说起汽车，应该没人不知道 BBA，而 BBA 中第一个 B 就是奔驰，汽车界的鼻祖。比亚迪，全球新能源汽车的领跑者，而搭载比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池的 E6 早在 2011 年上市之初就作为深圳市出租车使用，足以说明比亚迪在新能源汽车方面的成就。奔驰的设计加上比亚迪的平台与动力技术就是腾势。
说实话，在提车前我仅仅是听说过这个品牌。没开过，没坐过，甚至几乎没在马路上见过。第一次见到这辆车就感觉整车非常大非常豪华，侧面的没有棱角，全部使用了非常圆润的过渡，有一丝奔驰的味道。
从正面看设计师非常的巧妙的将进气口放在两侧，让人感觉是一辆没有发动机的纯电新能源车，一条白色灯带贯穿左右大灯，在黑夜的识别度非常强。
来到侧面，一排熟悉的英文进入视线：Styled By Mercedes-Benz 官方对这句话的翻译是 “梅赛德斯 - 奔驰 型・格” 比较抽象第一眼还没看懂，仔细想想大概就是有内涵的奔驰 style。
尾部设计与车头呼应，一条灯带贯穿左右，下面是腾势的 LOGO 与一个超级大的 X。X 下面还有一排小字在时时刻刻提醒后车这是一台 PERFORMANCE 性能车。右下角也少不掉的奔驰设计与混动标识。
来到车内，一股浓浓的奔驰味迎面扑来。圆形的空调出风口、中间的换挡面板、门上的座椅调节按钮，以及副驾位置上写着的 Styled By Mercedes-Benz，时时刻刻在提醒你这辆车是奔驰设计。
点击一键启动按钮启动车辆，几乎听不到一点噪音。这辆车在有电的情况下发动机是不启动的，行驶非常安静。也得益于电动机 0-100km/s 加速只需要 4.3 秒，我在北京西二旗充满电走 G7 上六环，可能是因为开空调走高速，大概走了 60 公里电量较低就听到发动机启动的声音。
如果家里有充电桩，并且日常上班通勤距离在 30 公立内，按照家用 5 角一度电每公里的使用成本只有一角多一点。即使长途出行不能充电也可以随时加油补充续航。
之前试驾 Model 3 时对辅助驾驶影响非常深刻，所以这次在取车前我特意在腾势官网了解了这辆车的辅助驾驶功能。
这辆车搭载了 ACC 自适应续航，在北京环路上开启就可以解放双脚自动跟车，灵敏度也是非常高的。在车道线清晰的路面还能激活车道保持功能，只是开启与退出车道保持的标识非常隐蔽，只有仪表盘上的的黄色边框，在驾驶中经常还没有注意就已经退出了车道保持。如果后续有 OTA 优化辅助驾驶功能这辆车开起来会更省心。
最后不得不说这辆车的轮毂。与厂家沟通后在发现，可能设计时为了统一车身圆润的线条，轮毂边缘有一圈向外弯曲的弧度，在过狭窄路面时很容易会被马路牙子刮花。在驾驶时还需要格外小心。
这款车拥有奔驰的外观、内饰、触感还拥有比亚迪的续航、动力、功能，非常完美的结合了两家车企的长处，这样的一台混血车谁能不喜欢呢。
