作者：冯金刚
导语：产品好不好，体验说了算。
体验人 —— 冯金刚：电动势主编，前新能源工程师
前两天，在岚图试车场体验了岚图三款车：岚图 FREE 增程量产版、岚图梦想家 4 座版和岚图梦想家 7 座版。此行目的只有一个：寻找中国新豪华。
进入智能电动车时代后，中国汽车品牌终于扬眉吐气，突破了高端品牌桎梏，高合、蔚来、理想和岚图，甚至小鹏（P7 鹏翼版）等，都是品牌上攻的佼佼者。
在智能电动车市场，高端消费者之所以开始认可中国汽车品牌，跟它们产品力取得实质上的提升直接相关。那么，具体提升在哪儿？这个问题亟需作答。
这一次，借着体验岚图旗下产品，可以品一品，找一找答案。
静态
静态部分，岚图 FREE 增程量产版、岚图梦想家 4 座版和岚图梦想家 7 座版我都有体验，虽然三台车分 SUV 和 MPV 两个类别，但发觉相似的地方不少。
1、外观
外观，这是岚图目前的产品线给我最大的惊喜，用一个词来形容就是 —— 成熟。
合资汽车时代，中国汽车几无设计可言，到了自主品牌时代，开始走上第一步 —— 山寨，到了现在的新势力，原创越来越多。这是必然发展规律，因为我们的工程师数量已经足够庞大，企业也开始重视原创设计。
所以，对岚图产品的外观设计用成熟这个词，其实并不简单。而所谓设计成熟，包括是否原创，是否协调，有无惊喜等。
纵观岚图 FREE 和岚图梦想家，我觉得都满足以上条件。看岚图的产品，不会有山寨的感觉，原创中带点高级感；整体设计也无突兀，很协调；有些局部设计甚至带来意外惊喜。
基于以上评测标准，要给岚图的产品造型设计打分，我会打 90 分，成熟中带有一丝惊艳。我估摸着这应该也是设计师希望表达的风格。
评岚图 FREE 的前脸，没有别扭的设计元素、突兀的线条，中网、大灯、下进气口形状，一切都很协调，漂亮的岚图 LOGO 作点睛之妙，惊艳又不失大气
岚图梦想家有着跟岚图 FREE 前脸一样的设计风格，只是中网更大，且采用封闭式设计，同时大灯也调整为不规则形状，另外下进气口形状也做了调整，整体视觉效果更显大气，这跟其 MPV 定位有关
再看侧面，岚图 FREE 虽是大五座，但是侧面显小，有点短小精悍的感觉，但是又没有凌厉的线条，反而是柔和曲面为主，居家味道更浓，分离式 C 柱应该是我这些年看到处理最好的，很协调，结合圆润、前收的尾部，又有一点惊艳
和岚图 FREE 一样，岚图梦想家的侧面也是走平实走带有一丝惊艳的设计风，整体中规中矩，这符合 MPV 的定位风格，但是上下两个饰条交相呼应又很突出，看得出设计师的表达欲望，效果还是可以的
再看尾部，借助设计感不错的尾灯组，岚图 FREE 和梦想家同样显得标新立异
岚图 FREE 的黑色塑胶包围，应该是见过处理最协调、没有突兀感的
什么是中国新豪华？在岚图产品的外观设计上，我体会下来是一种成熟中兼有一点惊艳，成熟反应设计师基本功夫到位了，而惊艳则体现了他们在尝试表达，也许不久以后，他们的设计风格将自成一派，成为 「大家」。
2、内饰
相较外观，岚图旗下产品的内饰带给我更多惊喜，如果前者用成熟来形容，后者单纯从设计角度来说是惊艳。
智能电动车时代，内饰总是与大屏分不开，而大屏总是让人不经意想到廉价平板，如何将内饰做高级是个问题。坦白说，我一直没有看到答案，即便是全新奔驰 S，奇怪的大屏形状总是让我怀疑它是生搬硬套来的。
直到看到岚图，我才稍微感受到怎么将智能电动车内饰做出豪华感，从岚图 FREE 的可升降大屏，到岚图梦想家后排的 「大电视」，似乎，岚图设计师总是不按套路出牌，但出来的效果却是眼前一亮：哦，原来可以这样？
岚图出自东风，作为一个老牌央企，东风设计师对智能电动车内饰的前瞻把握有些让我意外，似乎，他们比小鹏、蔚来和理想这些前沿新势力设计师还敢想、敢做。
除了将大屏 —— 这一核心要素做出一丝豪华感，岚图设计师对全局的把握也非常出色，包括配色、镀铬、多边形等设计元素，至少在我们现在看来，这个内饰看起来是让人舒服的，没有特斯拉那么超前，也没有奔驰那么变扭，拿捏很好。
就内饰整体设计来说，我会给岚图 90 分。
再来说说亟待提升的。如果说对传统豪华设计的遵循上，岚图设计师表现很好，那么在最前沿的智能电动车功能设计上，岚图则还需要补课。
首先是方向盘功能按键和雨刮挡杆设计，尽管整体设计很有质感，但就智能电动车功能来说却是不足的，设计逻辑偏传统，如果以智能电动车简易操作的逻辑来做布局，也可以称 「第一性原理」，我觉得会更完美。
其次大屏软件。单说大屏，不管岚图 FREE，还是岚图梦想家，看相很好，唯一的不足就是软件生态不够完美，还有一些安卓风，显得廉价，我猜测应该是没有从软件底层开始操刀，而是在应用层做调整。
跟特斯拉、小鹏、蔚来、理想这些新势力经过深度开发的车机相比，岚图的车机还有不少提升空间。对于岚图的内饰，可以总结为，整体布局很出色，唯一的不足是软件层面待提升。
纵观蔚来、理想、极氪、红旗这些中国新老高端品牌，岚图的内饰设计在过去和未来之间做出了很好的协调，突出一份豪华，甚至有一些惊艳，如果把软件这块短板补足，将无可挑剔。
动态
在岚图试车场，我开了下岚图 FREE 增程版和岚图梦想家增程版，不过试驾时间很短，动态部分很难说，所以这次就简单说几点感受，以后有长测机会可以仔细说说。
相较另一台增程车理想 ONE，岚图 FREE 主打性能，其核心动力参数是前者两倍多，最大功率 510 千瓦、最大扭矩 1040 牛米，百公里加速 4.5 秒。
放在智能电动车里面，岚图 FREE 这个加速已经非常快了，而从实际体验来看，岚图 FREE 的加速推背感十足，跟特斯拉那种狂暴的加速相比，显得更温柔。
制动方面，岚图 FREE 从百公里时速到刹停需要 35 米，一个优秀的成绩，从实际体验来看，踏板调教偏线性，没有一些电动车为了能量回收刻意设置为两段感受。
也许是在运动模式下，岚图 FREE 的转向手感偏重，高速稳定性和转弯精准性都挺好，刹那间让我感觉在开宝马，不知道舒适模式下的转向手感如何。
再说一个与转向相关的。在现场体验了下岚图 FREE 的自动泊车，方向盘自动转向全程都非常安静，没有发出任何异响，不少电动车虽然也配了自动泊车，但是转向嘎嗞响特别明显，非常掉价。
岚图这个试验场设有直线跑道、半圆斜坡、以及各种非铺装路面，考验车辆底盘高速稳定性、侧倾抑制、整体性、NVH 等性能，岚图 FREE 的表现整体很好。
作为一台智能增程车，很多人关心岚图 FREE 的 NVH，至少在当时车况下，我没听到增程器发出任何声音。其实让增程器发出明显声音是跟工况有关的，即馈电下猛加速，所以只要保电逻辑出色，日常驾驶是很难听到增程器声音的。
加速、制动、底盘韧性、NVH 等，就整个动态体验来说，岚图 FREE 增程版没有明显短板，称得上豪华，中国品牌能做到这个程度已经是一大突破。
至于岚图梦想家，简单兜了一圈，加速、制动、车身姿态都是从容的设定，偏商务，虽然是 MPV，但车子不难开，很容易上手。
以上就是我这次的体验报告，欢迎大家交流和拍砖。
