作者：热爱自动驾驶的
导读
2021 年国外自动驾驶圈动荡不断，苹果和 Waymo 多名高管离职，激光雷达产商 Velodyne 也麻烦不断。反观国内，宣布造车企业越来越多，Robotaxi 赛道上的企业也开始多点布局，国外动荡的局势是否会影响到国内，还需要时间去考量。
苹果自动驾驶汽车部门半年三名高管离职
6 月 3 日消息，据报道，自进入 2021 年以来，苹果公司自动驾驶汽车部门短短半年间就已经有三名高管相继离职。
据报道，苹果有数百名工程师在研究潜在的自动驾驶汽车技术，还有许多员工在研究如何开发整车。负责领导这个部门的是特斯拉前高级汽车工程师道格・菲尔德 (Doug Field)，他所在的管理团队只有不到 12 名高管。但仅在今年，该团队中至少有三名成员已经离职。
曾领导苹果汽车相关机器人研究团队的戴夫・斯科特 (Dave Scott）宣布辞职，出任医疗保健公司 Hyperfine 首席执行官，该公司致力于开发下一代核磁共振成像系统。在他之前，苹果自动驾驶汽车安全与监管团队负责人杰米・韦多 (Jaime Waydo）离职，成为初创公司 Cavnue 的首席技术官，该公司专注于确保公共道路上自动驾驶汽车的安全。
今年 2 月，本杰明・里昂 (Benjamin Lyon) 宣布离职，成为致力于开发向太空发射卫星技术的创企 Astra 的首席工程师。几年前，里昂帮助创建了苹果最初的汽车团队，并在未来项目的开发中发挥了关键作用。
据报道，苹果负责机器学习和人工智能的高级副总裁约翰・詹纳安德里亚 (John Giannandrea) 自去年年底以来开始负责汽车项目。自该项目于 2014 年左右启动以来，苹果的汽车研发工作已多次重启，管理层也发生了多次变动。
苹果最初的打算是建造完整汽车，与特斯拉竞争，但在 2016 年左右缩减了目标，开始专注于开发自动驾驶汽车系统。几个月前，该公司再次改变了策略，着手开发整车，并让自动驾驶汽车部门的部分工程师参与了这项工作。
许多分析师预测，苹果最快将在 2021 年上半年宣布与汽车公司建立合作伙伴关系，并可能在 2025 年到 2028 年的某个时候亮相。
Waymo 公司 CFO 在内的 9 名高管离职
5 月 13 日消息，据国外媒体报道，谷歌母公司 Alphabet 旗下自动驾驶汽车部门 Waymo，是目前在自动驾驶技术方面走在行业前列的厂商，但他们的高层，在近一段时间出现了大变动，在 CEO 约翰・科拉菲克（John Krafcik）宣布离职后，CFO 及另一名高管也将离职。
从外媒的报道来看，Waymo CFO 也将离职的消息，是在当地时间周三出现的，Waymo 当日确认公司 CFO 盖尔・德怀尔 (Ger Dwyer) 将离职。
除了 CFO 盖尔・德怀尔，Waymo 确认公司汽车伙伴关系主管亚当・福斯特 (Adam Frost)，也将离职。
盖尔・德怀尔与亚当・福斯特将离职，也就意味着自 4 月以来，Waymo 有包括 CEO 约翰・科拉菲克在内的 3 名重要高管离开。
约翰・科拉菲克是在 4 月 2 日给全体员工的信中，宣布他离职的。当时他在信中表示，在领导 Waymo 五年半之后，他已决定卸任 CEO，开始一段新的旅程。
约翰・科拉菲克在宣布卸任 CEO 时，同时也宣布了继任人选，首席运营官 Dmitri Dolgov 与首席技术官 Tekedra Mawakana，将成为公司的联席 CEO。
但对于将从公司离职的 CFO 盖尔・德怀尔与汽车伙伴关系主管亚当・福斯特，目前还没有公布接任人选。
waymo 人事调动之大是非常罕见的，存在重建团队的可能，一直在试图推进城市自动驾驶打车服务的 Waymo，似乎在城市拓展也遇到了瓶颈，之前也被曝光无人车容易陷入锥形桶的交通场景中，新上任的 CEO 以及全新的领导层是否能把 waymo 带入一个更高的段位还需要静观其变。
上市的 Velodyne 成廉价股
Velodyne Lidar 一直是机械式激光雷达的鼻祖，自去年上市后，其股价一直不稳定。在上个月下跌了约 25%，今年迄今下跌了约 55%。
今年上半年的发展看，全年销售额预计在 7700 万美元至 9400 万美元之间，远低于 Velodyne 去年上市时预计的 1.5 亿美元。其次，该公司也曝光了一些董事会和公司流程有关的不当行为，被调查后，公司创始人、显然是其最大股东的董事会主席于 2 月被替换，之后出现了与治理相关的问题。现在虽然治理问题的长期影响难以衡量。
激光雷达技术被视为自动驾驶系统的基石，大多数汽车原始设备制造商选择该技术作为其自动驾驶路线图，而 Velodyne 仍然是新兴市场中最大的参与者之一。与大多数处于开发阶段的激光雷达公司不同，Velodyne 已经从商业部署中获得了一些收入。第一季度的收入为 1800 万美元，领先于竞争对手 Luminar，后者的销售额约为 500 万美元。Velodyne 在第一季度出货了约 2,700 台激光雷达，主要销售面向研发项目和原型的价格更高的传感器（平均价格约为 3,900 美元）。
在进入大众市场和扩大合作伙伴关系的推动下，该公司希望到 2025 年出货多达 900 万台激光雷达。Velodyne 正在寻求生产更实惠的传感器，例如 H800Velarray 固态激光雷达（价格可能在 500 美元左右）—— 可用于驾驶员辅助和自动驾驶系统，以及其最小的传感器 Velabit。Velodyne 还继续扩大其渠道和合作伙伴关系，这是其长期收入增长的关键。
国外三家头部自动驾驶企业上半年的表现并不尽如人意，相比国内，仍有源源不断的入局者和造车党，据企查查数据显示，今年一季度新注册自动驾驶企业共计 285 家，同比增长 17.8%，这些企业未来发展如何？2021 年的下半年自动驾驶领域会有怎样的转机？
