*本文转载自 autocarweekly 公众号
文：乔伊
在昨天 Apollo Moon 的发布会即将开始前，我突然意识到这次 ARCFOX 极狐阿尔法 T 车型所搭载的自动驾驶技术，并不来源于华为，而是百度。当我疑惑于北汽的 「神操作」，为未来用户到底应该选百度还是华为瞎操心的时候，突然意识到，这场发布会的主角 ——Apollo Moon，是一款完全的 Robotaxi 商用车。
Apollo Moon 这个名字来源于 1969 年的美国阿波罗登月计划，是迄今为止人类双脚第一次，也是唯一一次踏上外星的土地。取这个象征性超强的名字，恐怕百度就是希望这款 Apollo Moon 能够成为自动驾驶的里程碑吧（顺便说一句题外话，昨天与 Apollo Moon 车型发布会几乎同时发生的神舟十二号顺利发射，中国搭建起了自己的宇宙空间站，也是一个象征意涵极强的事件）。
与此前采用华为智能驾驶技术的阿尔法 S 车型不同，这款搭载了百度 Apollo 第五代共享无人车技术的 Apollo Moon 车型，就是新一代量产版的 Robotaxi。也就是说，这款新车并不是在研发智能驾驶辅助技术，而是无人驾驶技术，这一点从它的外形上就能看出端倪。
在 Apollo Moon 的车顶，你可以找到一个能与行人交互的电子屏幕，以及一个定制的机械式激光雷达，从视觉上你会很自然地将之与许多无人驾驶试验车顶上装备的，那一系列外置设备产生联想（当然 Apollo Moon 的外置设备看起来更精致些）。
既然设计上已经如此放飞自我，自然也就不会面向普通的个人消费者销售。另外要说一句，作为一款 Robotaxi 车型，Apollo Moon 全车的感知系统绝不仅仅只是在车顶，除了这两个设备之外，其他的传感器都被巧妙地集成在车体之内隐藏了起来，并为车辆带来了更好的冗余能力。
作为一款希望实现完全无人驾驶的商业用车，Apollo Moon 的四个车门具备独立门锁控制和自动开启功能，打车的用户可以通过人脸识别和手机蓝牙对车门进行解锁和自主进出 Robotaxi。乘客离开后，车门还可以自动关闭。
用户还可以通过手机 APP 控制车窗和空调，也可以观看车里的影音娱乐系统。在遇到驾驶问题时，车内有紧急按键可呼叫 「5G 云代驾」，以使得 「人工驾驶」 可在第一时间介入。可以说以往只存在于科幻电影中的人类出行新场景，Apollo Moon 全都为我们呈现出来了。
但事实上，能够实现完全自动驾驶的并非百度一家。此前，上汽集团就在洋山港实现了 5G+L4 级别的无人驾驶智能重卡的小批量示范运营。但能够实现并不是重点，Robotaxi 作为商业化运营的智能汽车种类，成本才是制约其发展的重要原因。
简而言之，只要肯投入，无人驾驶就相对更容易实现，但真正大规模商业化运营，所需要的是更合理可控的成本。
此次这款基于 ARCFOX 阿尔法 T 车型所打造的 Apollo Moon，结合车本体与各项自动驾驶硬件相加的总成本，被控制在了 48 万元，成为了全球成本价格最低的 Robotaxi 量产车。按照日常平均的成本计算，以 5 年为计算周期，那么这款车每个月成本为 8000 元。
而目前市场上在二线城市运营的普通网约车，司机加上车辆的成本在 11000 元 - 13000 元 / 月。由此可知，Apollo Moon 这样的 Robotaxi 在运营成本的控制上，优势十分明显。
但这还不是最终的成本定价，百度计划在今后，每 2 年发布一代的自动驾驶平台，每代产品相比上一代，在性能上将提升十倍，成本上降低一半。也就是说一旦规模化运营开展，那么 Robotaxi 的制造运行成本将呈指数级的下降，而性能将获得巨大跃升。那么问题来了，这是否表明了这款 Apollo Moon 目前的性能还比较初级？
既然 Apollo Moon 基于 ARCFOX 阿尔法 T 车型来打造，那么就拥有这款车所自带的基础属性。比如，该款车型的 0-100 公里 / 小时的加速时间为 4.6 s，NEDC 续航里程为 653km。
但这些并不是智能驾驶最看重的数据，能够有能力分析瞬息万变的道路状况所产生的海量数据，芯片运算能力才是重中之重。因此，百度专门为满足这一需求打造了自研的中央计算平台，算力达到 800TOPS。显然这是一个算力非常有竞争力的芯片，目前市场上能够说算力比其更强的也就是蔚来的 ET7 和智己的 L7，这两款号称芯片算力要突破 1000TOPS 的产品了。
与此同时，鉴于是用于 Robotaxi 商业化运营，需要更强的芯片冗余。因此这款 Apollo Moon 任何一套传感器，都可以实现 360° 的感知覆盖。13 个摄像头可以实现，1 个激光雷达可以实现，就连 5 个毫米波雷达也可以实现，这才是真正的超强冗余。
显然，这不是炫技，而是真正的无人驾驶车辆所必须要实现的安全保障。在未来，支持 5G 云代驾、V2X 等功能的 Robotaxi 将毫无疑问地推动城市基础设施的建设，最终打造出一个车、路、城市互相关联的未来智能驾驶全新场景。
未来，在政策允许的范围内，这台搭载百度最新一代共享无人车技术的 ARCFOX 极狐阿尔法 T 将会很快走进现实出行生活，年内将在北京相关示范区域率先逐步开展共享无人车落地运营。同时，随着 Apollo Moon 的技术不断成熟，其向民用车技术转化也将变得更容易实现。
在此过程之中，北汽 ARCFOX 也将获得里程碑式的突破，真正实现通过与华为以及百度的合作，拓展出智能汽车与商用智能汽车两条完全不同，但却全方位覆盖多种类型市场的运营模式。
事实上，随着自动驾驶技术的不断提升及民用化的普及，我更期盼实现民用自动驾驶汽车与滴滴共享化模式的融合。如果真到了那么一天，也许你的汽车将代替你出去打工、挣钱、跑滴滴，这似乎也是一条非常让人期盼的未来出行图景，不是吗？
