作者：常岩
我常跟同事们说，写一篇文章，就是讲一个故事。
造一辆车同样是一个故事，当然，卖一辆车，也不例外。
我们都是讲故事的人。
车主需要一辆有故事的奔驰；
奔驰需要一辆一辆有故事的车；
而你们加在一起，就又造出了一个故事。
车主需要一辆有故事的奔驰
到了 2021 年，人们终于可以接受一辆 150 万的电动车了。
这里说的接受，指的是大家开始认为这个决策是正常且理性的普世选择，而非新贵土豪们一掷千金的绚烂烟火。
唯心来说，大家已经理智地认定了电动车具备极高的实用性，并且在类似 NVH 等方面还有先天不可抗拒的绝对优势；唯物来说，几乎所有的豪华品牌都标定了自己转向纯电品牌的路线图，甚至率先摘桃子的公司们，每个月卖出的纯电动车都要比自己的油车还多。
于是，到了 2021 年底，我们突然发现，之前传承多年的纯电动车购车与评车原则，都已经不再通用了。
在之前，由于电动车 SKU 非常少，再加上很多人并没有明确的购车目的，导致大量纯电动车消费者要么是无预算购车 —— 几乎所有的电动车都看一遍，要么就是唯预算购车 —— 轿车、 SUV 都可以。
这种现象在油车市场是无法想象的，比如说，即便预算相近，一辆购买梅赛德斯 - 迈巴赫 S 级的用户，也不会觉得保时捷 911 是竞品。
纯电动车主流化的重要标志一定会有两个：一来，车型定义变得极为细化；二来，车型售价变得更为宽泛。
有一个点很值得玩味，在之前奔驰的宣传中，一直在讲「 EQS 就是 EQS，不是 S 级的电动产品」，当时的逻辑肯定是希望强调这款车的独特性和技术的原创性，但今天的发布会上，讲的最多的一句话却是「这才是电动车里的 S 级该有的样子」。
奔驰也意识到，在电动车的用户中，依然有一些追求极致豪华、追求极致品质的用户，说白了，他们需要的，就是一辆在全部电动车序列中，精准站在之前 S 级定位的产品。
这最大程度地传承了这部分用户对于 EQS 体验的想象，也最简单直白地解释了这辆车为什么要卖这么贵以及为什么能卖这么贵的理由。
今天我发了很多讨论 EQS 的微博，最让我不解的就是很多人在问，花这么多钱为什么不买 Model S ？为什么不买 Taycan ？
其实这些都是好车，也都值得用百万去买，无非看你需要的是智能、豪华还是运动了。
但这背后也有两层疑惑。
一层，是说明现在电动车的消费者对汽车的认知正在重新洗牌，对于传统豪华的「豪华」究竟是什么其实没有深度体验。
二层，是说明对智能电动车关键点了如指掌的核心用户看来，对奔驰能不能做好一辆智能电动车缺乏信心。
奔驰需要一辆有故事的车
汽车之父。
汽车科技的集大成者。
电动车转型先锋，
—— 却一直没有一辆纯电平台的车，这也的确是令讲故事的人心烦的事情。
之前的三款 EQ 家族纯电车型，都有着与燃油车型若即脱离难以言说的暧昧关系、兄弟友情，既不能单独讲设计，也很难大撒把谈车体。
但 EQS 不一样，其实，梅赛德斯 - 奔驰在最近正在努力地细分多个子品牌的关系，我甚至在动笔写这篇文章之前，还专门去搜了搜今天所有 EQS 文章的标题，依然，所有人还是在用「奔驰 EQS 」作为最干脆的描述。
但其实，我觉得 EQ 内心，是想做一次剥离的。
因为当梅赛德斯 - 奔驰从头定义一辆纯电动车的时候，设计师和工程师们，太清楚应该如何去讲述一场完美的故事了。
从看的见的豪华，到看不见的豪华，再到虚拟的豪华，一一展开。
EQS 的设计完全不用再被燃油的同级车限制，其采用弓形设计、驾驶舱前置和溜背造型等，不仅拥有极高的辨识度，还让这辆车拥有全球所有量产车中最小的风阻系数。
发布会上最直接的描述是：2.5 平方米的迎风面积，配上 0.20 的风阻系数，比一块 80cm 宽的地砖的正面风阻还要小。
这还不算类似带三维立体星徽图案的「暗夜星阵」封闭式格栅、由日行灯带串起创新的前大灯组等个性设计，以及类似于侧面玻璃水加注口这样能够引发大家争议的「彩蛋」等外观上的话题。
三电和车体，都算是看不见的豪华，111.8 kWh 电池包加上单电机的主力三电布局，才是真正明白这个级别消费者需求的推荐菜单，既有足够体面的加速感受，又给了极其充沛的续航支持，相信对于高端商务用户来说，3 秒级的加速和 800 km 级的续航会优先选谁简直不言而喻。
而在发布会上屡屡给予特写的高达 10 度的后轮转向，以一己之力代表了这辆车在机械结构和造车配置上的全面，当一辆车达到这个定位的时候，罗列其它基础配置也就没了意义。
同样，发布会上屡屡给到的座椅按摩镜头，闲庭信步划过的柏林之声音响，也同样勾勒着这辆车其它看不见的豪华，「林间静地」、「海洋之声」和「夏日纷雨」，听这几个畅心醒神舒适功能的名字，你一定能幻想出车厢整体通感给人留下的感官综合。
甚至内饰和智能，也因为纯电的全新设计而拥有了更大的施展空间，这里的「施展空间」并不是修辞，这辆车拥有全球量产车中最大的异形超宽车机屏幕，MBUX 超联屏的曲面玻璃屏幕几乎贯穿两侧 A 柱，三块屏幕贴合于同一块玻璃盖板之下，在视觉上融为一体。
遍布全车的各种传感器，也让这些科技配置有了自觉、智能和人性的一面。
这些细致和细节，才是 EQS 的故事。
买车的故事
这篇文章我不太想讲太多车辆细节的缘故，不是因为 EQS 之前已经亮相一段时间了，也不是因为我们实拍的试驾视频即将上线。
而是因为 —— 超级充电站真的买了一辆。
所以，我们以后有更多机会，深入地、长期地、不带冲动地去介绍和分享这辆车。
但买这辆车的故事，却更有意思。
这与之前两段，其实息息相关。
于私，是我的合伙人的长辈，在开了一辈子 D 级豪华车之后，依然希望能有一辆在尺寸、做工、配置上能和自己习惯对应的车型，当然，因为支持我们工作的缘故，还希望是纯电的。
于公，是我们认为，如果是认定自己是追求技术体验前沿的开放者，就恰恰不能故步自封，同时，想要做好车辆评价，如果不拥有、不体验各个极度的标杆，是没有资格在这一维度上公允发声的。
不体验一下百万级豪华的用料做工，又怎么能给出 50 万的车是否真正豪华的评价呢？
不过下单这个过程，还是让我们看到了传统车企转型的不易。
本以为这么一辆以「为你，世界」这样新锐 Slogan 为主题的数字豪华车，会直接采用目前最先进的数字化销售手段，可没想到，在 EQ 小程序里看完直播之后，上市结束了，小程序里还没有订购选项出现。
过了半个小时，具体配置出来了，可在线只能完成咨询而非订购，咨询的结果也是啼笑皆非：一个小时之后，「一对一专属客服」告诉我，「请咨询线下经销商」。
这意味着极大的时间成本，和天然的不透明性。
于是，我的合伙人去位于王府井的 EQ 体验店下订了 EQS，而这个过程中，我已经从北京飞到了上海。
在他发给我的订购单中，连 EQS 的车型在系统中都还没准备好，各种配置待定的同时，用手写笔划掉「 EQC 」写上「 EQS 」的这几笔也分外惹眼。
对于一个豪华产品的数字旗舰来说，这样的数字化体验相对新势力们，无疑还十分稚嫩。
也许这张订车单的故事会在之后真的被记入历史。
因为，历史真的开始发生变化了。
这是一个更加伟大的故事。
写了三千字，才发现没怎么写 EQS 这辆车，如果你还不是很了解，欢迎阅读下面的数读部分，晚安。
数读 EQS
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全新 EQS CLTC 综合工况续航里程最高可达 849 公里。
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全新 EQS 进行数千次风洞模拟运算，每次计算使用 700 个中央处理器。借此，全新 EQS 的风阻系数低至 0.20 起，成为全球风阻系数最低的量产车型。前脸迎风面积为 2.51 平方米，有效空气阻力面积仅为 0.5 平方米。
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超过 40 项新发明和 20 项设计专利在全新 EQS 上融为一体。
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MBUX 超联屏无缝融合 3 块（12.3+17.7+12.3 英寸）屏幕，形成宽达 1.41 米的曲面屏幕带。乘员感知面积高达 2,432.11 平方厘米。
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MBUX 超联屏搭配了最新的 「零层级概念」，客户只需要滑动 0 级菜单。
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全新 EQS 总功率范围达到 380 千瓦，eATS 电驱传动系统可进行 10,000 次 / 分钟的轮上功率计算并智能调整。
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作为 「畅新空气护盾」 的一部分，HEPA（高效空气过滤器）过滤系统的容积为 9.82 立方分米，使超过 99.65% 的各种尺寸的颗粒物无所遁形。大约 600 克活性炭被用来滤除二氧化硫、氮氧化物及异味，吸附面积相当于 150 个足球场左右。
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日常 110 千瓦直流充电可在 48 分钟将电量由 10% 补充至 80%；在特定充电功率条件下（基于有液冷装置的大功率直流充电桩，充电功率达到 145 千瓦）最快可在 37 分钟内将电量由 10% 补充至 80%。
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全新 EQS 根据不同配置拥有多达 350 个传感器，其中包括 1 个激光雷达（未来将配备）、1 个长距离毫米波雷达、4 个角雷达、12 个泊车超声波传感器、1 个前置双目立体多功能摄像头、4 个 360° 泊车摄像头等。
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全新 EQS 拥有最高达 10 度的后轮转向角度，得以实现 10.9 米的转弯直径。
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「三道杠」 流星雨数字大灯光线由 130 万片微镜片折射和引导，整车照明分辨率超过 260 万像素
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MBUX 超联屏上的大尺寸玻璃盖板在 650°C 的高温下使用热成型工艺进行三维弯曲，其上采用 3 层涂层，防刮、防腐蚀、防反光。
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MBUX 超联屏由 3147 个部件构成，经过多达 96 项标准测试，在辛德芬根的实验室中进行了零下 40 度至零上 85 度的极限温度测试，经过 5 年时间打磨而成。
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标配 2 种个性化模拟声浪可根据多达 12 个参数进行动态调整，如加速踏板开度、车速或能量回收力度、驾驶模式等。
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全新 EQS 配备量身打造的专属香氛 ——「6 号亚麻心情」。名字里的数字 6，可追溯到 1906 年，奔驰的第一款电动汽车 「Mercédès Electrique」。
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全新 EQS 可配备更大尺寸平视显示器，其显示面积相当于对角线长达 77 英寸的屏幕，成像单元由 130 万个独立反射镜组成的高分辨率矩阵组成。
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- Burmester® 柏林之声环绕立体声音响由 15 个扬声器组成，总输出功率为 710 瓦。
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MBUX 智能人机交互系统拥有 8 核 CPU、24GB 内存，内存带宽每秒 46.4GB。
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可存储多达 7 个个人账户，并打造专属的个性化显示内容与服务。
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「读心语音助理」 支持自然语言理解，可识别 27 种语言。
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全新 EQS 的生产工厂 56 号工厂的屋顶装有 12,000 个光伏组件，峰值总功率约为 5,000 千瓦，平均每年可满足工厂约 30% 的能源需求。屋顶区域绿化率高达 40%，并且总部大楼率先使用再生混凝土建造。能源需求比其他装配工厂低 25%。
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全新 EQS 的部件使用回收和可再生原材料，重量达到 82.3 千克。地板覆盖物原材料采用由再生尼龙制成的合成纱线，一吨纱线可减少 6.5 吨以上二氧化碳排放。
