4 月 13 日，据新京报报道，特斯拉全球副总裁陶琳在中国发改委组织的圆桌论坛上表示，特斯拉在中国采集的数据会严格遵守中国对于数据管理的法律法规，实现本地储存。
陶琳的言下之意，显然是响应工信部 4 月 7 日发布的《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南（试行）》（征求意见稿）。工信部文件的大致意思就是，信息的收集需要保护个人隐私、国家机密且分级管理，并在境内储存，而信息能不能发送国外则是监管部门说了算。
因此，特斯拉将会使用国内的云数据服务。而根据特斯拉一向的调性，极有可能在中国大陆境内建立数据中心，除非是强制规定使用第三方服务。2017 年 7 月，苹果公司为符合中国政府的要求，宣布与云上贵州达成合作，将中国大陆用户的 iCloud 服务交由后者运营。
根据特斯拉黑客绿神的爆料，特斯拉车内摄像头的数据流中有监测驾驶员行为的项目，例如玩手机、不看前方路面等。尽管这一功能是为了实现自动驾驶安全性的一个附属品，也不只是特斯拉在使用，但显然消费者还是不太能接受。特斯拉随后也表示所有中国市场上的特斯拉用户车辆均未开启车内摄像头。
而在 3 月 20 日的中国高层发展论坛经济峰会上，马斯克说：
比如说，如果特斯拉用车在中国或其他地方从事间谍活动，那特斯拉就寸步难行。商业企业有很强的保密意愿，否则就会被关停，商业企业对于隐私保护和保密是非常重视的。希望大家能够有一个互相信赖的未来。
届时信息化进程较慢的车企，应该感到紧张。因为新规实施肯定会让信息整合能力较差的小车企以及效益不好的车企进一步边缘化，在实现驾驶自动化和无人化的进程会进一步放缓。那么，工信部这次不仅是针对特斯拉，而是对中国车企整体的新一次筛选和压缩。
信息来源：新京报
