撰文：小电
今晚预售，9 月上市！
8 月 8 日，领克汽车官方发布了领克 08 EM-P 车型的预售价格和配置信息。
目前共推出 4 款普通版本车型和 1 款时间限量版车型（限量 1,008 辆）， 普通版预售价格为 21.8—27.8 万，时间限量版正式售价为 28.8 万元， 并推出一系列预售权益。
预售配置、权益信息
从领克 08 EM-P 此次公布的预售信息获悉，新车将一共推出了 5 款车型，分别为：
- CLTC 纯电续航 120km 的 120 长续航 Pro、120 长续航 Halo。
- CLTC 纯电续航 245km 的 245 超长续航 Halo。
- CLTC 纯电续航 220km 的 220 四驱性能 Halo、时间限量版。
新车基于 CMA Evo 架构打造， 全系搭载一台 1.5TD 电混发动机， 最大功率 120kW，配备 3DHT 变速箱， 可加注 92 号汽油。
动力方面， 前驱版本采用 P1+P3（前置）的双电机布局， 四驱版本采用 P1+P3（前置）+P4（后置）的三电机布局。
前驱版本综合功率 280kW，四驱版本综合功率 436kW， 四驱版本 0-100km/h 加速成绩为 4.6 秒。
续航和补能方面，120km 纯电续航的前驱版本，配备能量为 21.2kWh 的三元锂/磷酸铁锂电池组。
245km 纯电续航版本的前驱版本，配备能量为 39.8kWh 的三元锂电池组。
220km 纯电续航版本的四驱版本，配备能量为 39.6kWh 的三元锂电池组。
采用 85kW 直流快充，全系车型 SOC 30%—80%时间为 28 分钟。 支持 3.3kW 外放电功能，满电满油情况下可提供 200kWh 电量。
根据此前透露的信息，领克 08 EM-P 车型百公里最低电耗为 16.5kWh，馈电状态下百公里最低油耗 5.5L， 最高综合续航 1,400km。
在配置层面，全系标配 15.4 英寸中控屏， 首 发搭载联合魅族开发的 Flyme Auto " style="border-bottom: 2px dashed #78BBC4; cursor: pointer;" class="dictionaries_wrap"> LYNK Flyme Auto 车机系统， 其核心是 2 枚 7nm 的「龙鹰一号」芯片，NPU 算力 16TOPS，约等于 2 枚目前主流的高通骁龙 8155 芯片。
此外还有 50W 无线快充、前排座椅加热、通风、按摩功能，三温区空调、方向盘加热、全景天窗、领克智能辅助驾驶系统…..
除了入门 Pro 版车型以外，其它车型还标配等效 92 英寸的 AR-HUD、后排按摩功能、副驾电动腿托。
时间限量版在此基础上还「独享」Nappa 真皮内饰、21 英寸轮毂、矩阵式前大灯、7.1.4 声道 23 扬声器哈曼卡顿音响。
智能驾驶方面，领克 08 最高配备了 28 个感知硬件，以及两颗来自黑芝麻智能的 A1000 智驾芯片，配备八核 A55 1.6GHzCPU，算力达到了 58 TOPS（INT8）和 116TOPS（INT4），适配 L2+/L3 级别自动驾驶。
这就意味着，领克 08 的智能座舱和智能驾驶部分，都将使用全国产芯片。
除了公布车型配置和预售价格以外，领克还发布了新车的预售权益。
在 8 月 8 日 20:08 分—9 月 7 日 22:00 之间下订，并于 10 月 8 日（含）前锁单，即可享受以下权益。
新车设计
7 月份，我们已经对领克 08 进行过静态体验，感兴趣的朋友可以回看此前的静态鉴赏视频。
在这里我们就简要回顾一下领克 08 的静态设计：
领克 08 的 定位是智能大五座 SUV ，基于全新一代 CMA Evo 架构打造， 车身尺寸为 4820x1915x1685mm，轴距 2848mm， 整体造型相比自家旗舰领克 09 更加秀气，姿态也更修长一些。
在外观细节之处，个人更喜欢侧边外后视镜下的黑色饰条设计，这既凸显了以往领克家族式的风格，又很好地承载了功能属性。你会发现几颗车身环式摄像头隐藏于此，无边框后视镜也很好地树立在上方。
同时，无边框车门的隐藏式水切设计，同样让它显得简约独特。从侧后方看去，你还会发现其 B 柱并无外凸，而是很好地与前后侧窗玻璃保持在同一平面，不仅显得高级，对风阻系数和降低风噪也起到一定作用。
领克 08 的车内风格一如过去的领克，很酷很年轻，不仅外观设计出挑，中控台上方的 AR-HUD 区域仿佛宇宙飞船一般酷炫。新车在设计理念上又进一步强调了环保概念。因此，你在座椅、中控台等位置看到的大量的「反绒皮」其实是采用了可回收的聚酯材料，地毯以及顶棚材料同样选用可回收材料制作。
为了代替传统污染大的电镀工艺，领克 08 的中控台装饰以及方向盘按键等位置，你看不到 bulingbuling 的反光材料，取而代之的是更环保的 PVD 工艺。环保理念是到位了，但视觉效果与手感却显得比较塑料。
为了满足年轻车主对于一台「智能汽车」的想象，更是为了补齐此前在软件上的短板，这次领克 08 终于联合魅族联合开发了这套 Flyme Auto 车机系统。在硬件部分，领克 08 搭载了国内自研的安托拉 1000Pro 计算平台，其核心就是 2 枚 7nm 的「龙鹰一号」芯片，NPU 算力 16TOPS，约等于 2 枚目前主流的高通骁龙 8155 芯片，这首先保障了其操作流畅度。
在显示部分，15.4 英寸 2.5k 中控屏幕保证了其显示精度。再有魅族的加持，目前领克 08 的车机操作流畅度堪比手机。而在操作逻辑上，与魅族手机有些类似，菜单自定义的程度也相当高。在一些小功能方面，比如 Smart Bar、小窗播放窗口，如然空调等，操作起来都让人倍感舒适。
在车机生态方面，系统支持通过应用商店安装软件，或是使用小程序（支付宝支持）来扩展其功能。而如果你使用的是魅族手机，可以直接接入「超级桌面」。这项功能会有些类似华为的 HiCar，但使用以及操作会更加直观，它能将手机应用完全映射于车机上，且不会出现屏幕适配的问题，无论是办公还是娱乐，这样的「无感」跨界显然是让我这个 iPhone 用户羡慕的。
领克 08 的 AR-HUD 投影面积可达 92 英寸，分辨率达到了 2k 级，除了可显示行驶信息、AR 导航、ADAS 信息外，用大投影结合 23 扬声器 1600W 的哈曼卡顿音响系统来看电影的场景简直不要太爽。只不过此次实拍的工程样车中，该功能并未开通，我们只能期待日后 OTA 后再来体验了。
领克 08 为副驾提供了带腿托的「零重力」座椅，拍摄车辆的主副驾驶均有通风加热以及按摩功能。良好的人体工学设计，使得座椅对背部的贴合度相当好，座椅填充物也足够厚实。有意思的是，领克 08 的前排椅背还预留了拓展件的接口，用户可以按需使用平板支架或是小桌板插件。
作为一款大五座 SUV，领克 08 的后排座椅长度和乘坐空间都足够令人满意，这样舒展的坐姿是许多纯电 SUV 无法比拟的。
写在最后
作为领克品牌今年最重磅的车型之一，领克 08 对于领克进一步开拓新能源市场有着举足轻重的作用。 从领克 08 动力系统的「高配置」，以及对车机在内的智能化装备进行针对性提升，可以感受领克对这款车型的重视程度。
以其 21.8-27.8 万的预售定价来看，领克 08 的直接竞品或将锁定在护卫舰 07、摩卡 DHT、问界 M5 这样的插混/增程车型上，设计、性能、智能化将会是它的优势点所在。
至于消费者是否「买账」，就要看上市后的最终定价了。领克 08 将于 9 月 8 日正式上市， 按照吉利系的传统，或许上市的正式售价还会再有惊喜。
