作者：冯金刚
导语：市场亟需一款亲民的增程电动车。
今年国庆，车圈最大的新闻莫过于电动车挤爆高速充电桩，「电动爹」再次成为被鞭笞的对象。
经过 6 年的蓬勃发展，电动车虽已取得长足进步，最大续航已达 700 公里，但萦绕在用户心中的里程焦虑并未得到根本解决。现阶段，油车或者混动，仍是跑长途的第一选择。
今年 7 月 13 日，天际第二款车 ME5 正式上市，其最大卖点是：15 万左右的价格，高达 1012 公里的续航。
是的，ME5 是一款增程电动车，也是继理想 ONE、赛力斯 SF5、岚图 FREE 后新势力推出的又一款增程电动车。相较前者二三十万以上的价格，15 万的 ME5 要亲民不少。
在 2015 年一股脑杀入纯电市场后，新势力开始正视市场，回头抢滩增程式市场。除了理想、赛力斯、岚图和天际，哪吒、零跑等新势力也在积极筹备增程市场。
在以大众为首的传统车企看来，增程式技术是一个落后的技术，没有未来可言，但市场告诉我们，增程电动并非鸡肋。
2020 年，理想 ONE 总计交付 32624 辆，平均每月交付 2718 辆。去年，理想 ONE 也成为全球最畅销的中大型混动 SUV。今年 1 月至 9 月，理想 ONE 累计交付 42797 辆，平均每月交付 4755 辆。
赛力斯 SF5 和岚图 FREE 作为增程式后继力量，也展现出了不俗的潜力。
今年 8 月，岚图 FREE 开始交付，首月交付成绩为 408 辆。9 月，岚图 FREE 交付 908 辆，环比增长 122%。作为一款售价超过 30 万的大五座，岚图 FREE 这个成绩同样不简单。
而作为下一款重磅增程电动，售价仅 15 万左右的天际 ME5 同样备受期待。6 月 17 日，天际 ME5 在京东 app 开启众筹，截止 18 日上午，累计订单 5000 辆，ME5 展现出了惊人的战斗力。
增程式技术之所以焕发新春，一个核心技术背景是弥补了插混的纯电续航不足、没有快充的短板，实用性更大，同时具备纯电驾驶感受。
数据表明，理想 ONE 采用 40.5 度三元锂电池，NEDC 纯电续航 188 公里，岚图 FREE 采用 33 度电池，纯电续航 140 公里，天际 ME5 则采用 30.6 度电池，纯电续航 155 公里。
至于许多用户关心的馈电油耗，新一代增程技术也没有明显短板。
小熊油耗表明，理想 ONE 平均油耗 8.28 升 / 百公里，汉兰达混动版油耗为 6.69 升 / 百公里、燃油版油耗范围在 10.93-12.74 升 / 百公里。
官方数据表明，天际 ME5 的馈电油耗为 4.9 升 / 百公里，比理想 ONE 提升更明显，对比今年最火的、同价位的比亚迪宋 PLUS DMi 110 续航版，后者馈电油耗 4.5 升 / 百公里。
是的，就馈电油耗来说，天际的增程电动技术已经几乎比肩市面最好的国产插混技术。
短途纯电，长途增程，且馈电油耗有竞争力，享有燃油车和插混所不具备的纯电驾驶感受，外加智能科技内饰和配置，智能增程电动车已经成为时下最新潮和最有实用价值的汽车品类。
相较理想 ONE、岚图 FREE 的高端定位，天际 ME5 定位中端主流市场，理论上能斩获更多增量，有望承担起增程电动车的普及者重任。
「ME5 定位于‘轻奢国民新能源车’，轻奢是指品质加黑科技，国民是指超级性价比。既要有引领性，也要被普罗大众所接受，二者缺一不可。」 看得出，天际汽车董事长兼 CEO 张海亮对 ME5 的增程技术倍感自豪，同时对其市场表现亦满怀信心。
除了上述 5000 辆订单，我们从天际经销店也获悉，用户对 ME5 抱有不少期待。
不过，鉴于电池和芯片等部件短缺，ME5 仍在天际长沙新工厂加紧排产中，将不久后与大家见面。
张海亮对电动势记者坦诚，ME5 的销量肯定会取得突破。
