心血来潮上来发个帖子，其实还源于这次国庆开岚图 FREE 纯电回家说起，毕竟新车开了一个多月了，基本没啥问题了，开着很是溜！心想着是时候把车从武汉开回长春，给家里人体验（验收）一下了，也可以体验下长途驾驶岚图 FREE 的各方面表现，单程 2100 公里的历练，说实话内心还是有些不舍啊。行程比较长，但整个体验非常惊喜，让我这个平时怕开远程高速的人爱上了长途自驾，甚至开始畅想后续的川藏自驾之旅了。
此次临行前准备好干粮（红牛，咖啡，农夫山泉，水果，果冻 [捂脸]），也给车加好玻璃水，冲满电，带上武汉特产：两箱毛铺。由于 2000 多公里，纯电小岚还是要先确定路线，决定走京港澳和京哈两条车道较多的路线。
这两天刷新闻看到很多关于电动车长假出行补能出现问题，甚至在服务区排队四五个小时都充不上电，上演抢桩大战。鉴于我自己同样也开了纯电车跑了两千多公里回家，还是有不少关于实用的纯电车行驶经验值得分享给大家，也是结合这次开小岚所总结出来的宝贵经验：
- 高德地图比较友好，能明确的标出充电桩是快慢充，数量，目前空闲数量等，高速路上除了小鹏专用充电桩遇到一个，其余都是国家电网的桩；
- 国家电网的桩，根据年代不同，大概有三四种，90A,115A，160 及 220A，年代越近充电功率越大；
- 岚图 80% 以内充电效率最高，过了 80%，出于电池保护，电流降低到 90 左右，路上遇到的比亚迪也是这个充电策略；
- 车速越高，风阻越大，电耗也越高，车速 90-100 电耗在 23 以内，车速 120，电耗就要 26-27 了，我是大概每 220km 左右充一次，每次充到 80%，遇到充电桩太老就换服务区再充；
- 每个省充电桩设计及安装位置基本一致，比如河南的充电桩都在加油站附近，在服务区中后位置；河北的充电桩都在维修站附近，一进服务区靠右上角；不了解充电桩位置还是找人问一下，不然找几圈也看不见；
- 下高速充电要选离高速口位置近一点，不然进城堵车浪费时间；
- 高速选车道多的，比如 G4，G1 有车祸、修路也不至于堵死；
- 不要选过节高速免费前 1 天和当天，以及免费最后一天，经常会堵死；
岚图 FREE 的优点
在高速上开，最好的功能是驾驶辅助了，基本可以解放双脚了，只要注意路况就好，车子可以主动加速或减速，如果标线不清、压线也会提示，提高驾驶安全性，尤其晚上开车时候，视线会差一些，驾驶辅助的优势就更明显了。
座椅多向调节容易找到舒适位置；坐垫和靠背的硬度、弹性、支撑性很不错，同行的朋友说坐 mini 和蔚来等车上高速容易腰累、屁股疼（估计是大腿支撑长度不够）坐岚图 free 就完全没有。另外，热了可以座椅通风，避免背部出汗，累了可以座椅按摩，长途开车最大享受！
车的实际显示的里程是准确的，总里程、剩余里程和高德已经行驶的里程可以对应上，有的时候路况好，还能多出一些里程，这个比较好，可以根据规划的充电地点充电，不会有焦虑。
底盘扎实和动力强劲这个大家都非常清楚了，高速上的弯道完全没压力，超车过程给你十足的信心，问题就是很容易就超速了。
三联屏的配置很有豪华感，实用性也很丰富。三块大屏各司其职，也可以交互相融，尤其是副驾驶那块大屏内置的娱乐功能可以满足媳妇和孩子的喜好，播个肥皂剧或者动画片完全 OK。对了车机流量也是终身免费的，完全不用担心流量，在外充电时追个剧，舒服！
夜视系统在夜间高速开车时非常不错，夜间高速因为没有路灯，开远光灯又容易造成光污染，夜视系统这个时候极大的提升了安全感，这一点必须要给岚图点赞。
隔音真的很不错，完全超出了 30 万车的水平，坐在后排家里人在车内补觉，说比原来家里那台车好太多了。
最后一点就很实惠，我作为首批车主是有终身免费充电权益的，所以这一路下来充电基本上就没怎么花过钱，要是以前开油车回家，光油费就得好几千，还不算保养成本。而且岚图的合作充电桩覆盖率很高，基本都是和一些大品牌合作，譬如国网、特来电、星星充电之类的，随手用 APP 搜索一下就能轻松搞定。对于补能这块，岚图做的还是相当可以的，像现在买岚图据说也有一年免费充电权益可以享受，每个月 800 度我纯电车可以跑上 3200 公里了，完全满足日常行驶，一个月比油车可以省好几千块钱了，真香！
希望能改进的地方：
车机的应用程序少，不能自己选，可能是出于车辆安全和运行能力的限制，如果车机能给出软件商店，适当选择，同时内存超出安全阈值给出提示就好了。
车机的百度地图没有针对电动车的充电提示，高德做的很好，上面已经提到了。
APP 充电地图需要细化和更新，在长春有的是专属充电桩，既然不能用，就不要在充电地图上显示，个别的地图里的充电桩（特来电）扫码不能用。
