12 月 2 日，赛力斯在重庆两江智慧工厂发布高端汽车品牌——AITO。
AITO 是「Adding Intelligence to Auto」的首字母缩写，赛力斯（轮值）总裁许林在发布会上提到：「AITO 致力于为每一位用户，打造全新高端智慧汽车。把智能带入汽车，让汽车更智慧！」
在官方介绍中，AITO 融合了赛力斯在纯电驱增程技术领域、智造精品的能力，以及华为在 ICT（信息通信）、智慧出行等领域的前沿技术，拥有智慧、技术、品质、安全 4 项独特优势。
赛力斯纯电驱增程平台（DE-i）
与 AITO 品牌一起发布的还有赛力斯纯电驱增程平台（DE-i）。官方称这是一套可以实现软件和硬件层面全域整合的解决方案。
据介绍，该平台在集成式智能发电机组、驱动组合、电池 PACK、智能控制等方面进行了全面进化。
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该平台支持产品续航能力 1,000 以上的续航里程；
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具有多场景识别的智能增程控制系统，考虑了路况、海拔、温度、负载、车况等因素，可自动识别 860 余种场景，通过神经算法，实现匹配；
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支持 OTA 升级，并建立了云端大数据网络。
其他的详细信息，在发布会上并没有详细说明。
新车
发布会现场，华为常务董事、消费者业务 CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东并没有出现，而是通过视频表示，将帮助 AITO 打造一款中型 SUV，并首次搭载最新的鸿蒙座舱。
而 AITO 的首款中型 SUV 车型，也是搭载最新 HarmonyOS 智能座舱的车型，将在 12 月 23 日正式发布。
但此前关于这款车型的一些信息，早已在 11 月 5 日工信部最新一批的免购置税目录中曝光了。
新车大概率定名「问界 M5」，尺寸也进行了公示：长宽高分别为 4770/1930/1625 mm，轴距为 2880 mm。搭载 40.055 kWh 电池组，纯电续航为 150 km，增程器排量为 1.5 l，最大功率 92 kW。
新车的电机分为 165 kW（420 N·m）和 150 kW（300 N·m）的电机驱动系统。
- 外观
从已曝光的图片上看，问界 M5 车身造型与 SF5 大致类似。只是前脸是横置镀铬饰条排布的梯状进气格栅，大灯变为了分体式设计。
尾部来看，大灯组的勾勒更加立体了，后包围的黑色塑料部分包覆了整个后保，且反光板的位置和形态也略有变化。
- 座舱
@汽车拍客阿睿，在微博贴出了这款车布满伪装的内饰图。
我们可以看到问界 M5 已经换上了横置的屏幕，并且改变了 SF5 上的旋钮换挡，成了电子排挡。
在 2021 HDC 大会上，我在 PPT 上看到了新的 Harmony OS可以看到横置的圆角矩形屏幕，非常接近平板的设计。
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在最底部的 Dock 栏中，常驻了主页、座椅通风、左右分区的空调温度/风量设置、以及音量按键；
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车机桌面的下端，常驻了车辆设置、应用抽屉、花瓣地图原子服务小组件、多媒体组建等功能；
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在最上端，则是账号、提醒、时间、行车记录仪、无线充电板工作状态、蓝牙、无线、信号的状态显示；
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屏幕的中间主体大片显示着壁纸。
整体从 UI 的设计、主界面壁纸显示、原子组件等这些元素可以看出，华为在智能座舱的车机端，融入了许多平板、手机端的操作逻辑以及使用习惯。
关于鸿蒙最新的这套车机系统，我在2021 华为开发者大会后，华为给我看了看未来车的样子！有过介绍。
写在最后
在 2021 HDC 大会上，我猜测赛力斯的下一款车可能会是规划已久的 SF7，但事实上，我是被打脸了。在当时余总的 PPT 上，AITO 的问界 M5 作为背景图，就已经出现了。当时余总就宣布，这款车型最早将在今年亮相，现在 AITO 告诉我们，这款车会在 12 月 23 日正式发布。
现在，我最期待的，还是这套「首搭华为最新鸿蒙座舱」系统的最终落地表现，它的完成度、功能、流畅度究竟如何。
信息来源：AITO 官方
