很荣幸，受邀参加了 2 月 4 号 - 2 月 6 号理想在广东惠州组织的 L7 试驾会，基于理想 ONE 和 L9 双车主，谈谈以下几点（因试驾会在发布会前，不能发照片）：
外观
静态上 L7 较 L8 和 L9 而言，变得更圆润了，理想最引以为豪的星环灯在 L7 上取消了悬浮式，源于更严的法规，作为 L9 的车主，我更倾向于悬浮式。另外有一个受限于法规的设计，引擎盖的两侧檐口是外凸的，尤其是白色的 L7 车上更为明显，近看像是做工出了问题。
车身高度有所降低，后背倾斜角度也更大，从侧面看流线型更漂亮了，也符合了 L7 的定位。路试的时候下起了雨，朦胧感下前车的尾灯亮起，有着一股浓烈的保时捷感。试驾会上有新鲜感的外观颜色是白色，继 ONE 使用后再次回归，太漂亮了，哪怕是阴沉的光线下，白色也很有质感，建议年轻人选择 L7 首选白色！
内饰
L9 上市前，曝光出来的内饰照片让很多人直言接受不了没有仪表盘，光秃秃的样子太丑了。随着 L9 和 L8 的交付，HUD 投影代替仪表盘获得了更多的好评。所以在 L7 内饰套娃使用上，虽没有亮点，但科技范和丰富的内容显示，绝对不会让大家失望。
L7 最大的亮点就是座椅了，第二排座椅是又大又软，靠背倾斜度甚至达到了 40 度，再把副驾驶座开成皇后模式，脚托一打开，简直是回到了家躺在沙发上的感觉。可惜的是这个模式只能属于我老婆，我因为身高 183，脚只能架着，无法将腿完全伸直。无妨，毕竟增购了这个位置也属于「皇后」和小捣蛋鬼们。
动态试驾
试驾路线有城市道路、颠簸路段、高速路段。动力完全满足日常使用甚至偶尔的激烈驾驶，毕竟有着 5.3 秒随踩随有的动力储备。我尝试了左右摆动和快速超车，悬挂比 L9 要硬，车身比 L9 要稳，L9 的晃动要多一些，L7 的调教肯定是比 L9 更运动了。
亮点
1：L7 Max版本第二排座椅靠背放平 40 度，拥有了一个绝佳的观影姿势，这一点上是 L9 无法比拟的。
2：巨大的后备箱空间，这是 ONE、L8、L9 车主们最羡慕的，装载空间怪物，丢进 4 个大号行李箱都轻轻松松关上。
不足
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1：号称皇后座位，遗憾的是只有脚托没有腿托，对于号称自己为旗舰五座还是差了点意思，能像迈巴赫 S 一样有腿拖肯定会更舒服一些，档次感上也会直接拉满。
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2：第二排中央扶手为了兼顾坐满五人和扶手放下时的舒适性，两个面的填充物都十分的饱满，通常汽车在这里做的储物空间在 L7 上也被放弃。造型上做的一般，在豪华感上的营造略显不足，毕竟视觉感官也能间接影响体感。
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3：L7 的第二排放倒后无法做到纯平，这是一个遗憾，很明显为了第二排的舒适性，坐垫被加厚了，虽然放了充气床垫能实现纯平，但纵向空间也被影响。
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4：L8 和 L9 上的前排扶手下面巨大的储物空间为了空调压缩机而放弃。
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5：最大的遗憾莫过于不能把 L9 上的冰箱和更好的座椅按摩带到 L7 上面，加上这两个配置，「旗舰五座SUV」的口号又可以高 10 个分贝了。
彩蛋：
红色的外观照片已经被曝光，这个颜色应该是为了迎合购买 L7 的女性客户，曝光照片模糊得很难看，期待实车红色外观。
L7、L8、L9 和 Pro、Max 如何选：
相信很多理想准车主在 L7 和 L8 之间犹豫，比如一胎家庭或者经常一个人开车，那么毫不犹豫的买 L7 吧，享受巨大的二排空间。如果二胎及以上或是经常三代出行，建议还是上 L9，千万不要认为长的十几公分会很难开，当一家人舒舒服服欢声笑语出行时，一切都会变得物超所值。
一胎/人少出行率高 → L7
二胎及以上/经常多人出行 → L9
对于 Pro 和 Max 版本的选择，只要钱包充足，就一定要选 Max，理想的城市 NOA 在 2023 年底即将推出，既然选择了新能源车，证明接受了新鲜事物，科技的发展能带来更多的出行便利，Max 强大的硬件配合研发的程序一定会带来不断的惊喜。而且对于 L7 Max 版本还能多一个后排屏幕，躺在靠背能调至 40 度的舒适座椅上，不看一场声效座椅振动联动的电影，实在是遗憾。
钱包充足 → Max
对于 L8，实属尴尬，绝大部分选择理想的车主都是从 BBA 而来，L9 并不算高的价格，拥有着 L8没有的冰箱、OLED 屏幕、更舒适的座椅按摩等等，我预测未来 L9 的订单量会多于 L8。
试驾活动感悟
这次试驾深深感受到了理想官方对理想车主、准车主们的重视，各个方面做的都非常细致，入住酒店时给孩子准备的玩具、对参加试驾人员的讲解、活动环节的组织等等，大伙像一家人似的。还见到了贝夫、硬哥、林妹妹、小瑷女神等等，都十分的亲切，后来得知给我讲解车细节的是理想底盘调教部的老大，真的一点架子也没有，帮忙带着小孩去上厕所这种小事也很热心。虽然没有体会过蔚来的捞式服务，但做了三年多的理想车主，一直都对理想的方方面面挺满意的。
题外闲谈
我老婆对 L9 的标签自提车之日起就贴上了「车太大！停车难！也一定很难开」，直到一两个月前被迫开过后一次后，在我出差的这段时间里，把她的雷克萨斯 ES300H 抛弃得停了一个多月直到电瓶电量耗尽车门都打不开，按她的说法是开着 L9 放学接孩子的时候可以舒舒服服的开着空调，不用去忍受发动机无尽的噪音和震动，至于车太大难停车的弊病也没再听她提起过。再开回她自己的 ES 后，只剩下无尽的抱怨，无法提前开启空调，想超个车踩油门只听到发动机的轰鸣，加速软弱无力。要知道，当年买 ES300H 的时候也花了 40 万出头，这一对比，仿佛是一个天一个地。
二胎已经在妈妈肚子里待了七个多月，马上就要「卸货」了，试驾完回去的任务就是给我老婆洗脑换车了，争取早日过上拥有理想 ONE、L7、L9 的三车之家。
结尾
起初车的作用是代步，如同手机的通话功能。随着智能手机的到来，手机的通话功能使用率逐渐变小，办公与娱乐占了大头。而如今车也会发生改变，休闲娱乐的使用会越来越多，给大家带来更多的便利与快乐。
对于国产新能源车的几个头部品牌，似乎网络上充斥着各种流言蜚语，个个「汽车专家」评头论足，贬低成了只有彩电冰箱大沙发的工业垃圾；而生活中的车主却是喜爱有佳，享受着爱车所带来的快乐。人红是非多，理想正用自身的优点俘获着一个又一个爱生活爱家人的车主，用实实在在的销量打了每一个贬低它的人的脸。
2023 年对理想来说必定是一个飞跃的一年，已经触手可及的 L7 + L8 + L9，和即将上市的 W 纯电系列，一定会给准车主们带来物超所值的体验感。
加油！为了更完美的理想！
