撰文：电车室长
国产标杆，卷起千堆雪。
大家好，我是电车室长。不知各位是否还记得，当我们聊起大五座 SUV 的时候，我们是在聊哪些车？以前，每个人的答案都有很多，而以后，这个答案却可能永远绕不过理想。建议有 30 万以上预算买 5 座车的朋友，一定要去亲身体验下面这款车。
△一个视频，读懂理想 L7
在理想 ONE 热卖几年以及理想 L9、L8 连续月销破万后，理想汽车终于推出了自己的第一款五座产品。这是一个很有趣的事情：最早的理想 One 定位奶爸车，拥有 6/7 座两种座椅布局，而在多数订单都选择 6 座以后，理想汽车果断砍掉了 7 座版，也宣告了自己的大卖时代来临。
这也是过去三年里，大家称赞理想 One 为什么能成功时的一个重要因素：对内降低零部件成本、管理成本，对外标配即顶配、消除消费者纠结意向。
而在站稳六座车、单一配置的市场后，理想为了扩大市场，开始将以车型尺寸分别推出了 L9、L8、L7 车型，以后甚至还有 L6 和 L5。
而 L8（33.98-39.98 万元）和 L7（31.98-37.98 万元）则以是否拥有激光雷达为主要区分，结合智能座舱和智能驾驶方案，做出了
Max 车型（全套自动驾驶 + 全仓智能座舱 + 空气悬挂）、
Pro 车型（无激光雷达的自动驾驶 + 前排智能座舱 + 空气悬挂）、
Air 车型（无激光雷达的自动驾驶 + 前排智能座舱 + 无空气悬挂）
三个版本。而像大家非常关注的双电机四驱、前双叉臂多连杆、静音电吸门、镀银隔热玻璃、7.3.4 全景声音响、8155 芯片、旗舰级车身安全结构等依旧是标配。
而 L7 和 L8，也不简单的只是车身尺寸的差距带来了 2 万元的差价和一个座位的区别。很多预定车主用「刀法精准」来形容理想汽车的产品布局，而微博上也有不少博主称「这是最苹果的中国汽车」，这涵盖了两个层面，一是发布会，二是产品。
为了验证不带激光雷达的高速辅助驾驶方案到底做到了什么水平，我们也额外做了一条一镜到底的剪辑，供大家了解目前国内头部水平的纯视觉 NOA 方案。
此前，我在刚购买理想 L9 不久后，才得知理想 L8 要推出的消息，心里确实有芥蒂。但在完整体验完理想 L8、理想 L7，以及我自己的理想 L9 开了一万公里后，也是明白了一个道理：家庭用户购车，绕不过理想。而至于是什么车型、什么配置，无非只是按需购买而已了。
因为人还在外地出差，今天的篇幅主要放在视频里和大家聊。评论区也会适时回答大家的问题。具体的，我们视频和评论区见。
附理想 L7 购车建议：
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外观：白色显大，全新车珍珠漆比理想 One 时期的调色好了非常多；有四个免费色和三个特别色需加价一万元。
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内饰有白、橙、黑标配，白色耐脏还可以。
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标配 20 英寸轮毂，银黑双色；升级 21 寸需加价一万元。
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电动踏板不建议，需加价一万元，也容易脏脚，对男性用户的上下间距比较尴尬，也容易受损。
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推荐车型：三口之家，喜欢五座买 L7，选 Pro 车型，魔毯空气悬挂还是有魔力，辅助驾驶够大众使用。多人家庭，喜欢六座买 L8 Pro。旗舰用户，上 L9 Max，激光雷达会给你舒适的长途、城市 NOA。
