10 月 31 日，吉利在杭州湾研究总院举行了以「智能吉利2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布」为主题的发布活动。
这次活动上，吉利不仅公布了动力品牌「雷神动力」，还对 2025 年吉利的发展路径做出详细规划。
雷神动力
其实此前在网上对于吉利混动系统的猜测一直在发酵。在此次活动上，吉利直接为其动力系统拔高为品牌，涵盖了混动系统专有的发动机、变速箱、电机、甚至是平台。
在雷神智擎 Hi·X 模块化智能混动平台中，1.5TD/2.0TD 混动专用发动机，以及及 DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，覆盖 A0-C 级车型，兼容 HEV、PHEV、REEV 等多种混动技术。
发动机
这台 1.5 L 排量的发动机，可以提供最大 225 N·m 110 kW 的输出，代号 DH15。
采用高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压 EGR 技术，同时吉利还开发了「爱洛斯 (Aeolus)•驭风」系统，针对混动专门做出气流控制，这款发动机的整体热效率达到 43.32%。
变速器
DHT Pro 是三档混动变速器，整合了双电机、变速器、电控制器等部件，但整体重量控制在了 120 kg 可以承受 4,920 N·m。
整个变速器的轴向长度 354 mm，属于轴向长度全球最小的混动变速器。
在并联上，三档位设计，最低在 20 km/h 时就能工作。起步时，3 挡 DHT Pro 通过离合器滑摩，匹配 1 挡大速比，可以实现弹射起步。
在整套系统的配合下，整套系统可以实现多达 20 种驾驶模式，NEDC 油耗可以做到 3.6 L/100 km。并且针对 NVH，吉利称在 30 km/h 的速度下，车内声压可低至 58 分贝（日系竞品成绩 70 分贝左右）。
未来三年，搭载雷神混动系统的车型将达到 20 款以上，吉利期望实现混动主流细分市场销量第一。
一网三体
在结束了关于雷神动力的初步介绍后，吉利汽车集团 CEO 淦家阅，直接上台，开启了发布会的后半段才是让我更加激动的环节。
「一网」即「智能吉利科技生态网」，三个体系就是围绕芯片、软件操作系统、数据依卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟，驱动用户在智能驾驶、智能座舱上的体验不断进化。
GEEA
在活动上，吉利称 BMA、CMA、SPA、SEA 均是「架构」，而 GEEA 被吉利成为是电子电气架构。计划在吉利、领克、几何的新款车型上，率先应用 GEEA 2.0。并计划沿着更集中的域控方向进化，在 GEEA 3.0 中央计算平台架构中，从「域控制」向「中央超级大脑」进化转变。
SE1000
吉利旗下的芯擎科技，自研用了车规级 7nm 工艺的智能座舱芯片 SE1000。在完成车规级认证后，明年即将量产，这将成为中国第一颗 7nm 制程的车规级 SOC 芯片。
吉利还计划在 2024 年或 2025 年，推出 5nm 制程的车载一体化超算平台芯片和高算力自动驾驶芯片，在实现 L3 级智能驾驶的基础上，实现「算力可拓展」，满足更高级别自动驾驶的算力需求。
是的，吉利上天了
吉利自建的地轨卫星高精度导航系统目前已完成 305 座高精时空基准站的部署。计划 2026 年前，完成物联通信卫星及导航增强低轨星座组网，实现「全球无盲区」的通信及厘米级高精定位覆盖。
由吉利测绘采集的高精地图，将在 2023 年覆盖全国。
电池也不拉下
电池方面，吉利威睿已全面掌握模组和 Pack 技术并实现批量生产，同时也具备电芯设计能力，并联合战略合作伙伴成立时代吉利等合资电池工厂。
电驱也是
电驱方面，打造基于 800 V 平台和碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，实现综合效率超过 92%、最高功率超过 475 kW 的高性能。而吉利自研自产的碳化硅功率芯片，也将于 2023 年量产。
换电新品牌
吉利在「换电架构、换电站、换电车辆」领域已经拥有上千项技术专利，并参与了国家换电标准的制定。
基于专属换电架构，吉利还将推出全新「换电出行品牌」。到 2025 年，实现 100 个核心城市布局 5,000 座极速换电站，满足 100 万辆车的换电需求。
甲醇汽车
吉利深耕甲醇汽车 16 年，已经在甲醇能源领域独步全球，拥有核心技术专利 200 余件，在西安、晋中、贵阳等多地规模化运行 2.7 万辆，总运行里程达到 80 亿公里。
2022 年，吉利将推出「雷神智擎甲醇混动」车型，百公里醇耗在 9 L 左右，每公里的出行成本低于三毛钱。到 2025 年，百公里醇耗将降到 7.6 L，相当于百公里油耗 3.5 L,每公里的出行成本两毛钱。
Geega
在智能制造体系方面，吉利打造了全球首个源于汽车行业，服务全行业的「吉利工业互联网平台 Geega」。
平台实施投产后生产效率将提高 22%，以西安制造基地为代表的「智能吉利 2025」全球「灯塔工厂」，不仅可实现跨架构、跨品类、跨车型的高效柔性生产，也将在制造周期内实现 0 废水排放、0 废物填埋、0 有害物排放，目标是成为碳中和工厂。
吉利将建成以用户体验为中心，建立超 2,000 家数字化智慧门店，App 用户规模超 1,000 万。
九大龙湾行动
在活动的最后，吉利还公布了「九大龙湾行动」，明确发展路径和目标。
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5 年研发将投入 1,500 亿元；
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2025 年 实现 L4 级自动驾驶的商业化，完全掌握 L5 级自动驾驶；
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5 年将推出 25 款以上全新智能新能源产品；
吉利品牌规划 10 款以上（PHEV 纯电续航最高超200km）。
几何品牌从 2022 年开始陆续推出 5 款以上（含浩瀚架构）产品。
领克品牌规划了 5 款以上产品，2023 年，首款电动 SUV 产品将率先投放欧洲
全新的科技新能源换电出行品牌将基于专属架构平台，陆续推出 5 款可换电的智能纯电产品。
- 2025 年集团总销量 365 万辆；
极氪科技 65 万辆，吉利汽车集团 300 万辆。
国内市场，吉利品牌 130 万辆；几何品牌 30 万辆；领克品牌 60 万辆；全新的科技换电出行品牌 20 万辆，集团整体海外销量60万辆。
到 2025 年，吉利汽车集团新能源销量将达到 90 万辆，占比 30%。加上极氪品牌，吉利新能源的整体销量占比将超过 40%。
- 2025 年海外销量达到 60 万辆；
吉利品牌将重点布局东欧、中东、东南亚、非洲、南美等「一带一路」国家，构建全球 600 多家海外销售网点，进军欧洲、亚太新能源市场。
领克品牌将深化「欧洲战略」和「亚太战略」，在俄罗斯、马来西亚、澳新等国家进行布局，从生而全球到迈向全球。
吉利还将打造体系化输出的「宝腾模式」，成为中国汽车引领全球化产业变革的样本，把宝腾打造成马来西亚第一、东盟前三的汽车品牌。
- 2025 年碳排放总量减少 25%，2045 年实现碳中和；
通过 Geega 工业互联网平台、智能技术协同等制定全供应链减排举措。通过提升新能源市占率，降低产品使用阶段碳排放。到 2025 年，吉利将实现全链路减排 25%。
- 实现 100% 全场景数宇化价值链；
2025 年，吉利、几何、领克三大品牌实现，将实现超 2,000 家数字化智慧门店，App 用户规模超 1,000 万，确保 24 小时内 100% 用户意见的反馈。此外，吉利还将实现每个季度至少 1~2 次整车 OTA 升级。
- 2025 年 EBIT 超 8%；
EBIT，指的是息税前利润（Earnings Before Interest and Tax,EBIT）。2025 年，吉利将实现销量规模提升 2 倍，市场占有率中国品牌第 1，实现单车平均收入提升 30%。
- 吉利用 3.5 亿股股权，首批激励万名员工。
最后
本以为只是混合动力系统的发布，没想到吉利直接把未来 5 年的目标、发展路径都标注了出来。
在活动的最后，淦家阅提到「人才和技术的不断进化，正是吉利发展的内驱动力」。而当今的竞争，人才的吸收、技术的选择，变得越来越重要。我们只能看吉利的下一步棋，市场的反馈究竟如何，2025 年，我们才会有关于这场发布会最终的答案。
信息来源：吉利官方
