*本文转载自 autocarweekly 公众号
作者：王老板
细观每届车展，总有某些个品牌，它的展台永远被挤得水泄不通，车里的座位也挤得满满的。仿佛，哪里都是它的主场。
我相信，当我描述这些品牌时，你脑海中最先蹦出来的，就是梅赛德斯 - 奔驰。
又是一年上海车展，梅赛德斯 - 奔驰不出意外，又成为所有展台里最耀眼的那颗三叉星，因为这次，他们带来了当下品牌内最强硬货。
奔驰这次的口号是：魅力魔都，「9」 仰了！
9 代表着 3 款全球首发，3 款中国首发，3 款中国上市。
我们可以通过这 9 款车型来琢磨一下奔驰对于中国市场的深层思考。
这一次的车展，我们可以明显感到时代的大趋势已经明显转向 EV，也就是纯电动市场，而梅赛德斯 - 奔驰，也为中国客户带来了旗下首款大型纯电豪华轿车 —— 全新 EQS。
全新 EQS 是奔驰首款基于大型纯电车型架构（EVA）平台打造的豪华轿车，在这个细分市场，它是独角兽，暂无竞品。乍一看，你会心生疑虑，这一次的奔驰旗舰，怎么跟过去的感觉不一样了，长长的引擎盖没有了，整车的造型更偏向是辆 「单厢车」。
其实这是因为奔驰在全新 EQS 车型上应用了最新的 「弓形设计」，配合加之无框车门与弧形高腰线的设计，既保证了出入的仪态优雅，又能保证车内拥有非常良好的视野与头部空间，这是很多初出茅庐的造车新势力所欠缺的工程功底。简约大气且流畅的造型细节让整车的风阻系数低至 0.20，打破了现有量产车的风阻系数世界纪录。
不出意外，这种造型将再一次成为 EV 时代下的设计标杆，受到全球跟随者的追捧。
来到内饰，最具视觉冲击力的是那块整体宽度超过 141 厘米的曲面 OLED 屏幕 ——MBUX 超联屏。这块屏幕的厉害之处不仅在于它有着令人赏心悦目的超高分辨率，还有着 Freeform 自由曲面造型，这项技术难点在于要与两个涡轮造型的出风口进行无缝嵌入，实现机械美学与数字化的完美融合。
可以说，就这一个细节，就让别家竞品望其项背，而配合柏林之声环绕立体扬声器系统模拟出的 3 种个性化模拟声浪，告诉用户什么是电动车时代声浪应有的样子。至于对电动车来说大过天的续航，全新 EQS 给出了 CLTC 工况标准下超过 800 公里的续航表现。
那对奔驰来说， 全新 EQS 是要瞄准什么样的客户群体呢？
北京梅赛德斯 - 奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）表示：「虽然全新 EQS 和 S 级轿车是两款迥然不同的旗舰，但凭借奔驰对舒适、豪华、科技、安全、高品质一脉相承的追求，全新 EQS 有可能吸引到青睐‘S 级’体验的客户；另一方面，这款车非常独特，这种独特性给了我们很多机会，吸引到不同的新客户，尤其是特别想要拥有一辆豪华电动出行的座驾的客户。」
借用工程的话术就是一辆偏向 Riding 的舒适性豪华电动座驾，这在当下的市场是仅此一家的。对于那些尚未拥有奔驰车型的用户们来说，他们会更希望拥有一辆与众不同的奔驰，这时候全新 EQS 就是他们很好的选择。
在梅赛德斯 - EQ 品牌布局上，奔驰此次还带来了相对亲民的全新 EQA 纯电 SUV 和全新 EQB 纯电 SUV，借用杨铭先生的话说，这两款车在各自的细分市场都将 「电动豪华」 带到了一个全新的维度，这与全新 EQS 的追求也是异曲同工的。
在紧凑级豪华电动 SUV 市场，唯有全新 EQA 拥有超过 500 公里的 CLTC 续航，拥有高度智能的 MBUX 智能人机交互系统。体验过奔驰 ADAS 的用户都会惊叹于奔驰的驾驶辅助系统以及跟车系统是多好用，这点在全新 EQA 上也不会缺席，出于对乘员健康的尊重，配备 HEPA 滤网的雾霾终结者 3.0 也是这个级别内的标杆之作。
而你如果想在紧凑级豪华电动 SUV 市场找到一款 7 座车型，那全新 EQB 则是你当下的唯一选择。
聊到这里，你一定会思考，是不是奔驰从此就放弃燃油车，而全面转型电动化？
杨铭先生的一句 「我们不会绝对放弃传统燃油车」，以及全新梅赛德斯 - 奔驰长轴距 C 级车的全球首发，直接给心存疑虑的我们一剂强心针。
全新梅赛德斯 - 奔驰长轴距 C 级车不仅承袭了源自于 S 级的 「流星雨」 数字大灯，还较现有产品的轴距继续加长 34 毫米，提升至 2,954 毫米，带来更加宽敞舒适的车内空间。
根据对中国客户喜好的市场调研，奔驰更是在全新梅赛德斯 - 奔驰长轴距 C 级车上量身打造了更多后排尊享配置。后排座椅厚度和坐垫长度均按照中国用户的偏好加厚加长，同时配合带额外软枕的全新豪华型后排头枕和加宽的后排中央扶手，打造豪华体验 「舒适圈」。
有着 「最美奔驰」 美称的新一代梅赛德斯 - 奔驰 CLS 四门轿跑车这次也在上海车展全球首发登场。梅赛德斯 - 奔驰 CLS 四门轿跑车历经三代车型演化，无不颠覆想象，引领时代风潮，成为美学先锋代表。
在沿袭标志性的简约线条与纯粹曲面的同时，新一代 CLS 四门轿跑车以全新设计的 「星钻格栅」 标识前脸搭配 AMG 风格前包围，带来更动感时尚的视觉冲击。线条流畅与质感饱满的内饰设计，让优雅与时尚激情碰撞，更提供更为丰富的座椅色彩组合和木饰板选择，营造富有表现力的车内氛围。
但是对于梅赛德斯 - 奔驰来说，在燃油车市场的成功并不足以让他们停止创新的脚步，在每一个细分市场，奔驰都力求将产品做到行业标杆。在此次上海车展，奔驰带来了新一代梅赛德斯 - 奔驰 E 350 eL 插电式混合动力轿车及运动轿车，两款车均可达到 NEDC 工况 120 公里的纯电里程。
得益于梅赛德斯 - 奔驰第三代插混动力技术的加持，两款车的百公里加速达到 6.7 秒，百公里综合油耗低至 1.4 升，兼顾强劲动力和超低油耗。
当然，对于中国市场，梅赛德斯 - 奔驰品牌最不能忽视的还是那些对至臻豪华有需求的消费群体。全新梅赛德斯 - 迈巴赫 S 级轿车融合梅赛德斯 - 奔驰的最新科技与梅赛德斯 - 迈巴赫子品牌的专属尊崇，于本次车展荣耀上市。
气场全开是对梅赛德斯 - 迈巴赫车型的最佳描述，5,470 毫米的车长与 3,396 毫米的超长轴距，宽适空间尽显开阔格局。
既然是梅赛德斯 - 迈巴赫车型，那奔驰对它的要求只有两个字 —— 完美。
光有那壮美中正的雄伟气魄造型是远远不够诠释完美的。
完美不仅仅是 V12 发动机带来的磅礴动力，不仅仅是遍布车内的 Nappa 真皮与高品质木饰，不仅仅是 V12 车型专属的 No.12 桂香香氛，还有全新升级的带 12 种色彩组合的 64 色环境氛围灯，还有头等舱级后排独立座椅配合带电动伸缩腿托按摩和头枕加热等丰富功能的后排座椅舒适组件，还有用轻量化吸音技术结合车身降噪结构所带来的极致 NVH，更是 Burmester® 柏林之声传来的细腻柔和音质，尽享悦耳之礼。
至此，视、触、嗅、听的全感官体验，成全迈巴赫完美之名。
如果说全新梅赛德斯 - 迈巴赫 S 级轿车是触手可及的豪华代表之作，那此次中国首发的梅赛德斯 - 奔驰 VISION AVTR 概念车，则诠释了可持续豪华的美好愿景。
据悉，这部极致梦幻的概念车灵感来自于《阿凡达》系列续集，是由梅赛德斯 - 奔驰的设计团队与电影《阿凡达》团队联合打造，它美轮美奂，立体呈现了梅赛德斯 - 奔驰对人、车、自然和谐共存的可持续豪华宏伟愿景。
至此，梅赛德斯 - 奔驰 9 车齐发，让豪华，从经典到创新，从现在到未来，全方面覆盖。
通过现场与杨铭先生的交流，我深刻地体会到为何奔驰可以如此从容地立于如今的造车强林。
因为奔驰对 「豪华」 二字的理解，是全方面维度的。
「豪华包含很多元素，品牌传承、工程能力、制造能力、服务能力都非常重要，我们也非常有幸在这些方面有所积累。我们在过去经年累月的经验不是包袱，而是扎实的基础和能力。我们所在的细分市场，让我们有机会接触和服务到对体验有着高要求的客户群体，这样的基础和积累不是所有企业都具备的，这些经验资产非常宝贵。」
对于奔驰来说，其销售终端也在进行转型，传统的销售环节将更多地偏向于对产品的体验，而数字化，则会贯穿于产品体验的流程之中。
这，也将是未来汽车产品销售的大趋势。
我曾经有思考，为什么那么多用户，他们对其他品牌的热情可能只是三分钟热度，而对奔驰总是念念不忘。
今天杨铭先生用一句话很好地回答了我的问题：「我们不仅仅是卖车，而是期待实现着更多人对汽车的梦想。这一点对我们的品牌而言，独特而又珍贵。」
所以梦想在哪里，哪里就是主场。
