首发丨配激光雷达，通用汽车新一代辅助驾驶系统发布，跟随奔驰而非特斯拉

作者： Alan

「我们在传感器的选择上真的不是基于成本，而是基于我们认为安全部署这项技术需要什么来选择的。」 通用汽车首席工程师杰森・迪特曼说，「决定使用激光雷达更多是为了安全，跟钱没有太大关系。」

当地时间 3 月 7 日，通用汽车公司宣布，该公司新一代 Ultra Cruise 驾驶辅助系统将配备激光雷达和其他几个高科技传感器，旨在实现 「脱手」 驾驶，并覆盖 「95%」 的驾驶操作。

众所周知，特斯拉 CEO 埃隆・马斯克一直拒绝使用激光雷达作为自动驾驶系统的一部分，理由是激光雷达传感器过于昂贵，并称 「用激光雷达的都是傻子」、「像是人身上长了一堆阑尾」。

但是随着激光雷达成本持续下降，其他很多汽车制造商已经接受了这款硬件，因为它在低能见度条件下拥有出色能力、且能够精准描绘周围环境和附近所有物体的 3D 图像。除通用汽车外，沃尔沃和奔驰最近也宣布了未来将在更多量产车型上搭载激光雷达。正如通用汽车首席工程师杰森・迪特曼所说，决定使用激光雷达更多是为了安全，跟钱没有太大关系 。

根据介绍，此次发布是通用汽车自 2021 年末宣布推出 Ultra Cruise 以来的第一次重大更新。新一代的驾驶辅助系统将使用包括摄像头、短程和远程雷达以及激光雷达等多种传感器，同时还将配备高通最新的 Snapdragon Ride 平台，以处理来自多个传感器的海量数据。

通用汽车提供的图片显示，新一代 Ultra Cruise 系统的激光雷达将位于车内，安装在挡风玻璃后面、后视镜下面的位置，摄像头则部署在侧视镜上，短程雷达位于格栅和后保险杠的下角，远程雷达位于发动机罩装饰和尾灯下方。

「这将为我们提供 360 度的车辆全景，使我们能够将这种‘脱手’驾驶能力扩展到更大的领域，」 通用汽车首席工程师杰森・迪特曼在周一的简报中告诉记者。迪特曼还表示，司机将能够使用 Ultra Cruise「穿越美国和加拿大几乎每一条铺好的道路。」

通用汽车表示，其定制超豪华凯迪拉克 Celestiq 将是首批配备 Ultra Cruise 的车型之一，预计 2024 年初投入生产。通用汽车并未透露哪些新车型将与该驾驶辅助系统兼容。

据悉，通用汽车还在内部开发 Ultra Cruise 软件，且用的是自己的工程师和代码团队。值得注意的是，该公司没有与其 Robotaxi 子公司 Cruise 合作，迪特曼称两者之间的区别是 「独特的」。

尽管增强了功能，通用汽车表示，他们仍然认为 Ultra Cruise 属于汽车工程师协会定义的 L2 系统。在 L2，车辆可以控制转向、加速、减速、以及监控盲点，甚至自主变道，但是司机仍然需要保持警惕，眼睛盯着路面。如果司机不这样做，会被车辆的红外传感器检测到，系统会在司机脱手前发送多条警告，以确保行驶安全。