作者：大师
前言
对于大部分购买四门车型的消费者来说，后排乘坐的空间、舒适性绝对是需要了解的重要部分。在空间方面，我们可以直接让体验者坐上去进行展示，虽然不同人的驾驶坐姿、身高胖瘦都不相同，但已经能够提供比较直观的参考。
不过影响后排舒适性的不光只是空间，座椅本身的尺寸、角度表现也同样重要。为了更清晰的量化对比，我们除使用卷尺测量后排座椅的坐垫长度、坐垫高度之外，还会引入角度仪测量坐垫的上翘角度、靠背的舒展角度等，将其数据做成表格并汇总到我们详细的座椅评测专题中。
本期测试对象：广汽埃安旗下全系车型
经常使用 APP 打车的小伙伴（尤其是广东地区）对于这辆车应该不会陌生。
这是一辆 2020 款的广汽埃安 AION S，每次只要用打车软件叫到这款车我都会比较开心，原因很简单，就是它坐起来特别舒服，舒适性能在一众网约车型中脱颖而出。
具体来说，就是 AION S 不仅空间表现宽裕，靠背的舒展角度、座垫高度、长度也都非常合适，再加上它柔软且富有一定高级感的悬挂滤震表现，无论是开车的司机还是坐车的乘客都能都非常不错的体验。
有这样的良好表现，难怪 AION S 能够连续多月成为 B 端市场的销量冠军。
而「乘坐舒适」这一大优点并不只存在于 AION S 这一款车型上，经过笔者本人的实际体验，事实上广汽埃安旗下的所有车型都是如此，今天我们就通过详细的数据来验证一下。
AION S Plus
AION S Plus 定位于紧凑型轿车，可以看做是 2020 款 AION S 的升级版车型，补贴后售价为 13.96-17.26 万元，NEDC 续航 410-602 km。它的车身尺寸为 4810×1880×1515 mm (长 / 宽 / 高)，轴距 2750 mm。
AION S Plus 的座椅面料使用了多种颜色的 PU 皮 + 织物混搭，整体非常厚实且柔软，全系标配的超大尺寸全景天幕（1.9 ㎡）让整车拥有了非常大的头部空间，堪比一些 SUV 车型。不过 AION S Plus 的方向盘只能进行上下两向调节，略有遗憾。
座椅本身和空间整体都延续了 AION S 上的优秀表现，后排坐垫非常柔软，而且能够明显感觉到整体比前排要高不少，边缘处也有微微上翘，对大腿的支撑非常好，不过头部的空间就要相应小一些了。
我们使用电子角度仪、卷尺等工具对座椅进行了全面的测量，结果如下：
AION Y
AION Y 定位于紧凑型 SUV，本身主打更加年轻化的市场，从它的多种车身颜色和撞色设计就可以看出，补贴后售价为 10.46-15.76 万元，续航 410-600 km。车身并不算大，4410×1870×1645 mm (长 / 宽 / 高) 的尺寸中规中矩，但它的轴距同样有 2750 mm。
AION Y 的座椅使用了比较传统的分体式设计，根据配置不同会配备织物或仿皮材质，虽然填充物仍然很厚实，但也许是考虑到更年轻群体的喜好，它总体上并没有 AION S Plus 的座椅那么柔软。
另外，2022 款 AION Y 除了两款最低配之外均标配全景天幕（面积 2 ㎡），你也可以免费选配带有遮阳帘，并且前半部分可以开启的普通全景天窗，头部空间会稍稍缩水，但也已经足够了。
AION Y 的后排空间绝对是碾压同级别车型的存在，靠背角度和坐垫长度都比较合适，但坐垫高度明显要比 AION S Plus 低不少。这是因为 AION Y 可以拆掉前排头枕，将前排靠背完全放平形成一张「床」，这需要保证后座与前座的高度落差尽量小。好在 AION Y 拥有超大的空间，乘客双脚可以尽量向前延伸，仍然能保证对大腿的支撑。
我们使用电子角度仪、卷尺等工具对座椅进行了全面的测量，结果如下：
AION V Plus
AION V Plus 就是旧款 AION V 的升级版本车型，虽然同样定位于紧凑型 SUV，不过它的定位要比 AION Y 更高一些，补贴后售价为 17.26-23.96 万元，分别有 500/600/702 三种续航。其中的 70 超级快充版搭载了广汽埃安最新的超倍速电池技术，配合广汽埃安 A480 超级充电桩，充电 5 分钟，续航就可以增加 112 km。
AION V Plus 的车身尺寸为 4650×1920×1720 mm (长 / 宽 / 高)，轴距达到了越级的 2830 mm。
AION V Plus 的座椅非常柔软厚实，对腰部侧向和肩部的支撑也十分到位。硬要挑点毛病的话，就是前排座椅全系只有 8 向电动调节，不能单独调节坐垫的倾角，但方向盘支持上下 / 前后 4 向调节且幅度够大，这点给绝对好评。
后排的空间无需多言，看图即可。虽然腿部空间与尺寸更小的 AION Y 差距不大，但 AION V Plus 的优势在于支持靠背的角度调节，可以实现接近半躺的坐姿。
使用电子角度仪、卷尺等工具对座椅进行了全面的测量，结果如下：
AION LX
AION LX 就是目前广汽埃安旗下的旗舰级 SUV 车型了，定位于中型 SUV，目前有 520/600/650 km 三种续航配置，售价区间为 22.96-34.96 万元。
但即将迎来改款的 AION LX Plus 车型上，广汽埃安还会推出搭载 144 kW 容量电池，能量密度为目前最高的 205 Wh/kg，综合续航可超过 1000 km。
AION LX 的车身尺寸为 4786×1935×1685 mm (长 / 宽 / 高)，轴距为 2920 mm，同样采用了较短前后悬的设计，让四个车轮尽量贴近车身四角。
AION LX 的一体式座椅配置很有旗舰风范，包裹性出色，标配 10 向电动调节，带有手动腿托、加热、记忆和主驾驶位通风功能。方向盘也支持 4 向调节，各种身材的驾驶员都能轻松找到合适的坐姿。
后排的空间表现一如既往，而座椅靠背支持六段角度调节，可以完全调节至半躺的坐姿，长时间乘坐特别舒服。
不过值得一提的是，旗舰级的 AION LX 在广汽埃安家族中反而是最强调运动感的车型，除了体现在较有韧性的悬架之外，其座椅本身的填充物相比家族其它车型也是偏硬一些的。
使用电子角度仪、卷尺等工具对座椅进行了全面的测量，具体数据如下：
总结
从实际的体验和数据可以看出，广汽埃安全系车型的后排舒适性表现都非常不错，这其中较大的坐垫靠背夹角起到了很大帮助。但有一说一，AION Y 的后排高度确实偏低了一些，如果不是因为较大的腿部空间起到了间接的效果，那么它也会带有一些「小板凳」的感觉。
由于是手工测量，所以难免会出现一定误差，而且评价也是基于我个人的主观体验（身高 174 cm），所以数据仅供参考，我们已经尽量保证针对所有车型的测试均采用相同的方法，因此横向比较的意义还是有的。
但还是那句话，每个驾驶员、乘客的身高、体型都不相同，到底是否适合自己，还是得自己亲自去体验。
