11 月 22 日的广州国际车展上，领克01 HVE 正式上市，售价 18.28 万元，与 01 燃油版车型和 PHEV 插电混动版车型构成领克 01 全能家族。
这是领克针对市场需求打造的又一款强势车型！
在很多人眼中可能很费解，领克为什么要在有燃油版和 PHEV 版的基础上再推出一个HEV 版。
论价格，同样价格版本的燃油版车型配置虽然一样，但是动力性能更强。
论政策，领克 HEV 因为无法通过外界电源对车辆进行充电补能，所以并不能享受新能源车补贴，也不能免费获得新能源绿牌。
（广州市可以享受节能车牌照政策，吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰在发布会上表示：「领克 01 HEV 是继日系品牌之后唯一进入广州节能车目录的中国品牌车型，不仅能享受广州市节能车牌照等政策，还是该目录上唯一一款 20 万元以内的混动 SUV 车型,为崇尚节能高效出行的用户带来了更高价值选择。」）
那领克推出这么一款看似两头都不沾的车型的意义是什么呢？
对于非限牌城市以及广州市的用户来说，这是一款可以显著降低你日常用车成本的车辆，这点我们从动力结构上说起。
领克 01 HEV 基于 CMA 电气化基础模块架构正向研发打造，搭载了一台1.5T 高效米勒循环发动机，搭配最高效率可达 97% 的双离合7DCT-H 混动专用变速箱，工信部油耗 4.8 L/100 km。
这台 1.5T 的发动采用了米勒循环的运行逻辑，不同于大多数采用奥托循环的发动机，米勒循环通过改变进气门关闭角度控制发动机负荷，从而减少发动机部分工况下的泵气损失。从而最大限度地将热量转化为机械能，达到改善发动机热效率，降低油耗的目的。
另外，领克这套动力系统中，变速箱内还集成了一个西门子电机，在发动机处于低效区间时可以通过电机驱动，或者在对动力需求较大时与发动机协同出力，一方面可以有效降低油耗，另一方面可以提高动力的输出功率，带来更畅快的加速体验。
那它相比 PHEV 的优势在哪呢？
PHEV 因为可以通过外界电源对车辆进行补能，所以对于有家充条件的家庭来说，短距离出行可以完全使用纯电驱动，从而实现降低使用成和降低排放的双赢举措。
但是 PHEV 也有两个问题，第一车辆其中一部分动力需要由电机提供，所以当车辆满电时的动力表现可以非常不错，但是电池亏电状态下，车辆的动力表现可能就不那么尽人意。第二，如果你没有家充桩，把PHEV 当作混动车来开，显然 HEV 更加合适，HEV 电池容量较少，重量较轻可以有效降低车辆不必要的负载，而且 HEV 没有各种复杂的驾驶模式选择，权当燃油车开即可，上手难度更低。
所以相比 PHEV，HEV 也有自己独到的优势，其实中国市场上丰田雷凌双擎和卡罗拉双擎就是两款HEV 车型，从他们的能耗表现和销量来看，领克 01 HEV 的表现非常值得期待，而且领克 01 HEV 是目前 SUV 市场中唯一一款售价在 20 万以内的 HEV 车型。
与此同时，01 HEV 秉承领克都市对立美学设计理念，首次采用极光绿设计元素，拥有极光绿都市天际线、撞色 19 吋轮毂、撞色双拼内饰等专属设计，外观时尚大气。
并且搭载了可满足前行、并线、倒车及泊位等多场景的驾驶辅助科技，拥有接近 L2 级的自动化驾驶能力，装配 Infinity 豪华音响、一体式运动座椅、全景天窗，可实现手机智能互联、远程控制，为用户打造越级豪华、智能科技的高品质享受。
在产品投放两周年之际，领克 APP 2.0 将于 11月 28 日全新改版上线，它集领克精选、Co 客生态、多维用户评价、专属销售服务以及车联网体验于一身，目前已经拥有注册用户 60 多万人，月活用户超 7.6 万人次，成为领克和用户沟通交流的重要纽带。
01 之于领克，不仅是一个车型，更是领克品牌向上突破的基石。两年前，作为领克品牌首款车型的领克 01 在广州车展正式亮相，开启了领克「从 0 到 1」的向上征程。
不到两年时间，领克快速推出了「燃油+新能源」、「SUV+ 轿车」的立体化产品布局，并推出了中国首款性能车领克 03+，全面出击中高端品牌市场。
基于领先的 CMA 基础模块架构，领克以高颜值、高性能、高科技、高安全、高价值的产品硬核实力和高端品牌价值，上市不到两年赢得超过 23 万用户的认可和信赖。领克不仅是最快突破 20 万销量的高端汽车品牌，更是中国汽车高端化的领军力量。
领克 01 HEV 顺应时代潮流而生，也全面展现了领克应对时代趋势，拥抱新能源、践行新能源战略的全新进展。CMA 电气化基础模块架构的前瞻性与领先性，则为领克完成体系化的新能源布局奠定坚实基础。领克将始终以用户需求为导向，坚持越级产品与创新服务的打造，持续改变移动出行方式，我们也更加期待领克接下来在新能源领域的布局。
