美国时间 8 月 12 日，沃尔沃卡车北美公司在东海岸向本地啤酒经销商 Manhattan Beer Distributors 交付了第一批 Class 8 级别的重型电动牵引卡车 — VNR 电动卡车。
Class 8 级别是北美卡车重量分级标准，Class 8 就是指 15 吨以上的绝大多数重型牵引卡车。也就是我们在「变形金刚」里看到的「擎天柱」一样，是北美地区运输大批量货物的载具。
目前，沃尔沃第一批只在纽约市交付了五辆 VNR 电动卡车，为纽约以及其周边地区提供运送啤酒和饮料的服务。此次交付的 VNR 电动卡车是沃尔沃卡车公司位于弗吉尼亚州都柏林工厂制造的首批沃尔沃 VNR Electric 车型，该工厂负责组装在北美销售的所有沃尔沃卡车。
Manhattan Beer Distributors 也在其位于布朗克斯的分销仓库与纽约市交通部共同举办了一场新闻发布会，以纪念此次交付。
同时，为了满足电动卡车的充电需求，Manhattan Beer Distributors 在其布朗克斯工厂安装了三个直流快速充电桩，可以在 70 分钟内将 VNR 电动卡车的电量充至 80%。
作为美国最大的饮料经销商之一，Manhattan Beer Distributors 的创始人、总裁兼首席执行官 Simon Bergson 称「沃尔沃卡车长期以来一直支持我们可持续发展的目标，并证明他们的低排放和零排放卡车可以满足我们所期望的安全性、性能和可靠性」。其希望通过前五台 VNR 电动卡车获得的经验，并与沃尔沃卡车和当地沃尔沃卡车经销商进一步合作，继续扩大其零排放车队。
此外，Manhattan Beer Distributors 通过纽约市交通部的「纽约清洁能源卡车计划」从纽约州大众汽车基金中，获得了部分补贴给沃尔沃 VNR 电动卡车的资金。
相较于传统燃油大排量重型牵引卡车，为了拖动庞大的车身和重载货物就会随之带来不小的排放污染。从燃油货车向电动化过渡也确实符合现在全球减排的政策以及电气化发展的趋势。但就目前而言，卡车的电动化确实是一条新跑道。对环境更加友好、更低的后期维护成本等等。
但根据沃尔沃公布的数据来看，目前 VNR 电动卡车的电池容量为 264 kWh，每次充满电最大的续航里程在 240 km。若是想要在 70 分钟内充电到 80%，我们可以做一个简单的计算，充电桩必须要长时间维持 180 kW 以上的输出功率，但鉴于锂离子电池的特性，在电池电量越高的情况下充电功率越低，那每个快充桩几乎都得在 200 kW 左右才能大概满足充电速度的要求。因此，这批电动卡车的运输范围还是比较受限的，只能在近距离固定路线里运输啤酒饮料等，若想铺开电气运输网络，还是需要去解决大量补能需求的问题。
同样，电动车行业巨头的特斯拉电动卡车 Semi 距离正式落地更是遥遥无期。电动卡车似乎离正式进入我们的生活还有一段距离。或许，设立环保的品牌形象、政府推广电气化运输才是其现阶段更大的意义。
信息来源：volvo
