奥迪推出 Q4 e-tron Sportback 概念车,与特斯拉正面对决

奥迪向特斯拉的反攻能成吗?

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奥迪推出 Q4 e-tron Sportback 概念车,量产版计划于 2021 年上市。

在 2019 年日内瓦车展 Q4 e-tron 概念车第一次亮相时,就吸引了大量消费者的目光。

而奥迪在 Q4 e-tron 概念车的基础上,奥迪又推出了 Q4 e-tron Sportback,这是一款纯电紧凑级轿跑 SUV。

因为要到 2021 年量产,所以喜欢这两款车的用户,还有一年的时间来考虑,选择哪个版本。

我们来看看这款车的具体规格。

Q4 e-tron 和 Q4 e-tron Sportback 互为姊妹车型,因此两款车型会共用多种技术。

第一个就是相同的驱动技术,Q4 e-tron 和 Q4 e-tron Sportback 均搭载两台电动机,最大功率为 225 kW,两款车型的百公里加速时间都是 6.3 秒,最高时速可达 180 km/h,两款车还将搭载奥迪经典的四驱系统。

第二个是尺寸几乎相同,Sportback 版车长 4.6 米,宽 1.9 米,高 1.6 米,相比 Q4 长了 1 厘米,但因为轿跑溜背的造型视觉上会显得更加扁平。

第三个是 Q4 e-tron Sportback 和 Q4 e-tron 都搭载的是 82 kWh 的电池组,官方表示四驱版在 WLTP 标准下的续航里程可达 450 km,而后驱版在 WLTP 标准模式下续航里程可达 500 km 以上。

第四个是 Q4 e-tron Sportback 同样采用的是大众 MEB 平台打造,这是大众旗下的纯电平台,平台生产车型可覆盖紧凑型到中型等众多纯电产品。

延续奥迪的家族设计,但却更科技了

Q4 e-tron Sportback 在设计上和 Q4 e-tron 没有多大变化,毕竟是衍生车型,主要的变化在于从车顶向 D 柱倾斜的溜背曲线,与车身在尾灯处重合,这样的设计会让在视觉上营造出特别强的运动感。

其实汽车电动化了以后,汽车的造型设计也有了比较多的设计方案,这也导致电动汽车在设计层面特别是前脸等更容易做到更加科技和运动的感觉。

从正面看,一个几乎直立的八边形单幅格栅代替了传统的散热和进气的镂空格栅,整体性非常统一,就我个人而言是非常喜欢这种设计的。

说到设计不得不提的就是奥迪的大灯设计,Q4 e-tron Sportback 概念车前大灯线条和前机舱盖相融,造型比较立体简单,前大灯内灯珠排列的方式依旧是奥迪经典的矩阵式,但分为了上下两条,整个大灯造型扁平修长,视觉感非常锐利。

尾部是一条贯穿式的尾灯,链接两个尾灯单元,夜间亮起辨识度非常高。

据官方介绍 Q4 e-tron Sportback 采用的全新动感灰色,带有亮金属和珠光效果,可以根据光线角度变化呈现出明显的绿色。车身下部为深灰色。这种颜色分割可以凸显车身结构的宽度和水平方向感。

奥迪的内饰也可以很科技

很多网友都说 BBA 里面奔驰的内饰做的最豪华,科技感也最好,而奥迪 Q4 e-tron Sportback 和 Q4 e-tron 的内饰和以往奥迪都不相同,整体非常简约,层次感也很分明。

第一眼看到这个内饰,你会发现有奥迪的影子,但会又觉得非常新颖,浅色和暖色的搭配,可以增强驾驶舱的空间感,很像沃尔沃那种北欧风。

车顶、门栏、仪表台都采用了白色和米色超细纤维织物,座椅采用的是 Alcantara。

中控会采用三屏设计,已知的中控会采用一块 12.3 英寸的高清屏。

方向盘上采用的是触控按键,触控按键调动常用功能跟方便,但容易误触会是体验好坏的关键。该车还配备增强现实版的 HUD,也就是 AR 显示能力 HUD。具体实现什么功能需要量产体验后才知道。

奥迪内饰的设计,去掉了复杂的线条,用颜色和统一的曲线去勾勒和营造空间,好处就是人坐在车里会感觉很轻松。

越来越运动的奥迪

体验过新 A4L 和 新 3 系的人应该都有一种感受就是这一代 A4L 更运动了,而三系变得更舒适了。

而对于纯电汽车来说,追求性能已经不在难,而大众在开发 MEB 平台时就考虑到了这一点,这个平台对驱动和功率的调整有比较大的宽容度。

Q4 e-tron Sportback 搭载了前后双电机驱动系统,前轴电机最大功率为 75 kW,最大扭矩 150 N·m,后轴电机最大功率 150 kW,最大扭矩 310 N·m,系统总功率达到 225 kW。

因为车轴之间没有变速箱的机械链接,所以 Q4 e-tron 的扭矩释放与分配会非常直接,如果是日常驾驶,Q4e-tron Sportback 会系统监测到所需功率,因为后轴用的是效率更高的永磁同步电机,因此大多情况下后轴会分配更多扭矩。

因为 Q4 e-tron Sportback 的把 510 kg 的高压电池布置在了车辆底部,所以带来的好处就是车辆重心特别低,在高速过弯时可以增强轮胎抓地力,减小横向离心力,车辆不容易侧翻,而且前后 50:50 的重量分配,可以让车辆的极限增大,特别是高速行驶时。

奥迪在 MEB 平台的第一款车

大众集团靠着 MQB 和 MLB 在燃油车时代打下了汽车的「半壁江山」,基于这两个平台衍生出来的车型几乎都是各个细分领域的明星车款。

而在电动化时代大众依然延续平台化的战略打造了纯电平台 MEB,而 e-tron 也是奥迪在这个平台的一款纯电产品。

有消息表明,奥迪在 MEB 平台上会有三款车型,e-tron 系列为 SUV,预计未来奥迪还会基于此平台打造一款纯电轿车。

这个平台车型会覆盖大众汽车所以车型,奥迪品牌紧凑级车型。而 Q4 e-tron 的竞争对手也直接锁定了特斯拉 Model Y,奥迪本身就是大众集团的技术研发担当,所以对量产后的 Q4 e-tron Sportback 会有比较大的期待。

Q4 e-tron 作为奥迪家族的第一款纯电车型,既是奥迪电动化的排头兵,也要肩负起 MEB 平台的未来。

观点 · 4
仅看车主: 3
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狼狠浪
2020-7-9 17:27:24

被双电机modelY秒杀

狼狠浪
狼狠浪 1 个月前
自动驾驶功能只字未提​​​​ 回复
Chenhui
特斯拉 Model 3 车主 · 特斯拉 Cybertruck 意向金车主 · 2020-7-8 15:47:32

百公里加速 6.3 秒,82 度电,后驱版 WLTP 续航 500 km。目测要超过 50 万?

☀ Mr Curiosity
特斯拉 Model 3 车主 · 2020-7-8 17:07:13

没洗

鑫时代
蔚来 ES8 车主 · 2020-7-8 17:39:21

Q4 e-tron Sportback 搭载了前后双电机驱动系统,前轴电机最大功率为 75 kW,最大扭矩 150 N·m,后轴电机最大功率 150 kW,最大扭矩 310 N·m,系统总功率达到 225 kW
这配置能有蔚来EC6香?

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