（封面图图源：路透社）
近日，美国参议员 Senator Jeff Merkley 和国会议员 Peter Welch 提出了第二种《电动汽车法案》，希望美国政府能够加大对电动汽车的补贴。
《电动汽车法案》对联邦税收抵免计划中的三项重要内容进行了更改：
- 取消对车企新能源车型设立的销售上限（Ps. 后面解释），无论哪个消费者都可以在未来 10 年享受免税政策；
- 购车者可以在五年内享受税收抵免，或者在经销商处申请当前抵免，以降低车价；
- 充电基础设施提供 10 年税收抵免，以扶持基础建设。
这些内容在阿川时期就已经提出过了，不过并没有通过。
做一个小科普，美国现行的补贴标准中，只对车企销售的前 20 万辆纯电动车提供 7,500 美元的补贴，对于特斯拉和通用两家销量相对较高的车企来说，现在消费者买车已经没有补贴了。
月初的时候，也有人提出了另一种政策改革计划，希望把销量门槛提到 60 万辆，对前 20 万辆提供 7,500 美元补贴，后 40 万辆提供 7,000 美元补贴。
不管是哪一种方案，这都是利好美国的新能源汽车市场。
