可能是最好的合并

愿景是美好的

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作者简介:侯社长,在传统主机厂从事产品规划与定义相关工作。

引言

记得那年社长在香榭丽舍街头闲逛,看到 Fiat 的展厅,便进去一探究竟。

整个展示厅是个圆形的建筑,里面有 Fiat,有 Alfa Romeo,还有 Jeep。但比较特别的是,车旁边还像服装店一样,摆着好多衣服和墨镜什么的。而且不同于其他汽车品牌,这些服饰上都没有汽车的车标。

我问店员:「你这些衣服摆在这里是几个意思?」

店员说:「啊…这些衣服是阿涅利家儿子经营的潮牌…其实小阿涅利对经营汽车并没有什么兴趣…」

网图 - 衣服墨镜在左侧

菲亚特集团 —— 抠门的老马

FCA 的故事要从 2004 年开始。

这一年马尔乔内被任命为 Fiat S.p.A.的 CEO。随后 2009 年,Fiat 集团收购了破产的克莱斯勒,成立了 FCA 联盟,老马随后被任命为联盟主席 – 这家公司的最高领导人。

其实老马这人并不喜欢汽车 – 本质上他是个会计,财务出身,所以在老马的带领下,FCA 这些年,并没有什么特别大的起色。

菲亚特 500 从 2004 年发布概念车(项目已经启动),到 2007 年上市销售,自从老马接任之后,到 2020 年才换代。好在这车长相复古,不改款也算混得下去。

同样,Panda 从 2011 年,也一直卖到了今天 – 看上去还没有换代的迹象。500L 诞生于 2012 年,500X 则诞生于 2014 年,至今也基本上算是超长服役了。

TIPO 脱胎于一个低成本架构 – 与早年的高性能紧凑级车 Bravo 已经毫无干系。

整个菲亚特品牌,基本上都是以老,旧,破的产品为主。

除了菲亚特,这个集团还拥有 4 个品牌:

法拉利目前独立运营,经营 F1 赛车车队,纯正的跑车,以及主题公园等周边。跑车,制造工艺和流程,规模与传统车都不一样。这部分的运营基本还算正常。

而玛莎拉蒂就不一样了。原本定位在「更高级的豪华车」,比主流的 BBA 高一级别。也更强调性能,所以也需要相对更高级的平台,理想情况下,应该与保时捷目前的平台水平接近。

但实际上,玛莎拉蒂目前只有 2 个平台 – 一个是从 2007 年用到今天的跑车平台。生产这 GranTurismo 和 GranCabrio 两款车 – 性能可想而知。

而我们熟悉的 Ghibli、Levante 和 Quattroporte,则来自于一个 2013 年的平台。从社长试驾过的 Quattroporte 来看,这个平台也基本是稀烂的水平。

而另一个品牌 – 蓝旗亚,似乎都已经被忘记了。

这个欧洲的一代经典品牌,到今天只有一款车型 Ypsilon。这玩意也是从 2011 年卖到现在了。更离谱的是,早年间 Lancia 品牌还贴牌卖过一段时间的克莱斯勒 300c 与大捷龙。可以说是完全没底线了。

阿尔法罗密欧稍微好一点点。

小型车 Mito,从 2008 年卖到 2018 年停产,没有下一代 – 但这款车是非常非常漂亮的一台 Alfa,每次在欧洲遇到,都想多看几眼。

紧凑级 Giulietta,从 2010 年卖到现在。

两款当前的主力车 Giulia 和 Stelvio,来自一个新开发的平台。但也只是 Giulia 不错,Stelvio 非常一般。

根据一份较早之前的规划,C-SUV 和 E-SUV,八成是架构与克莱斯勒共享的产品 – 一个是从 Compass 之类的紧凑 SUV 修改而来,另一个则是与下一代大切诺基共享。

如果对产品架构开发有所了解,就会发现菲亚特的处境非常困难 – 架构之间几乎不能通用,这导致产品的投资回报非常低。投资一个架构,只能做一个品牌的两三台产品,而不像大众,投资一个 MQB,能收获一大堆奇形怪状的汽车。

所以,作为财务出身的老马,选择了……不投资。我们也就看到了大量超长服役的产品。

克莱斯勒:另一个大杂烩

克莱斯勒集团旗下一共有四个品牌:公羊,吉普,克莱斯勒和道奇。

公羊(Ram)的核心车型是带大梁的皮卡。

吉普主要以 SUV 车型为主,尺寸也偏大。

克莱斯勒虽然品牌已经没落了,但剩下了两款非常有特色的产品 – 全尺寸后驱轿车,以及大型 MPV。

为了让自己的产品线不至于太寒酸,一个MPV分成三个款型摆在主页上,也是难为了

道奇 – 定位低端,主要以 SUV,全尺寸轿车为主。

看下来你会发现,克莱斯勒的产品线也很绝望 – SUV,全尺寸轿车,全尺寸 SUV,全尺寸 MPV,带大梁的小越野车(牧马人),带大梁的卡车。

这些产品之间的架构,也都完全不通用 – 和菲亚特集团一个德行。而且这两家公司结合之后,产品架构之间的重叠性也完全不搭。菲亚特集团擅长的是高级跑车,微型/小型车,运动型紧凑级/中级轿车等等。和克莱斯勒的产品几乎是风马牛不相及。

但在有限的 Overlap 基础上,FCA 集团还是尽可能地多做了一些共享架构的产品。

比如 C-Evo 平台,衍生出了道奇 Dart,菲亚特 Viaggio,吉普自由光,后来还开发了更大尺寸的大指挥官。同时还利用 500C/500X 的旧平台开发了吉普自由侠,指南者。

也算是尽力了。

PSA:一家独特的欧洲小型车专营公司

PSA 在经营产品上,带有明显的法国特征:一切以法国市场为最优先

所以在产品型谱端,PSA 的产品也是以小型车为主,以轿车为主。在 SUV 市场的布局也是非常缓慢的,甚至 MPV 的产品线都要比 SUV 更加优先。


PSA 也比较强调运动型和设计感,独特的产品调性,也造成在中国难以获得足够的市场认可。

在 2010 年,PSA 做了一次大胆的高端化尝试 – 推出 DS 品牌。从产品的路径也可以看出,DS 是充分基于 PSA 的历史传统,充分考虑 PSA 的平台条件,同时结合了 PSA 的竞争优势 – 独特的设计能力而打造的。并不是“拍脑袋”,而是一个深思熟虑的计划。

但可惜,由于产品的法国韵味太过充足,导致在全球范围内的接受程度非常一般。同时在欧洲本土,又受限于总体较差的经济增长限制,而没有获得突破性的销售成绩。PSA 此次的高端化尝试,基本上可以说是失败的。

现在也就剩下2款产品了,以及未来还有个DS9

第一次合并 - PSA 与 Opel

PSA 与欧宝的合并,是一个非常好的案例。

本身欧宝也是主要覆盖欧洲需求的产品,这一点与PSA高度一致。两家人合并之后,可以充分发挥平台的优势,达到 1 个平台提供 4 个品牌的产品(标致、雪铁龙、DS、欧宝),从而扩大规模,获得更多的收益。

欧宝的小型车/商用车和 PSA 集团可以形成很好的互补

主要的难点在于保持欧宝的独特韵味 – 这一点在以设计见长的 PSA 来说,从能力角度讲,并不是大问题。

但实际上当我看到新 Opel 发布的产品的时候,我觉得法国人可能又开始犯老毛病 – 法国第一,其他都是下等人 – 这个造型确实不怎么样,至少比起当年新君威,英朗 XT 可是差远了。

2012 年的 Astra GTC 是社长认为的 Opel 设计巅峰水平

当然,不管怎样,两家人在轿车,商用车方面还是存在高度一致的产品线的,同时也可以借用一些 PSA 便宜的 SUV 平台来扩展欧宝的 SUV 产品线,也可以说是不错的局面。

但历史的一粒尘埃,落在一个人身上,就是一座山。PSA 与 Opel 合并之后,也不再需要原来 Opel – GM Europe 的那么多研发人员,结束了最后的工作之后,这部分人也大概率被裁掉,四散离开。

第二次合并:PSA/Opel 与 FCA – SA 联盟

随着马尔乔内的病逝,FCA 的经营越发乏力,阿涅利家族也加快了卖掉这家公司的步伐 – 毕竟阿涅利家的儿子对汽车不感兴趣,这个烂摊子的盈利性也很一般,每年费劲心力经营,结果利润率还不如卖衣服。

其实 FCA 集团原本已经与雷诺日产达成了一定的协议,但随着戈恩入狱,这件事也变得不了了之。最终,FCA 还是卖给了 PSA/Opel,合并成了一家新的联盟 – STELLANTIS。

社长其实蛮看好这次合并的。

首先,PSA 可以比较完美地解决当前 FCA 集团的小型车问题 – 蓝旗亚,菲亚特,阿尔法罗密欧的小型车,将有机会与欧宝、标致、雪铁龙以及 DS 的小型车产品共享平台。

其次,考虑到 Jeep 等产品的需求,合并之后的集团在开发 SUV 架构上,将会获得更大的销量 – 标致,雪铁龙,阿尔法罗密欧,欧宝四个品牌,可以共享原来基本只属于 Jeep 的 SUV 架构。

再者,两家公司在欧洲和北美都有着大量商用车的产品销量,这些产品的架构也可以合并。

最后,借助 FCA 的美国影响力,PSA 集团也可以再一次进入美国市场,获得新的增长空间(虽然不太大)。

这次的联合,如果用打牌来比喻 – PSA 之前手里是一些小牌,也组不成很好的牌面。抓到 Opel 的牌后,可以组成一些对子打出去,实力有所增强。

FCA 手上的牌,有大有小,但都不连续。和 PSA 手上的牌组合之后,基本上可以组成一套比较完善的组合牌 – 比如三个 5 带一对 3 之类 - 可以再一次回到牌局上了。

随着这些平台架构,工厂,研发资源的整合,新的联盟无疑将焕发更大的能量。在全球疫情,经济下行的背景下进行资源整合,经济形势转好之后,更多现金流注入公司,也将支持这个联盟继续开发更多新的产品,比如纯电动平台的全新电动车 – 现如今他们基本上没有什么完善的电动车,大多是燃油车平台的匆忙改进。

虽然愿景是美好的,但这一切都基于那些法国人能够站在全球视野,不带有偏见地经营这家全球公司 – 这恐怕是这家家族企业唯一的掣肘。

如果你了解法国公司的惯常行为模式,你肯定知道社长指的是什么意思。

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风找灰
特斯拉 Model 3 车主 · 2020-7-29 22:26:37

两个烂摊子,加在一起还是烂摊子~整合理顺,想想就头大。

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