据 36 氪引援今日多位知情人士爆料，小米控股的生态链公司智米科技已加入造车大军，前通用泛亚的电动汽车项目负责人马永东加盟，负责智米的整车业务，同时，不少北汽的电子电气架构人员也在近期加入智米。
更能表明智米科技造车意向的是，有汽车设计公司已经在和智米接洽，对接整车设计工作。
此外，智米科技的造车业务目前与小米汽车保持独立，未看到小米行政体系对智米科技的明显支持。智米的造车方向也是乘用车，但是与小米造车不同的是，智米的首款车将会是一款 SUV。
智米科技成立于 2014 年，法定代表人为智米科技创始人兼 CEO 苏峻，是一家主营空气净化器、空调等产品的小米生态链公司。以为小米设计制造小米空气净化器系列出名。
2019 年 10 月，智米科技以 70 亿元位列《2019 胡润全球独角兽榜》第 264 位。
2019 年 11 月 15 日，胡润研究院发布《世茂海峡·2019 三季度胡润大中华区独角兽指数》，智米科技以 70 亿人民币估值上榜。
2020 年 8 月 4 日，智米名列 2020 中国新型创新企业 50 强第 2 位。
与其他小米生态链公司不一样，智米科技是小米的控股子公司，而其他生态链公司如石头科技、追觅科技等仅有小米的少量股权投资。从天眼查信息可以看到，小米联合创始人刘德持有北京智米超 90% 股权，拥有实际控制权。刘德是小米生态链发起人，经常代表小米集团在生态链公司中持股。
今年 3 月，小米集团宣布造车，计划 10 年投入 100 亿美元，首批投入 100 亿元。9 月，小米汽车实体公司正式成立，团队人员也扩张迅速，截至目前，小米汽车团队已超 500 人，研发中心分布在北京、上海和武汉等地。
有业内人士表示：「小米宣布造车后，吸引到的资源充沛，多线布局造车，或许可以平衡各方诉求，同时也在内部赛马，加快造车节奏。」或许这才是小米选择双线作战的根本原因。
除了小米外，吉利集团、上汽集团等传统车企在切入新能源领域时也纷纷选择了多线作战，以吉利集团为例，极星 Polestar 、领克 PHEV 和极氪负责中高端市场、几何和吉利品牌则定位中低端市场，还有与百度合作未量产的集度以及负责跑车的路特斯。
通过使用多品牌，「多生孩子好打架」，把「鸡蛋」放到了不同「篮子」，初期加强内部竞争，后期品牌细分，而品牌管理的难题是找到和实现品牌之间的差异点并将之强化，在目前的智能家电产品线中，智米的定位要明显高于小米，或许小米打算将其作为小米造车的中高端品牌推向市场。
信息来源：36氪
