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一周要闻
华为北汽签署深化合作
9 月 26 日，北汽新能源与华为在京签署全面业务深化合作协议，双方将在完善合作管理机制、加强产品研发、联合品牌营销等多领域展开合作，此次协议的签署，是北汽与华为在当下智能电动汽车的发展浪潮作出的重要决策。
快评：
这是华为和北汽的再一次合作，双方将以智能化为突破口联合开发 HBT 项目产品，一同打造极狐和「HI」联合品牌。ARCFOX 极狐品牌与华为共同努力四年，在今年上半年带来了全球首款搭载 3 激光雷达量产车 —— 阿尔法 S 华为 HI 版。如今的此次合作进一步打通了营销渠道，随着各家展开新零售的销售模式下， 阿尔法 S 华为 HI 版 将于今年年底在华为的线上、线下渠道销售。
特斯拉已在华建立数据中心
9 月 26 日，在 2021 年世界互联网大会开幕式上，马斯克表示，特斯拉已经在中国建立数据中心，所有数据包括个人信息在内都会储存在中国，只有需要订购海外备件等极为罕见的情况下，经过批准才能够转移。
快评：
受到数据安全影响，继苹果的云上贵州之后，特斯拉的「云上临港」也将启用。此前，我国有关部门已经针对智能网联汽车数据安全管理规范拟出了标准草案，此次特斯拉建立中国数据中心便是对于这一项规定的响应。
ES33 设计解析
9 月 26 日，在秋日的黄浦江畔，R 汽车深度为我们解读了 ES33 背后的设计秘辛。针对「高级感」，邵景峰认为真正的核心有三个层次：本能层次、行为层次、反思层次。中国人的最高级的是完整，是合家团圆。邵景峰把盛世圆满转换成具体的设计，称作「筋藏肉莹」。
ES33 表面非常饱满，同时还呈现力量感。此外，ES33 是全球首款配置激光大灯的量产纯电车型，提升了 40% 的远光照度。
在智能化上，智能电动车近几年不断增加的感知传感器，也会影响车辆的具体设计。新增的摄像头能呼吸指示灯，可以在辅助驾驶行驶的过程中通过指示灯向外提醒车辆当前状态。
快评：
犹抱琵琶半遮面，从 8 月底的 ES33 首次亮相到今天的解读再到今年广州车展上的内饰亮相，上汽 R 汽车将会带着我们一点点解开 ES33 的面纱。
蔚来三元铁锂电池发布
9 月 24 日蔚来正式发布了 75 kWh 的三元铁锂电池。
根据官方信息，新购用户可以选择三元铁锂标准续航电池包（75 kWh）或三元锂长续航电池包（100 kWh）。而搭载 75 kWh 的车型在售价、BaaS 价格等与原三元锂 70 kWh 电池包车型相同。这实质上就代表了 70 kWh 三元锂电池的停产，但是它依然会作为「标准续航电池包」，继续在换电站中服役。
快评：
换成三元铁锂电池之后增加了 5 kWh 的容量，换来 30—35 km 的续航里程，这样的提升似乎并不是很明显，但是它实际上却是市面上第一款三元铁锂电池包。
为了保障混合电池的低温性能，蔚来此次利用了电池包中三元锂电池的废热对电池包进行辐射性热补偿，新的 75 kWh 电池包在 12 小时极冷环境下相比以往产品，在温度均匀性上提升了 60%，电池最低温度也提升了 40%。
蔚来采用了 CTP 技术的 75 kWh 电池包制造装配简化 10%；体积利用率提升 5%；能量密度提升 14%，达 142 Wh/kg。而重量方面，作为磷酸铁锂为主的电池包，也只增加了 15 kg 左右，并不需要重新标定悬挂调教。
这样的自研，既是蔚来作为用户企业的追求，也是作为一家头部新势力维持竞争力的重要壁垒。三元铁锂的冬季性能也将值得我们去期待。
大众 ID. 系列 8 月交付过 7,000
ID. 系列 8 月交付过 7,000 台，这个数据总的来说还是有消费者认可，ID. 3 来了以后把产品线进一步扩张，单月数据上还能再往上走。
快评：
随着南北大众加大对 ID. 系列的宣传，以及店面和充电战略的布局，ID. 家族的月交付量正在不断增长。其中有消费者对于大众电动化产品力的认可，也有着对于大众老牌车企的信任。此外，ID. 3 不久将登陆市场，进一步扩充 ID. 系列的产品线。但比起大众燃油车动辄上万的销量，大众在国内的电动车销量规模，还是有不少路要走。
蔚来 ET7 风阻系数出炉
9 月 24 日下午，中国重庆，蔚来公布了旗下首款轿车 ET7 的最新风阻系数：0.208。这个数值相比在今年 1 月份 NIO Day 所宣传的 0.23，风阻系数进一步降低了约 10%。
快评：
这样的数据，让蔚来 ET7 的风阻系数仅次于奔驰 EQS，与特斯拉 Model S Plaid 并列全球量产车型第三。而三周前刚发表中汽研认证的 0.21 风阻系数的智己 L7，以 1% 的差异屈居国产车型第二，而国产车第三则是广汽埃安的 Aion S Plus。三辆中国品牌的车型上榜，也证明了自主车型对空气动力学的追求以及这方面的技术实力，已经追上了世界顶尖水平。
为了确保换电过程顺畅，蔚来的白车身强度需要比其他电动车更高，以减少扭曲和变形。加上换电导致的电池空间占用，ET7 相比相似级别的电动车明显更重且外形更厚实。在这样的情况下能做出 0.208 的风阻系数，是非常不容易的。低风阻系数对于补能效率更低且高速能耗更大的电动车，可以说是非常重要。因为它对续航能力有着关键的影响。
三星将代工生产特斯拉 HW 4.0 芯片
9 月 23 日，韩国经济日报消息，韩国三星将代工生产特斯拉 HW 4.0 芯片。
据消息人士称，特斯拉 HW 4.0 芯片最早将于今年的第四季度，在韩国华城工厂进行生产。此前 HW 3.0 也是由三星代工生产的。
快评：
之前特斯拉在 HW 4.0 的代工上，与三星和台积电都传出过消息，但现在已经「花落三星」。
很多人都比较好奇，为什么特斯拉在 HW 4.0 芯片上，采用了 7 nm 制程，而不是更先进的 5 nm。消息人士称，这主要是为了更好的稳定性。在前段时间的特斯拉 AI Day 上，马一龙表示 HW 4.0（或称 FSD Computer 2）将与 Cybertruck 在 2022 年推出。
理想下调了 Q3 交付预期
理想下调了 Q3 交付预期，从原来的 25,000 至 26,000 辆调整至 24,500 辆，导致这一调整的核心原因是意法半导体在马来西亚工厂复产推迟，2021 款理想 ONE 上的第五代毫米波雷达芯片供应受限。
快评：
根据理想 Q3 已经过去的 7、8 两月交付量，结合 24,500 的季度交付指引，推算出 9 月份理想 ONE 的交付量应该在 6,500 辆左右，而此前理想在 2021 Q2 财报会议中预期将在 9 月实现月销破万。
