作者 | 田辉
编辑 | 邱锴俊
其实上面这张图，就足以总结 2024 款小鹏 G9 发布会了。
起售价拉低到 26.39 万，比老款便宜 6.6 万，顶配车型定价 35.99 万， 2024 款小鹏 G9 顶配比老款便宜 7 万 。还有什么比推出「冠军版」G9 更有吸引力的呢？所以价格一出来，2024 款小鹏 G9 就成为各大汽车社区的热门车型，性价比太高了。
但为了这张图，小鹏汽车忙活了一年。
初代小鹏 G9 的上市过程是一场灾难，花样繁多的配置版本，高高在上的产品定价，上市发布会后紧急调整二次发布价格，从此拉开小鹏汽车深度调整的大幕。
这次调整有多大，在 9 月 20 日的 2024 款小鹏 G9 发布会上， 小鹏汽车董事长何小鹏说：「2022 年财报上的 12 个高管，今天只有 2 个人在职」。 简单算算，光是高管就走了 10 个人，但是何小鹏没说到的是，小鹏还引进王凤英这位汽车营销界的巾帼英雄。
那么把售价区间拉低到 26-36 万元的小鹏 G9，能不能成为 G6 之后的下一个爆款呢？
不动筋骨的改款
2024 款小鹏 G9 的改变，同样用一张图就够了。
Nappa 真皮、21 个扬声器组成的小鹏会客厅、3.3kW 外放电、五星健康座舱，2024 款小鹏 G9 把能标配的项目，几乎全标配了。
和老款比起来，一些无关紧要的配置被取消或替代。比如取消 5D 座椅，将丹拿音响改为自家的 XOpera 音响。实用性配置增加，噱头性配置减少，小鹏似乎学到了苹果的精准刀法。
在核心硬件配置上，2024 款小鹏 G9 并没有发生重大改变。
按照小鹏的命名规则，硬件配置以电池容量和智驾硬件作为区隔，702 就是 702 公里续航，650 就是 650 公里续航，MAX 就是带激光雷达的版本，Pro 就是不带激光雷达的版本。
从新老款车型的命名对比来看， 在电池容量、续航里程和高阶智驾硬件配置上，新老款 G9 并没有本质改变 ，这意味着 G9 的改款并没动「筋骨」：全系 800V 高电压碳化硅平台、双 Orin 芯片与双激光雷达的智驾硬件组合，足以保证 G9 在电动化和智能化上的领先。
至于汽车人最为津津乐道的机械素质上， 小鹏 G9 依旧保留双腔空气悬挂配置。 这项 30 万价位车型的小鹏独家配置，在享受上市优惠之后，实际的选装价只要 2 万元，可谓是非常超值。
和同价位车型大多采用的单腔悬架相比，双腔空气悬挂的动态调整速度更快，在面对土路、砂石路，又或者搓板路等坑洼路面时，能为整车带来更好的舒适性。
在上市前的试驾过程中，搭载双腔空气悬挂的小鹏 G9 在敦煌的砂石路面上，表现出色，即使以 50km/h 的速度行驶，车厢内也能保持平稳。但在类似路面上，采用机械悬挂或单腔空悬的车型，就已经很难保持车内的平稳乘坐感了。
电动、智能、机械素质三方面保持顶尖的水平，外加繁多的全系标配软硬件配置，极具性价比的售价，2024 款小鹏 G9 离爆款，就只剩下产能了。
涅槃重生的小鹏与 G9
从车市弃儿，到潜在爆款，在官方看来，小鹏 G9 是涅槃重生。
但以第三方视角来看， 涅槃重生的不只是小鹏 G9，更是小鹏汽车。
2022 年 9 月 21 日，小鹏 G9 首发上市，但过多的配置版本与选装件，成为用户购车的绊脚石。
车型命名规则不符合大众认知，基础版本配置过低，高阶选配过于丰富，当然最重要的是整体售价已经大幅超越市场对小鹏汽车的定位。何小鹏本人快速在 G9 首发上市后，对定价进行了调整。
在价格调整过后，车型命名规则更贴合用户习惯，选装配置大幅减少，但最致命的问题并没有解决，G9 定价依旧大幅超出市场对于小鹏品牌的预期。
近一年的销量证明，小鹏 G9 销量情况不如人意，月均销量未能突破 1000 辆大关。但反馈同期上市的理想 L7 车型，月销量已经突破 1 万辆。
2024 款小鹏 G9 的上市，说是完成一次涅槃重生并不为过，小鹏汽车为 G9 主动降价，把 30-45 万元价位的汽车，核心配置不变，下放到 26-36 万元价格区间之内，降维打击竞争对手。
和 G9 比起来，小鹏汽车更称得上涅槃重生。
初代 G9 的上市失败，成为小鹏汽车最艰难的时刻，内部找到 n 多方面的问题，后来将其归纳为组织、架构、经营三方面的问题。
但何小鹏本人又将问题进一步简化为人的问题，因此开始在内部进行人员调整。从 12 到 2，一年之内有 10 名核心高管淡出。同时小鹏汽车引入长城汽车的老将王凤英，负责营销业务。
这位车市铁娘子来到小鹏后，开始着手对渠道进行改革，近日有传闻称小鹏正准备将直营店交由经销商运营，彻底改变营销渠道结构。
在产品技术层面，小鹏汽车借 G6 上市之机，正式发布扶摇架构，这是一套综合制造、智驾等不同需求的综合性造车平台。最为成功的是，扶摇架构成功吸引大众汽车集团的注意力，拉动大众集团与小鹏汽车的合作。未来大众将以 G9 为基础推出 2 款新车，并入股小鹏汽车。
有了大众集团的资本投入后，小鹏汽车在的国际化进程也开始加速。2024 款小鹏 G6 选择在敦煌上市，其背后寓意，正是小鹏汽车的西进计划。
从今年 10 月开始，小鹏 G9 将正式进入到欧洲的挪威、丹麦等市场，并开启交付。2024 年，将进入到德国市场进行销售。
正所谓知耻而后勇，在经历了最艰难时刻之后，小鹏汽车在浩瀚如宇质疑声中，完成了自己的涅槃重生。
臭搞技术的小鹏汽车
小鹏汽车有件知名 T 恤， 「臭搞技术的」。
这件 T 恤本身，有些调侃的意味，但这也代表着小鹏汽车对于技术的研究精神，尤其是在高阶智能辅助驾驶技术上，小鹏毫无疑问是走在最前列的。
就在发布会上，何小鹏就颇为自信地说：「友商把标准不断放低，看自动驾驶看小鹏一家就够了」，而他也不枉揶揄友商：「不赞同友商把加强版 LCC 说成开通城市领航辅助驾驶」。
何小鹏显然是有底气的，G9 是小鹏旗下首款双 Orin 芯片与双激光雷达组合的车型，小鹏在智驾上研发进展，是车企中进展速度最快的。
就在发布会上，何小鹏宣布将在 2023 年开通 50 个城市的城市 NGP，2024 年底计划开通 200 个城市的城市 NGP。
如果这个计划能够实现，那么小鹏汽车将在高阶智驾领域成为最领先的汽车公司，这将对所有主打豪华汽车理念的品牌构成威胁。
在 2024 款 G9 上市后，小鹏汽车通过 G6、G9 两款 SUV 和 P7i 轿车，完成了 22 万 -36 万元价格区间的产品线布局。800V 高电压平台、最领先的高阶智驾技术以及完善可用的智能座舱配置，在这个价格区间内，小鹏汽车保持着技术领先优势。
随着车市油转电进程的加快，当消费者准备花 20 万元以上购买新能源汽车时，小鹏旗下的三款车型 G6、G9、P7i 就会成为天然的比选对象。
任何后来者，都要面对来自小鹏汽车的压力，有没有 800V？智驾水平怎么样？智能座舱好不好用？后来者必须要向消费者解释清楚。
咸鱼要翻身，一夜成爆款？
G9 上市失败，二次改价，都没能给 G9 带来好运，销量始终不见起色。
现在 2024 款小鹏 G9，大幅降价上市，能否让 G9 这条咸鱼翻身，一夜成为爆款？这将是对小鹏供应链能力的考验。
在产品力和性价比方面，小鹏 G9 已经有了成为爆款的潜力。但同样有爆款潜质的 G6 等车型，在上市之初，都保守供应链限制之苦，时至今日小鹏 G6 都还有大量等车 2-3 个月的车主未能提车。
何小鹏在发布会上说，2024 款小鹏 G9 能够做到上市即交付。如真能如何小鹏所言，保证好交付，G9 的「冠军版」或将成为小鹏的下个爆款。
