大家好，我是贝夫司机，作为第一批下单 ONE 车主和 L9 的车主，有不少用车经验想跟刚加入理想大家庭的小伙伴们分享。因为理想 L9 采用的技术路线是增程式电动，大家刚提车的时候可能对车辆的纯电优先、油电混合、燃油优先三种模式比较好奇，我的日常使用场景该选择哪种模式？
一般来说使用场景分为三种，可以安装家用充电桩、无法安装家充但公充电方便以及没有方便的充电条件，接下来将针对这三种不同场景给出对应的能源模式使用攻略。
可以安装家用充电桩 -- 纯电优先
纯电优先模式：当电池电量在 20% 以上时，优先用电，增程器不启动；电量低于 20% 时，增程器启动并将电量维持在 20% 左右。当开启强制纯电，电量低于 3% 时再启动增程器。
假如你每天通勤里程在 150 公里以内，当能源模式选择为纯电优先后，你的理想 L9 跟一辆纯电车几乎没有区别，我身边有不少车主 3 个月到半年都不加一次油，而且用车成本很低。如果你所在的地区执行峰谷电价，那么在当日 22 点至次日 8 点间充电（部分地区有差异），可享受 3 多毛一度的电价，基本充 10 块钱的电就能跑 100 公里，平均 1 毛钱一公里。
1. 如何方便的 “蹭” 到谷电价？
理想 L9 的预约充电功能一定要掌握。用家充充电，20% 充至 100% 大约 6 个小时左右。在理想汽车 App 中，打开车辆控制界面 - 点击剩余电量 - 进入预约充电界面，按照提示操作即可。同时，在车辆中控屏，在侧边栏 - 应用列表 - 充电管理，也可以对预约充电的功能进行设置，方便地下车库没有手机信号的车主操作。
2. 充电上限设置多少合适？
平时不少新车主会提问，电池要不要充到 100%？充太满会不会影响电池安全？在这里做统一答复：充到 100% 是不会影响电池安全和寿命的，因为理想 L9 在设计的时候就对电池进行前后的安全藏电，所以，大家放心用就好。
3. 电池保温功能什么情况下开启？
电池温度会影响整车的动力和能耗水平，而保温功能就是在充电完成后，电池将继续保温，这个过程会产生一点电费，大约保温一个小时 2 度电左右。
所以，当你的理想 L9 停在室外充电且在低温天气情况下可以开启这个功能，如果家充是在地下车库，温度适宜的环境，这个功能可以不用打开。注意，快充情况下这个功能无法触发。
无法安装家充但公充电方便 -- 油电混合
油电混合模式：可在任意电量切换至油电混合模式，当电量低于 80% 时会启动增程器，并允许电量在日常行驶中缓慢下降至 20% 并维持。
打开地图搜索充电桩，已经比两三年前要密集多了，虽然补能效率依然无法跟加油比，但低频的充电需求还是可以被满足。最关键的是，理想 L9 具备快充口，30 至 40 分钟就可以将电量从 20% 充到 80%。
油电混合模式的三个优势
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第一个优势是 NVH 体验好。NVH，是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。因为允许电量缓慢下降，增程器就可以较低功率运转，在部分场景下可以实现跟纯电优先相媲美的 NVH 状态。
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第二个优势是延长充电时间。因为油电共同消耗，根据车主实际使用情况，可以实现使用一周或两周才需要充一次电，较大缓解车主的充电焦虑。
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第三个优势是用车成本更低。因为公共充电的费用也是低于加油的费用，所以油电混合模式用下来，成本要低于燃油优先模式。
没有方便的充电条件 -- 燃油优先
燃油优先模式：可在任意电量切换至燃油优先模式，当电量低于 80% 时会启动增程器，优先用油发电，并维持开启时的电量。选择强制发电时，会持续发电并将电量维持在 80% 左右。
这一模式主要针对不方便充电或者不想充电的车主，基本把理想 L9 当成燃油车来使用。燃油优先模式下，相比油电混合模式增程器的发电功率会提高，相应的油耗和 NVH 也会提高。
常见问题答疑：
Q：理想 L9 的能耗表现如何？
A：可以参考我的文章《1000 公里能耗测试》，理想 L9 在实际用车场景的测试中，满油满电共行驶 922.8 公里。其中，高速路段 731 公里，平均时速 100 公里，油耗 8.3 升；电量 100% 至 1% 行驶 170 公里，平均时速 33 公里。
Q：增程器的噪音和振动表现如何？
A：首先，增程器的声音质感很不错，符合四缸机的表现，而且哪怕是强制发电的时候，增程器也很少会发出嘶吼的声音，整体让人感觉很从容。振动方面，原地停车增程器启动，方向盘传递过来的振动很少，日常的启停完全无感，增程器表现几乎满分。
Q：当电量低于 20%，理想 L9 的动力表现如何？
A：理想 L9 基本不会发生先没电后没油的情况，一般只会先没油再没电，因为增程器有强制启动的电量临界点 20%（强制纯电下是 3%）。在低电量状态下，理想 L9 的动力水平有所下降，可以理解为从 3.0T 的动力变为 2.0T 的动力，哪怕是在高速上，20% 电量依然可以保证 120 时速以下的超车与驾驶体验。
Q：高速长途驾驶用什么模式？
A：高速驾驶过程中，在 80% 电量时，油电混合模式和燃油优先模式的油耗并无差别，且都能将电量稳定保持在 80% 附近。
Q：高速上能电量回充吗？
A：燃油优先模式下，选择强制发电即可回充电量，不只是高速上，在市区中或者停车状态（非下电），均可通过强制发电回充电量，这个过程中油耗会显著增高。
Q：为什么油电混合模式下余电 80% 就启动？
A：油电混合模式下，增程器早点启动可以延长充电的周期。
Q：为什么纯电优先模式下最低电量保持在 20% 左右？
A：保留一定电量，是为了保证较好的动力一致性，让车辆在低电量时也能满足大家加速、超车等需求。
Q：开着空调停车一小时，大约掉多少电？
A：个人使用下来，夏季开空调停车约 1 小时，大约掉 3% 左右的电量。
