欧洲时间 7 月14 日，欧盟宣布了一条「Fit for 55」的气候方案提议。到 2030 年，欧盟范围的温室气体排放总量较 1990 年降低 55%，到 2035 年减少 100%。也就是说在 2035 年，欧盟范围将不再出售燃油车，最终目标在 2050 年实现气候中和。
自 1990 年以来，欧盟的排放量已经下降了 24%，这意味着欧盟需要比现在的排放量再减少 40% 才能达成 2030 年的目标。
此外，欧盟区域内乘用车的排放量占欧盟总二氧化碳排放量的 12%，新车的平均排放量为 107.8 g/km。若 2030 年的计划能够实施，届时欧盟范围的新车排放量将在 40 g/km 左右。
为了应对电气化转型，欧盟也在其提案中表示，希望成员国到 2025 年在主要道路上安装相距不超过 60 公里（37.3 英里）的公共充电站。欧盟最终预计到 2030 年将有 350 万个新充电站，到 2050 年将有 1,630 万个新充电站。
若此提案能够通过，那欧洲大陆的汽车电气化推动速度会进一步加快。好在大部分欧洲本土企业都已经提前布局好未来电气化计划。宝马丁格芬工厂在今年就将实现碳中和、奥迪宣布到 2025 年生产基地实现全面碳中和、奔驰到 2039 年停止销售传统燃油车，旗下所有乘用车都将实现碳中和、大众更是在前几日宣布的 2030 战略中推出了全新 SSP 纯电平台以及未来电气化大众的销量计划。
面对越来越严格的环保法规以及传统车企向电气化转型的计划，燃油车似乎大势已去。欧洲对于未来计划大范围禁售燃油车的提案走在了世界前列，相信未来会有更多地区和车企会向新能源零排放的方向发展。
信息来源：the verge
