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网信办、工信部等联合出台《汽车数据安全管理若干规定（试行）》
近日，国家互联网信息办公室、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、公安部、交通运输部联合发布《汽车数据安全管理若干规定（试行）》（以下简称《规定》），2021 年 10 月 1 日起施行。
以下内容为《规定》中的几个要点：
- 汽车的数据应该遵循「车内处理」、「默认不收集」、「精度范围适用」、「脱敏处理」等数据处理原则。
- 需要有显著的方式告知个人相关信息会被收集。而处理敏感个人信息，汽车数据处理者还应当取得个人单独同意。具有增强行车安全的目的和充分的必要性，才可收集指纹、声纹、人脸、心律等生物识别特征信息。
- 落实风险评估报告制度要求，和年度报告制度要求，按时主动报送年度汽车数据安全管理情况。因业务需要确需向境外提供重要数据的，汽车数据处理者应当落实数据出境安全评估制度要求，不得超出出境安全评估结论违规向境外提供重要数据，并在年度报告中补充报告相关情况。
- 《规定》提出，国家有关部门依据各自职责做好汽车数据安全管理和保障工作，包括开展数据安全评估、数据出境事项抽查核验、智能（网联）汽车网络平台建设等工作。
快评：
随着我国逐步进入智能网联车时代，汽车数据安全问题和用户隐私问题也得开始重视起来。此次的《规定》意在规范汽车的数据安全，从而保护个人、组织的权益，维护国家安全和社会公共利益，同时促进汽车数据可以得到合理的开发和利用。
虽然更大的限制可能会造成车企升级 OTA 和用户使用上的不便，但合理的限制从而规避隐患风险还是很有必要的。汽车数据安全管理的需求越来越具像化的当今，也许会数据安全也会像年检一样，促成新的行业和商机，我们的用车习惯也会随着法规的更新，和之前传统燃油车时代发生巨大的变化。
智己 L7 发布风阻系数，只有 0.21
2021 年 8 月 17 日，智己汽车宣布旗下首款纯电轿车 L7 的风阻系数的数值达到了 0.210，结果由中国汽研认证。
智己表示，为了得到这样的优异成绩，进行了接近 900 次，超过 90 万核时的仿真计算。在 5 轮风洞实验验证后，于重庆凯瑞质量检测认证中心进行了测试，并得到了 0.21 的风阻系数。
Cd = 0.21 这样的结果，和目前在产以及即将量产的车型中，可以达到并列第三的水准。
目前风阻系数排名依次为，第一，梅赛德斯·奔驰 EQS 0.2；第二，特斯拉 Model S Plaid 0.208；第三，智己 L7 0.21 和 Lucid Air 0.21 并列。
快评：
继广汽埃安 S Plus 的 0.211 后，此次智己 L7 车型的风阻系数刷新自主品牌新低。
在纯电汽车越来越普及的现在，风阻系数的重要性就变得非常的重要了。不同于传统燃油车，电车对于能耗（尤其高速能耗）的敏感度还是很高的，更优的风阻会带更好的续航。
而晒认证这一举动，也证明了智己的自信和数据的真实，可能也会在今后，拉高其他企业宣传风阻系数的门槛。
零跑科技新一轮融资金额达 45 亿元，现已完成融资！
其中杭州国资投资金额 30 亿元，本轮战略投资由中金资本领投，杭州国资重磅投资、中信建投和中信戴卡等携手入股。
通过资金支持推动零跑快速发展，加速零跑向国内造车新势力第一梯队进发，实现共赢发展，强化杭州作为数字经济第一城的优势。
快评：
上个月零跑 T03 以 4,220 台的数据拿下了新势力销量排行榜的第 5 名，环比增长 14%。而零跑从成立至今一共花掉的钱不超过 30 亿人民币，可以看出零跑可谓是都把钱花在了刀刃上，资金效率高。
45 亿元的融资可能也预示了未来零跑会有更充足的资金研发车型改进平台，期待零跑在将来把资金变为技术后会带给我们怎么样的惊喜吧。
中国制造 Model Y/3 登陆欧洲
据外媒 insideEVs 消息，美国时间 8 月 20 日，Glovis Supreme 号搭载第一批来自上海超级工厂中国制造的特斯拉 Model Y 抵达挪威首都奥斯陆。本次抵达挪威的是从上海运输 Model Y 去欧洲的三艘运输船之一。本批到岸 Model Y 共有 1,300 辆，首批到港车最早将于下周二进行交付。
同时，8 月 21 日上海南港也迎来了首批特斯拉外贸滚装汽车整船出口，实现了「临港制造、临港出口」。该船将在上海南港装载共计 4,410 台 Model 3 出口至欧洲泽布鲁日港。
快评：
挪威，作为北欧地区的「电动车王国」，虽然市场不大对，但于电动车的渗透率常年居于世界第一，换购增购电动车需求旺盛。
而受限于柏林超级工厂迟迟无法完工，而美国加州弗里蒙特工厂供应北美，欧洲地区的特斯拉交付，可以说非常依赖上海超级工厂的产能，而根据特斯拉 2021 Q1 财报显示，上海超级工厂现在产能为 45 万辆，已趋近饱和。
根据乘联会数据显示，特斯拉中国在 7 月销量为 32,968 辆，其中出口 24,347 辆，国内销量 8,621 台，国内生产的 Model Y/3 大部门都已出口。
比亚迪的唐 EV 在挪威开启交付
前段时间，比亚迪向挪威发出了 100 台唐 EV 车型，在挪威本地经销商 RSA 的帮助下，已经开启交付了。
比亚迪在挪威出口的唐 EV，跟国内顶配车型一致，搭载 86.4 kWh 刀片电池，与双电机（380 kW、660 N·m）。在挪威售价 59.99 万克朗（约合人民币 46.4 万元），比亚迪计划今年在挪威售出 1,500 辆唐，后续还会加入汉 EV 车型进行销售。
快评：
好家伙，刚刚上海产特斯拉出口挪威，这回我们国产品牌比亚迪也去了挪威。看来这块「兵家必争之地」每位电动车厂家都想分一杯羹。加上 7 月 20 日蔚来也已经在上海外高桥港口出口了第一批 ES8，目的地也是挪威。
可以看得出，我们国家在电动车行业上已全然不同于燃油车行业，在燃油车时代「蹒跚学步」的国产自主品牌到了电气化时代可谓自信满满。各大厂商都不满足于国内，愿意把自家产品推向全球市场。在将来我们也希望能有更多国产电动车品牌能登陆挪威，把优秀的产品、服务和理念带向世界。
特斯拉 AI Day，电车圈「春晚」？
8 月 20 日早上，特斯拉开启了 AI Day 的直播。发布的内容简单来说可以分为三块。第一大块还是比较贴近现实的，而后面两块就开始有点「神」了。
- 特斯拉 AI 总监 Andrej Karpathy 上台介绍了一下特斯拉在做的事情：打造一套像人脑那样基于视觉的计算机神经网络系统。特斯拉摒弃了雷达系统，将「车」往「人」的方向发展，通过眼睛来看路。为了满足视觉算法，特斯拉展示了大量规控、数据处理的内容。简单来说就是车越来越智能了，视觉算法基本上能满足日常所有路况使用。大量软硬件展示，凸显出现在特斯拉在 Autopilot 上的超前。
- Dojo 超级计算机的发布。其研发目标是能达到最强的 AI 训练性能，能带动更大的更多的神经网络以及高能效和低成本。计算机芯片称之为 D1 芯片，其单颗浮点算力达到 BF16/CFP8 下 362 TFLOPs ，FP32 下为 22.6 TFLOPs。由芯片组成「算砖」，「算砖」再形成超算。其性能已经超过了目前世界排名第一的超算了。
- 作为活动结尾的彩蛋，特斯拉还发布了一款人形机器人 Tesla Bot。这个机器人采用了 Autopilot 的摄像头作为视觉感知，采用了 FSD 芯片作为计算核心。
快评：
除了「大为震惊」真没什么其他形容词去描绘了。特斯拉的布局显然比我们想象的要长远的多，规模化效应的思路在基于神经网络的视觉方案中已经开始有所体现了。当我们在 AI Day 看到特斯拉为了视觉方案做了如此巨大的技术研发和算法匹配，以及在超算和未来视觉领域的拓展布局后发现，这对其竞争对手又是一次降维打击。
虽然这些东西目前应该离我们还有些时间需要等待，特斯拉也是早早的把牛先吹了出去。但如此大胆的创新和想要掀起未来变革的态度，并不亚于乔布斯在 2007 年 1 月 9 日旧金山马士孔尼会展中心里第一次滑动解锁 iPhone 给人们带来的震撼。
