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吉利汽车发布财报，年收入 921 亿人民币，新纯电品牌极氪发布！
3 月 23 日，吉利汽车发布了 2020 年财报，各项重要数据如下：
· 年收入：921 亿人民币
· 净利润：55.7 亿人民币
· 现金余额：190 亿人民币
· 累计销量：132 万辆以上「其中领克全年销量 17.5 万辆」
· 研发投入：48 亿人民币
除财报外，吉利当天正式宣布成立极氪公司，聚焦智能纯电领域的前瞻技术研发，吉利汽车持股 51%，吉利控股集团持股 49%，李书福任极氪公司董事长，安聪慧任 CEO。
快评：
极氪将整合吉利各类资产和技术，包括但不限于电动车车型技术、SEA 浩瀚架构使用权、品牌授权、三电技术、供应链体系建设及用户生态建设等，看得出吉利对极氪的「宠爱」。
早前路透社曾报道，吉利汽车计划推出全新高端电动品牌 Zeekr，定位对标特斯拉。而极氪公司的正式亮相，也一定程度坐实了此前路透社的消息。
如果检测到驾驶员注意力不集中，特斯拉是否应该及时做出提醒？
3 月 24 日，Electrek 报道了《消费者报告》（Consumer Reports）有关特斯拉车内摄像头问题的新报告。其中提出了一个值得讨论的问题：「如果检测到驾驶员注意力不集中，特斯拉是否应该像大多数的驾驶员监控系统那样，及时做出提醒？」
《消费者报告》认为，如果特斯拉已经具备了监控注意力的能力就应该在驾驶员注意力不集中的时候及时做出提醒，通用的 Super Cruise 就可以做到这一点。《消费者报告》同时表示，使用面向驾驶员的摄像头可能会涉及数据安全和隐私问题。
随后，著名特斯拉黑客绿神在 Electrek 推特下留言称：「除了疲劳驾驶睡着的情况，你觉得那些开车玩手机的人不知道他们自己在玩手机吗？」
快评：
特斯拉因为在驾驶员监控方面做得不够而经常受到批评。近日，特斯拉也确认了在 FSD Beta 版中使用了面向驾驶员的摄像头用来监控驾驶员注意力是否集中。
随着辅助驾驶系统智能化的不断提升，辅助驾驶究竟应该「辅助」到什么程度也许是个值得讨论的问题。如果检测到驾驶员注意力不集中，系统是否应该及时做出提醒？
绿神的留言引人深思，在辅助驾驶逐步完善的过程中，人依然是车辆控制的绝对主体，所以在使用辅助驾驶时，务必要保持清醒，准备随时接管。
滴滴或将于纽约上市，市值有望突破 1,000 亿美元
3 月 24 日，路透社消息称，滴滴出行更倾向选择纽约进行 IPO（首次公开募股），浮动估值至少达到 1,000 亿美元。
消息人士称，滴滴使用无牌车辆和兼职司机等商业行为，可能会受到更为严苛的监管审查，所以香港 IPO 成为备选。
据说，滴滴内部还讨论了通过 SPAC 上市的可能性，但鉴于滴滴的估值目标，可行性较差。
另一名消息人士称，滴滴考虑，在上市前，从现有股东和公司高管手中回购部分股份。
快评：
假如按照 1,000 亿美元这一估值目标，而且滴滴真的选择美股上市的话，将是自 2014 年阿里巴巴 250 亿美元上市以来，在美国最大的 IPO。当然，目前滴滴并没有透露有关上市的任何消息。
滴滴上市的消息一直没有断过。最早 2018 年计划上市的滴滴，就因为多起「顺风车安全」问题而搁浅。雄心勃勃的滴滴在今年公布了一个激进的国际化方案，面对美国，这个 Uber 的大本营，不论上市与否，两家公司都将发生一场短兵相接的「热战」。
腾讯百度高管站台，恒驰座舱新细节曝光
3 月 25 日，恒大汽车召开恒驰智能网联发布会，智能座舱、超算力平台、智能生态圈等详情浮出水面。
联手腾讯、百度，历时 1 年 11 个月研发的 H-SMART OS 恒驰智能网联系统，高度整合了车辆在生活中的应用场景。
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通过 V2X 车路协同技术，恒驰可以实现超视距预警、交叉路口碰撞预警以及绿波通行等功能；
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环抱式 3D 曲面大屏，实现九屏显示七屏联动；
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全球首款 7 nm 工艺，高通第三代骁龙数字座舱平台；
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可定制的车载全息投影 AI 助理「小驰」。
快评：
恒驰新车上能看到，诸如体征监测，可以及时进行医疗健康诊断这些功能。其实是恒驰新车与恒大旗下业务线的高度融合。从这一点出发，可以看出恒大汽车的商业生态确实有它的独特性。
抛开恒驰汽车作为交通工具的属性，我们还可以把恒驰汽车理解为是恒大汽车商业版图中的一个端口，通过它来产生更多的产品互动和附加服务。
特斯拉或将对第三方开放充电网络
近日，在 YouTube 用户 Bjørn Nyland 发布的内容中可以看到有包含第三方车辆正在使用特斯拉充电桩的画面。
2019 年 在美国拥有最多加油站的品牌是 Speedway，数量为 3,450 家。而 2020 年的数据显示，特斯拉在美国拥有 908 家超充站。特斯拉目前在全世界范围运营着超过 23,000 个超充桩！
快评：
为了得到拜登 3 万亿基建法案中关于发展全美电动车充电网络的补贴，特斯拉很有可能采取措施，部分或者完全开放充电网络。届时，第三方用户很有可能要使用特斯拉 App 进行充电操作。
奔驰车系里最大的一块屏幕，EQS 车型内饰正式发布
3 月 28 日，奔驰正式发布了 EQS 的内饰设计：
- 关于外观设计
EQS 的立项之初，奔驰希望这是一辆超过 5 米，可以乘坐 4 人的大型电动轿车。
虽然 EQS 的外观还没有正式曝光，但是从谍照图可以看出，EQS 的车头非常短，车顶从车头延伸至了车尾，奔驰认为这样的设计可以让乘客舱拥有更宽敞的空间。
数据上，EQS 的风阻系数（Cd）达到了惊人的 0.2，这是目前量产车中风阻系数最低的车型。
- 关于内饰设计
内饰方面 EQS 有两种风格，一种是目前已经发布的全新 S（W223）的同款内饰，还有一种是今年一月发布的全新的 MBUX Hyperscreen 车机系统。
这套系统也采用时下流行的三联屏设计，在三联屏之上，奔驰采用了一块一体式的曲面玻璃，所以整体感非常强，这块玻璃的宽度达到了 140 cm，触摸屏的下方有 12 个传感器，手指接触到特定区域时，执行器会发出振动作为反馈。
从图片里可以看到，这一台 MBUX 系统也正式放弃了 COMAND 触控板，所有的操作都由触控完成。
- 关于 EQS 的其他信息
采用宁德时代的 811 配方电芯，总容量 108 kWh，WLTP 续航超过 700 km；
采用 HEPA 滤网；
支持 OTA 更新；
4 月上海车展正式发布。
快评：
从定位看，EQS 的竞争对手包括蔚来 ET7 和特斯拉 Model S，但是目标用户群体却很有差异。
全新 EQS 在内饰设计上有重大革新，MBUX Hyperscreen 带来了不同于以往所有奔驰车机的体验，以及很多与之匹配的设计。但可以预见，用户对于 EQS 内饰的分歧一定会出现，让我们静候量产的销量表现吧。
