感谢 42 号车库给到我这次参与众测的机会，接下来我会从 8个方面聊聊我这些天试驾 EQC 的感受。
先说说背景，我之前开过家里的 GLC，目前开蔚来的 ES6。
外观
和家里的 GLC 比 EQC 的运动感更强，车身线条更加柔和，整体感觉比较年轻时尚，是大灯相当酷炫，尤其是启动车辆后的大灯效果，科技感很强。
内饰空间
保持了奔驰一贯的豪华内饰水准，我很喜欢这款蓝色拼接座椅，触感柔软舒适，做工细节非常棒，其他内饰也是亮点满满，尤其是音响盖/前侧发声内板等等，细节很精致豪华感很强，在空间上比较中规中矩，后备箱和后排空间都基本够用。
数字座舱
除了仪表盘还有一个中控屏，尺寸比较小，跟其他电车的 PAD 式大屏相比可操作性差了不少，仪表盘可选择显示风格，也是模仿了油车的显示界面，包括电耗/续航/剩余电量这些信息。
最值得夸赞的是这款车的 HUD 功能，内容丰富信息全面，而且显示非常清晰，包括 ADAS 状态/当前路段限速/当前车速/LCC 速度/时间/导航信息等，导航信息甚至包括车道信息及道路信息，中控屏支持百度 CarLife 和苹果的 Carplay，这里有一点需要注意，你需要准备一根 Typc-C ；
跟市面上大多数电车相比，EQC 保留了几乎和 GLC 一样的物理按键，大多数功能跟操作都可以通过物理按键，个人感觉物理按键的记忆还是稍微复杂了一点。
车内统一保留了奔驰传统的座椅控制舒适按钮，座椅加热按钮也在一样的位置，现在上海的天气，有座椅加热就很舒服啦（如果再有方向盘加热就更棒了）
另外有一点想夸的是，中控扶手箱内的是两个 Type-C 接口，现在有些人大概会觉得不是很方便，以后 Type-C 作为主流，还是很有前瞻性的，
驾驶操控
EQC 的整体感觉跟油车很相似，在驾驶操控上感觉尤其明显，不得不说底盘调教方面还是要看传统豪华品牌，调校功底占有绝对的优势，操控及过弯都很稳健扎实，独立悬挂的调教也很到位，颠簸路段也没有很强烈的不适。
作为一台电车，EQC 和油车一样需要上车点火下车熄火，这个设计不是很理解，导致很多时候需要断电或者接电才能操作比如充电，你需要「熄火」之后才能开始充电，虽然我觉得比较麻烦，但我猜严谨的德国人会说「带电操作是不能被允许的，安全才是第一」
性能
EQC 动力可以用充沛来形容，双电机功率 300kW，百公里加速 5.1S，分段式的电门踏板设计以及非常轻微的动能回收，会让你觉得也比较接近油车的驾驶习惯。
驾驶模式有运动/舒适/节能等主要的几种驾驶模式，通过中控面板的 dynamic 键就可以直接调节，不同驾驶模式下的动力输出有不同的限制，主要体现在踏板的操控上，相对于很多电车在节能模式中强力动能回收的设定，乘客的乘坐体验会好很多；
续航
买电车的时候大多数人都会关心车辆电池包的大小，续航里程多少，包括 NEDC 外车辆真实的续航里程。
但实际上，真正在市区开电车的时候，反而很少关注续航了，本身市区的补能方式比较多样比较便捷，日常通勤的距离也比较可控，并不需要太担心续航。
EQC 是 79 度的电池包，NEDC 续航 415km，这样的数据也比较中规中矩，实测下来，基本上单次路程的真实续航大概在 NEDC 的八折左右，也在预期中，表现还是比较稳定；
ADAS
老实说，开这辆 EQC 之前，并没有做太多的功课去了解这辆车关于辅助驾驶方面的信息，包括硬件配置，辅助驾驶逻辑等，所以在使用的过程中有点 confuse。
通过方向盘上的按键即可开启辅助驾驶，调节巡航速度的区间是 ±10km/h（一般电车都有±1和±5的选择），辅助巡航除了识别车道主要就是跟车，跟车跟的很好，在没有前车的时候偶尔会画龙，不过很快会恢复保持；另外打了转向灯后能否变道成功的条件也不是很清晰，希望之后能在可视化方面有所增强。
车辆的主动安全提示还是很全面的，车道偏离以及碰撞提示都很及时，不过提示比较频繁而且总会打断音乐，体验上还可以再优化；
前面提到跟车逻辑很优秀，另外在启动辅助驾驶后，前车减速到停车，车辆开始减速的时机及减速的幅度和最后停车的车距都非常接近司机的驾驶方式，这种更拟人的辅助驾驶方式比很多其他品牌的电车体验都要好很多；
非常惊喜的一点是 EQC 显示的限速是车道级限速，车道定位非常准确，不知道是高精地图定位还是用了类似千寻定位这样的服务；
车机系统
个人觉得电车跟油车最大的差异在于性能和智能化上，智能化主要体现在辅助驾驶、车机系统和智能语音上，EQC 的车机系统其实还是比较传统，让我想到以前那辆 GLC，大概很多功能出厂是什么样的，开了两年后还是什么样，加上导航基本不用，所以整个车机系统常年被 Carplay 或 CarLife 占据，希望奔驰以后能在更多的在车机上做出一些拓展。；
智能语音的唤醒词有点生硬（不知道是不是可以改昵称），由于车机相对传统，智能语音可以控制的功能也比较有限，不过唤醒率还是比较高的。
总结
总体而言，EQC 的感觉比较接近油车的体验，奔驰的品牌风格非常突出，对于习惯驾驶油车的车主来说，换电车选择 EQC 的话学习成本比较低，更容易适应新车。
我觉得这样来总结 EQC 比较合适，它就像是父母为你挑选的运动鞋，可能不会马上让你收获同龄人回头率，但当你真正穿上它进行一次百米冲刺，或者来一次远足，你就会感受到它的魅力。
