一周指数
一周要闻
特斯拉市值突破 1 万亿美元
特斯拉（纳斯达克股票名：TSLA）在美国时间 10 月 26 日的股价超过每股 1,000 美元后，正式达到 1 万亿美元的估值。
在特斯拉与汽车租赁公司 Hertz 达成 43 亿美元购买 100,000 辆 Model 3 作为租赁车的巨大交易后，特斯拉在美国时间本周一早上股价飙升了 12% 以上，最高达到了 1,020 美元。截止昨日收盘价，其股价已经上涨至 1,077.04 美元。
特斯拉或将成为继苹果、微软、沙特阿拉伯国家石油公司、谷歌母公司 Alphabet 、亚马逊之后第六家市值超过 1 万亿美元的公司，成为目前第一家市值破 1 万亿美元的汽车公司。
快评：
相比较传统燃油车租赁模式来说，电动汽车在后期保养和维护方面的成本是相对更低的。对于租赁公司来说会有不小的盈利潜力。
而对于特斯拉来讲呢，能够作为第一家进入市值 1 万亿美元的汽车公司同时还是新能源车企，这也证明了在全球范围内新能源车型都或将创造从前传统燃油车无法达到的市场广度。
小鹏 、理想、蔚来 10 月交付量公布
小鹏 10 月的交付量数据具体如下：
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P7 交付量 6,044 辆
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G3i 交付量 3,657 辆
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P5 交付量 437 辆
总体达到了 10,138 辆的数据，连续两个月交付量破万。
再看看理想。11 月 1 日，理想公布了 2021 年 10 月的交付数据。共交付理想 ONE 7,649 辆，同比 2020 年 10 月的交付数据增长了 107.2%，环比增长 7%。截止 2021 年 10 月，理想汽车总交付量达到了 62,919 辆。
蔚来 10 月交付 3,667 辆车，同比下降 27.5％，车型交付量如下：
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ES8 218 辆
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ES6 2,528 辆
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EC6 921 辆
快评：
小鹏目前的销量主力军还是 P7，其交付量也突破 6,000 的大关，改款的 G3i 也突破了之前只能在 2,000 辆上下浮动的销量情况。再加上刚开启交付的 P5，小鹏总体的销量走势还是很乐观的。
再看理想，相比上个月的销量数据有小幅度的增长，但还是没能达到 8 月将近破万的销量数据。
对于蔚来 10 月交付量的下降，蔚来官方表示主要因为工厂为后续新车的量产准备从 9 月 28 日到 10 月 15 日之间进行了停产改造。
第十万辆理想 ONE 下线
2021 年 10 月 28 日，第十万辆理想 ONE 在理想常州基地正式下线。继蔚来、小鹏之后理想也在今年迎来了首个 10 万，而且是新势力中第一个单品量产过 10 万的车型。
此前，理想就有透露出未来的产品规划：
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2022 年将基于 X 平台推出一款全尺寸 SUV，也就是前段时间所曝光的新车代号 X01，动力系统仍为增程结构；
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2023 年将基于 X 平台推出另外两款增程 SUV，同时还将推出两台基于 Whale 和 Shark 平台打造的高压纯电动车型。理想计划在 2023 年起，每年推出至少两台纯电动汽车。
快评：
自 2019 年 12 月开启正式交付以来，理想 ONE 从 1 到 10 万总用时 708 天。可以看的出，理想 ONE 面向家庭的定位还是比较能够得到中国消费者的认可的。等 2023 年北京工厂投产后，相信理想的发展速度将会被再次推进。
中保研公布最新碰撞结果，长安福特锐际、长安马自达 CX-30、上汽大众 ID.4 X、长安 UNI-K、广汽本田讴歌 RDX 参与测试
在更新了 2020 版碰撞规程后，首批中保研测试车公布成绩，测试车型为：
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长安福特锐际
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长安马自达 CX-30
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上汽大众 ID.4 X
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长安 UNI-K
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广汽本田讴歌 RDX
测评结果如图，非维修部分，除讴歌 RDX 在辅助驾驶安全项拿了 A，其余 4 款车型均拿到了全 G 评分。
快评：
上汽大众 ID.4 X 在本次测试中表现出色，是唯一一个拿到 4 个 G 的全优车型。从目前的结果来看，测试车辆对于车内乘客和车外行人的保护都已经比较到位了，主要差别还是在辅助驾驶安全性和维修经济性上。
但总的来说，本次的 5 台车在维修经济性测试的低速碰撞下气囊均未起爆，相比去年一众 P 的维修经济性成绩而言有明显的提升。
智己 L7 性能成绩出炉
2021 年 11 月 1 日，智己汽车首款量产车型智己 L7 在国家机动车产品质量检验检测中心（上海）的实测中，获得了 0—100 km/h 加速时间 3.87 秒与 100 km/h 到刹停的制动距离 32.69 m 的强势成绩的同时，智己 L7 还发挥出了 0.968 G 的稳态最大侧向加速度。
此外，智己 L7 上的原厂定制倍耐力 P ZERO 性能轮胎，经过和威廉姆斯前瞻科技（Williams Advanced Engineering）团队联合选型，采用了最匹配智己 L7 的轮胎尺寸和配方，优化运动性能的同时还考虑到了舒适性以及静音能力，搭载 PNCS（倍耐力噪音消除系统）。
智己 L7 优秀的操控性在日常用车中也能提供方便。得益于后桥全外球头五连杆的悬挂结构，智己 L7 可以实现双向共 12° 的后轮转向功能，超越 C 级车尺寸的 L7 有着 A 级车般灵巧的 10.8 m 转弯直径，这些都是同级别车型中非常罕见的配置。
快评：
可以看得出智己 L7 在运动性上的数据和配置是比较出色的。此款轮胎配合威廉姆斯调校和四轮转向技术的赋能下，智己 L7 有着极高的弯道极限操控能力，加上本就出色的动力水平，智己或许能很好的建立「电动豪华性能车」这一品牌形象。
