阿维塔智能驾驶活动之后还有一个采访，采访对象是阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏和华为智能汽车解决方案 BU COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军。
整理了一个脱水版：
关于阿维塔 11 智驾系统的释放时间：
谭总：全系标配的高速 NCA 智驾导航辅助、高速 ICA 智能巡航辅助以及 APA 自动泊车辅助会随着车辆交付同步开放使用，城区 NCA 智驾导航辅助会跟随高精地图的覆盖进度逐步释放。
关于如何解决强依赖高精地图的问题：
军总：关于高精地图我给大家回顾一下，最早我们判断城区 NCA 要有高精地图，由于当时还没有地图采集资质，所以就去找了其他合作伙伴。
但是，我们规划的是智驾系统要在 2021 到 2022 年面世，而地图供应商的速度却跟不上我们的要求。当时正好我们自己拿了资质，所以就自己去采图了。
但是一方面采图确实成本太高、速度太慢，跟不上最终交付用户的节奏；
另一方面我们卖车不可能只卖向特定的几个大城市，广大用户对智驾的需求都很旺盛，所以这个问题一定是需要解决的。
目前，我们正在考虑另外一种能够部分替代高精地图的方案。
阿维塔 11 的硬件配置都很完善，架构已经具备了适应更高阶城区 NCA的能力。
一旦这个方案上线，那么阿维塔 11 在全国各地的路上开得越多，我们能开放城区 NCA 的城市就会越多；随着算法、数据的迭代，车辆的智驾水平也会像人的经验一样不断累积。
关于销售体系的建设：
谭总：目前我们在自建销售体系，我们有计划进入华为的旗舰店，但主要还是发展我们自身的渠道。
关于销售目标：
谭总：关于明年的销量目标，现在董事会还没有最终给我们下达，但是应该讲我们目标是要做到同等价位中数一数二的水平。
关于华为采用垂直整合的优势：
军总：在垂直整合的模式下，各个部门的扯皮少了。做智驾涉及到算力平台、激光雷达等不同部门和产品线，如果外购的话花费高、速度慢，自己内部提需求的话就会好得多。
关于阿维塔 11 后驱版车型：
谭总：阿维塔 11 后驱版已经上了公告、进行了产品的准备，从目前的反馈来看，目前我们还是希望先把阿维塔自身的品牌定位夯实，然后再去适度释放后驱版本的阿维塔 11。
可能是明年 Q1、Q2 也可能是其他时间点，我们会根据消费者的需求来做逐步进行产品的释放。
