作者：郭呵呵
近日，官方公布了 AITO 问界 M7 的内饰官图，从之前的申报信息来看，无论从座椅布局、增程式动力、内饰配置来看，这车就是冲理想 ONE 而来。据悉，新车将在 6 月底正式上市，7 月正式交车。
在新势力品牌像雨后春笋般井喷的那段时间，我曾陷入过迷惘，我迷惘于新势力造车和以前传统造车的节奏并不一样。没有对过去车型的传承与设计理念的传达，取而代之的是一人，一份极简风格的 PPT，对友商或是燃油车的嘲讽，还有对技术畅想少不了的 「放大话」。这一幕，我似乎在十多年前乔布斯的发布会上早见端倪。确实，新势力造的车与营销风格都越来越像智能手机了，也许这就是他们所标榜的【互联网思维】吧。
提起理想 ONE，很少人能忘记老罗 500 万以内任选，最终选了 30 多万理想 ONE 的光荣事迹，且不说当中老罗自我认知的盲目成分，但确实引起了病毒式传播，理想 ONE 也凭借不错的综合实力成为每月卖得最好的新势力 SUV。
在华为与手机友商相爱相杀多年的余承东自然深谙这个套路，在问界 M7 的起步阶段，余承东就表示：「这是世界首款令领导非常舒适的车型，超越埃尔法、雷克萨斯 LM 等豪车」，同时他表示，该车的目标就是要超越百万豪车的舒适智能体验。
虽说 「余大嘴」 的称号人尽皆知，但华为的实力确实不容小觑。即使被外国制裁，华为仍坚持做中国技术创新的孤勇者，尤其是鸿蒙系统融入到车机之后，确实吊打了不少品牌，且不说界面逻辑还落后同级对手几年的某田，即使是高贵如 BBA 在车机智能方面也远不是中国品牌的对手。
另外，AITO 问界的优势在于其得天独厚的分销网络，尽管车辆尾标上赛力斯的名字赫然在列，不同于极狐等品牌只是运用了华为不同程度的整车方案，问界可谓是华为 「亲儿子」，直接放在华为旗舰店里面去进行展示、试驾，这巨大的销售网络是多少新势力品牌所无法比拟的。
打铁还需自身硬，华为的名气再大，我们也要回归到产品本身。外观方面问界 M7 与问界 M5 的设计风格类似，选用了一种类似双格栅的设计，上方为窄条幅倒梯形造型并与两侧灯组相连形成贯穿样式，车标可以点亮。下方为大尺寸梯形进气口，进气口两侧留有空气导流槽。
时下可谓必备的悬浮式车顶和隐藏式门把手问界 M7 都没有缺席，整体的侧面线条简单、平直，轮胎尺寸采用了 20 吋轮毂，造型还算大气。尾部采用的是时下流行的贯穿式尾灯，车身尾部的造型并不多，甚至连下方保险杠也没有扰流板造型。
也许是定位不同，又或者说同样的设计风格放在不同尺寸上面有不同的展现效果，问界 M7 外观较为敦实简单，造型比起 M5 来看相对平淡，也可能是设计师认为家用 SUV 风格就应该平平淡淡才是真吧。
车身尺寸方面，问界 M7 的长、宽、高分别为 5020mm/1945mm/1775mm，轴距为 2820mm，定位为中大型 SUV。从尺寸上来讲，问界 M7 确实称得上是一台中大型 SUV，但是轴距却只有 2820mm，比起理想 ONE 的轴距少了超过 100mm，这不禁让我对问界 M7 的乘坐空间感到费解。
从座椅布局来看，问界 M7 采用了 2+2+2 六座座椅布局，前两排座椅头枕均使用了类似于埃尔法的航空座椅头枕，看上去非常舒适。从外观和内饰来看，问界 M7 很明显不是定位为一台商务用车，这也不像是一台商用 SUV，所以前面余总所提到的让 「领导」 舒服，指的应该是家里管钱的那位领导。
内饰用料、智能配置方面 M7 的质感相信不会让人失望，从问界 M5 所表现的用料水准，相信问界 M7 的质感一定会有过之而无不及。从公布的官图来看，白色的座椅背后有木条饰板，结合余总 「舒适性吊打 LM」 的言论，第二排的座椅除了多角度电调，还会有通风加热、NAPPA 真皮、甚至座椅按摩或一些我们不知道的黑科技，这具体要等官方透露了。
虽然官图没有透露内饰中控的任何信息，从之前网络上流出的谍照视频截图来看，中控设计与 M5 类似，中控是悬浮大屏，大屏下方有两个无线充电板，重点是新车将搭载华为 HarmonyOS 智能座舱系统，无论是流畅度还是与 「华为全家桶」 的智能连接方面都可以说是同级前列水平，相信这也是华为粉们最看重的地方。
在动力方面，问界 M7 预计与问界 M5 相同，将提供增程式及纯电动两种动力模式可选，目前透露的增程版将搭载 1.5T 四缸涡轮增压增程器，WLTC 燃料消耗量为 1.05L/100km，最大功率为 92kW，配备一个驱动电机，电机额定功率为 72kW，峰值功率为 200kW，配备一块 40.06kWh 的电池组，电池组由宁德时代提供，纯电续航里程在 WLTC 工况下能达到 150km。
在新能源车的浪潮下，蔚来的李斌说 「我想不到为什么到现在还有人买燃油车。这是有多怀旧才会买油车，油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？」 而余承东则说：「纯燃油车时代肯定可以迅速结束，如果今天大家买车还买燃油车的话，就跟当时智能手机刚来临的时候，很多买功能手机的，我认为功能手机的时代会迅速结束」。
诚然，在 95# 油价已经突破 10 元大关的今天，燃油车的种种优点在使用成本面前变得一文不值，越来越多人正在考虑投向新能源车的怀抱，目前充电条件确实在不断优化，但要薅新能源车的羊毛其实并不容易，前提是家里有固定车位、有家充桩，终日需要在外充电终究是不方便，使用成本并不算低，这对于大部分人来讲，能买得起一个固定车位，能在小区里拉上自家充电桩的成本就足够加油加到车辆报废了，这也是可油可电的增程式电动车越来越多的原因，如果纯电车型足够好卖，大家也不会推出增程式技术了。
网络上有猜测，AITO 问界 M7 的售价在 29-35 万元之间，结合汉兰达、比亚迪唐以及理想 ONE 来看很有可能，问界 M7 最大的优势在于华为鸿蒙系统加持以及所谓吊打 LM 的舒适性，新能源多座车型的赛道中参赛队员又多了一个，赛道越热闹对消费者越有利，如果你今年想买车，不妨再等等吧。
