放得下电脑，目前冰箱的位置是坐在二排、躺着拿里面的东西会更舒服。售后正在做小桌板，不过目前进度和成本还不清楚，但有希望交车时候一起交付。预计将于五月开始试驾。
秦力洪表明，发布即交付没有难度。蔚来 EC7 和蔚来 ES8 主要是因为 NIO DAY 的时间固定。今年上半年蔚来还要交付三款车，发布即为试驾交付，三个月做三次给大家看。
