智能车参考

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最贵华为贴牌车发售!顶配拉满 60 万,自动识别红绿灯,闹市不怕鬼探头

阿维塔 11

2022-08-08

贾浩楠 发自 副驾寺

智能车参考 | 公众号 AI4Auto

好好好。

「好哇!」—— 宁德时代董事长曾毓群

「挺好!」—— 华为轮值董事长徐直军

「好!」—— 长安汽车一把手朱华荣

什么车?让这三位吃过见过的大佬看完以后集体 speechless,只剩 「好好好」。

阿维塔 11,长安汽车高端智能纯电新品牌,和宁德时代、华为一同打造。

阿维塔 11 已经不陌生,重庆车展亮过相,同样是这 3 位站台背书。配置、卖点早已没有悬念。

迄今为止含华量最高的智能电动车,智舱、智驾、电控、底层架构等等… 华为力所能及的,一样没落下。

今天公布的,是售价:

34.99 万 - 40.99 万,还有一款纪梵希联名限量版 60 万:

阿维塔 11,年底交付,最高 60 万,成了最贵的 「华为」 贴牌车。

35 万才算入门,阿维塔 11 是一辆怎样的车

之前已经详细介绍过阿维塔 11 的配置、卖点,复习可以点这里。

还是快速盘点一遍。

整车属于中大型 SUV 尺寸,长宽高分别为 4880/1970/1601 mm,轴距为 2975mm。

轴距和进口宝马 X5 相同,但车身却更短更灵活,这是纯电平台天生的优势。

造型上阿维塔 11 也和宝马渊源颇深,首席设计师 Nader Faghihzadeh 在宝马任职超过 20 年,主导了 6 系和 7 系的外观内饰设计。

动力续航方面,兼容 90kWh~135kWh 多种容量电池包,充电电压范围 400V~750V,充电 10 分钟,增加续航 200km。

这里,阿维塔也玩了一个 「中杯大杯」 的小心机,最低续航就叫 「长续航」,标配 90kWh 宁德时代三元锂电池,CLTC 续航 555km。

「大杯」 超长续航搭载 116kWh 电池包,续航 680km。

还有一个 「超大杯」 就是 60 万的限量版,续航可超 700km。

全系标配双电机四驱,由华为 DriveOne 电驱系统支撑,最高功率可达 425kW,最大扭矩 650N.m,长续航版本零百加速时间仅 3.98 秒。

豪华配置还包括:NAPPA 真皮座椅、麂皮顶棚、4 座 / 5 座布局,座椅通风加热按摩、车内主动降噪技术、还有一块别致的分区全景天窗:

官方定位阿维塔 11 是 「情感智能电动车」,把智能、交互体验摆在首位,具体体现,表现在车外显示图像数字的 LED 灯阵、车内成员状态监测、环抱式座舱设计等等:

阿维塔 11,其实肩负三重使命。

首先是长安汽车智能化的最强代表,长安能不能在智能汽车革命中站稳一席之地,答卷就是阿维塔 11。

其次是电动化彻底转型。阿维塔 11 基于 CHN 平台,完全正向纯电架构,不同于深蓝的多能源平台。

最后,是长安汽车冲击高端,摆脱以往均价 10 多万的低端车形象的种子选手。

而这其中的核心关键,当然是智能化。

这一点上,长安似乎很现实也很看得开,毫无保留的拥抱了华为。

长安搭台华为唱戏,阿维塔 11 智能化如何?

先看官方展示的智能驾驶实际路测视频。

阿维塔 11 搭载华为全栈智能汽车解决方案,全系标配。

它很可能是华为自动驾驶的首秀和第一次上路实战(如果极狐 αs 华为版年底仍未交付)。

官方宣称已经达成高速、城市、泊车三域融通的智能驾驶能力。

首先是自主泊车、召唤功能:

高速场景下,可以根据导航信息主动上下匝道:

行驶过程中,基本的定速巡航、车道保持、自动跟车功能都具备,但是与新势力的高速领航不同的是,阿维塔 11 上的华为智能驾驶,还不能自主判断时机变道:

也就是说,如果前向有龟速车、大车等等因素,需要驾驶员手动拨转向杆,系统确认侧向车道情况允许后才会变道。

在城市场景中,阿维塔 11 却能够实现主动变道超车:

还能够主动避让加塞车、鬼探头:

以及实现无保护转弯:

以及这套系统不光能识别红绿灯状态,还会根据视觉信号读秒:

为什么要做这样的功能?

这说明阿维塔 11 的智能驾驶能力,在立项阶段瞄准的就是 L3 及以上,而不仅仅是辅助功能。

从已经展现出的这些能力来看,这个系统已经和高精地图联通,并且在传感器数据前融合层面有了突破。

更直白的说就是,新势力以及一众自动驾驶公司积累迭代多年的城市领航辅助功能,也是今年行业竞速的主要争夺点,华为做到了首秀即交货。

而整车包括 3 个激光雷达、6 个毫米波雷达、13 个摄像头、12 个超声波雷达,外加 400TOPS 算力的智能驾驶硬件配置,也是佐证。

智能座舱方面,阿维塔 11 搭载鸿蒙座舱以及系统。

这套车机座舱的流畅性和人机交互的便利,已经在华为主导的问界 M5、M7 上得到了实际验证,获得广泛好评。

其中,最重要的特征是,车机可以和华为的手环、手机、笔记本、智慧屏等等设备联通,并且能在手机和车机间实现常用 App 的无缝流转。

除此之外,阿维塔 11 的电驱系统、电控方案、电池监控系统等等也都是华为提供。

除了电池,阿维塔 11 这辆智能电动汽车的核心关键部分,其实全都是华为。

所以称其为 「贴牌」 华为车,不为过。

不过仍然要说明,阿维塔品牌华为并未入股,整车的设计、生产制造、以及核心 CHN 平台的知识产权,仍然在长安汽车手中。

所以长安汽车始终是阿维塔品牌的主导。

只不过长安汽车作为攒局的东家、国企老大哥,展现出了非同一般的气量,给华为广阔的舞台发挥,并且毫不介意提及华为的实力和贡献,甚至几次公开宣发,都把华为放在 C 位。

这就是阿维塔 11 最新发布上市的情况。

35 万起,最高 60 万,买一台智舱、智驾、三电都是华为主导的智能汽车,你觉得有市场吗?

One more thing

华为 「贴牌」 车,现在已经不能满足用户了。

最近,随着越来越多华为参与的汽车进入市场,电商平台出现了零售华为车标的业务。

无论你是极狐、问界,还是即将上市的阿维塔,都能贴上华为的标。

这也和之前合资品牌用户扣掉中国厂商标识形成巨大反差。

华为还没亲自造过一辆车,至少在公开层面是这样,但始终有用户,希望真正贴上华为车标。

— 完 —

本文著作权归作者所有,并授权 42 号车库独家使用,未经 42 号车库许可,不得转载使用。

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