此前我们还在讨论传统品牌将如何在新能源汽车领域发力，是否会从造车技术、产品体验、服务权益等全方位等各方面满足用户，老牌车企上汽大通在纯电 MPV 市场发力，推出了一款全尺寸纯电 MPV 上汽大通 MAXUS MIFA 9。
根据上汽官方描述，MIFA 的中文解释为「前境」，寓意为一路向前、渐入佳境。
MIFA，代表「Maximum」极致、「Intelligent」智慧、「Friendly」友好、「Artistic」优雅，这次我来到美丽的云南，参与了这次试驾体验活动，将从各个方面与库友们分享这款车的感受。
第一眼看上去，它的前脸采用目前主流纯电车的大嘴方案，也极具辨识度，从不远处你就可以看到大嘴和车身体积，整车尺寸在 MPV 中表现的还算不错，5,270 x 2,000 x 1,840 mm，轴距达同级最长 3.2 m，车宽 2 m，同时配备全景天窗及大面积侧窗，大面积的透光率，让坐在车上的人感觉非常的好，完全没有那种压抑的感觉。
我们体验的是七座版本，这次 MIFA 9 系列总共发布 7 款版本，六座版 3 款和七座版 4 款，考虑到目前国家对二胎、三胎的放开政策，家里还有长辈的情况下，很多家庭会首选中大型 SUV 或是 MPV，但在普通消费者脑海里买个 MPV 相比非常贵，但它这次售价区间还是非常给力的，从 27.99 - 41.99 万之间，在基础配置上根据自己的需求去定制，好评！
车内空间，全能布局
第三排的空间我之前一度非常担心，但在真正体验过之后，完全可以用，腿部空间达 980 mm，我身高 183 cm 的人坐在最后一排腿部也没有感到任何不适。
第二排采用配备腿托的航空座椅，模式非常多，例如常见的电动 12 项调节、加热、通风等，万万没想到它居然配备按摩模式，可选手法有 24 种之多，但这我要提一嘴，虽然按摩数量多，但总给人那种不给劲的感觉，希望工程师团队可以看到，在后期给予调整。
这辆车又被称为空间魔术师，怎么说呢，全车采用了电动滑轨，可以在 5 秒内完成整车座位调整。在 B 柱这边有个长达 550 mm上车拉手，无论老人还是小孩都可轻松借力上车，不得不说真的用心了，给我留下非常好的印象。
空间上也非常优秀，整车有非常多的储物地方，第一排的扶手箱位置，第二排扶手显示器位置都有着非常好的储物空间，官方宣称在满员情况下，行李箱可放下 32 + 26 + 20 寸行李箱，如果需要继续扩大，可以一键启动「行李空间模式」，第二、第三排自动前移，释放最大 2,179 L 行李空间，这样的话舒适性可能会大打折扣，此外得力于纯电车的优势，它还有个 55 L 前备箱空间，可以存放行背包等其他物品。
智能科技，全能战士
MIFA 9 作为纯电 MPV，它在智能方面的表现也非常带劲，内置高通 8155 +联发科 8666 双高性能芯片这两块性能车规级芯片，一大块嵌入式设计的 12.3 英寸触控式中控液晶屏 + 10.25 英寸全液晶仪表盘+副驾娱乐屏的组合让出游添加更多乐趣，不仅如此，第二排配备了两台 Pad 平板，功能不是简单的听听音乐，看些视频这些独立的，完全可以做到前后排互动以及信息扭转，我在后排可以看到距目的地的距离车况等，以及视频分享等，真正做到全车互联。
辅助方面采用 UTOPILOT 的 L2++ 友道智途高阶智驾系统，集成了全速域自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持以及碰撞报警、主动刹车等多重功能，除了这些常规功能，MIFA 9 还可在自动超车模式下自动避让路障，可以实现自动泊车，窄路路面也可以完美避开两侧障碍物，听说都是精确到厘米级。
在驾驶员的前方还配备 DMS 主驾驶生物识别系统，行驶过程中监测到驾驶员出现疲态时会进行提醒，此外还有 HUD 抬头显示系统、流媒体外后视镜，这一系列的黑科技足以让驾驶这车时可以显得更加从容。
动力系统，想走就走
MIFA 9 搭载一台最大功率为 180 kW、峰值扭矩为 350 N·m 的前置永磁同步电机，参数上足以比肩豪华品牌的高功率 2.0T 发动机，但实际在开起来的感受确实是动力表现非常出色车型，并且在我们多次加速过后，可以明显地感受到有一个比较线性的加速过程，后半段在丝毫没有感觉到动力上有任何一丝衰减，多次实测数据都感受到动力不衰减，大大出乎我的意料，要知道这可是台 2,570 kg的车。
驾驶特性虽然不是 MPV 的专属，但 MIFA 9 配备多种驾驶模式及三种能量回收模式可选，如果刚从油车过渡来的小伙伴，也可以在短时间内适应，弱模式虽然还是有很弱的拖拽感，但作为老司机，我相信大家可以在 10 分钟内适应并很好的操作。运动模式下的表现也非常优秀，前段加速依然是对后两排乘客很友好的设定，没有那种猛的推背感。
整车采用前麦弗逊 + 后五连杆式独立悬架，我个人感觉 MIFA 9 在调教风格上偏硬，在一些路面的小坑洼、小颠簸上可以过滤部分，但还不够彻底，快速过一些连续减速带或者井盖时，会出现回弹过慢的情况，要知道这可是作为家庭车或商务车来说，后排的舒适性我会非常看重，毕竟很多时候都是老板或者家里长辈坐在后排，偏硬的颠簸会让旅行带来不适应，过弯时并不会因为大尺寸车身的缘故就左右晃动，如同在开船那样，对于横向左右的晃动会有很明显的抑制，好评。
MIFA 9 采用上汽集团全新一代 E2 架构智能高效电驱系统，搭载 90 kWh 三元锂电池，CLTC 续航里程达 560 km 以上，平时近郊出游根本不用担心续航问题，百公里电耗为 17.1 度，按照谷峰充电 0.31 每度电来算，整车充满实际花费在 30 元左右的样子，搭载 350 A 快充，30 分钟即可充满 80% 电量，外出出行只要有快充的地方就可以在吃个饭歇息之余补充续航。
一天的试驾，我推荐大家可以带着全家试驾体验，不管是静态还是动态，它会比你单纯看图片更能打动你，不管是舒适性、豪华性、智能化还是经济性，都表现得相当不错。
