作者：团团
2021 年可谓传统汽车品牌的电动化元年，继年初时大众凭借 ID. 系列产品带头杀回电动车市场后，宝马和奔驰也相继推出了自己全新电动化战略下的产品。宝马创新 BMW iX 正式发布于 2021 年广州车展，而全新奔驰 EQS 也于前不久正式登陆中国市场。
在豪华品牌旗舰电动车当中，宝马 iX 是目前声量最高的产品，只是当大家看过它 xDrive 50 版本 84.69 万的售价后，不约而同地给出了同样的回应 —— 贵！就算它的价格与同级别 X 系列燃油车 X5 几乎持平，外界还是表达了一种完全不理解的态度。
不能脱离产品力聊价值
给出如此反馈也是情有可原，因为我们的消费者还没有接触过高端电动车产品，目前打得火热的市场区间在 25-50 万，大家所关注的焦点也是那些崛起的新势力车企和刚刚完成转型的传统自主品牌。
如果用蔚来 ES8 和宝马 iX 作比较，他们在尺寸上的确相近，那么 25 万元的价格差完全是品牌溢价吗？如果你认定这是品牌溢价所导致的差距，并对 iX 的定价持否定态度的话。那我倒是想反问一个问题，丰田汉兰达与宝马 X5 的尺寸也相近，为什么 X5 比汉兰达贵 60 万也还是有人买呢，甚至月销五六千台也是常有的事。
产品力、品牌、价值是相辅相成的关系，没有任何一个品牌能被无缘无故地冠以高端定位，所以我们不能脱产品力来聊这款车值与不值。当然，产品力也不是我们简单地列一张清单，对比下两车的配置就能得出结论的事情。对于传统豪华品牌来说，更好的体验一直是他们立足高端市场的关键所在。
宝马 iX xDrive 50 前后桥双电机驱动系统最大输出功率达到 370kW，百公里加速时间 4.6s，采用 CTP 技术集成的无钴锂电池组最大容量达到 105.2kW・h，CLTC 标准下续航里程最高可达 665 公里。直流充电可以接受最大 100 千瓦的充电功率，仅需 56 分钟即可将电池从 0 充至 80%。在交流充电最大功率 11 千瓦的情况下，仅需 10.75 小时即可完全充满，让电动出行更为便捷。
新车标配全景可调光天幕、流光溢彩玻璃控件、橄榄叶鞣制真皮内饰，以及一体式悬浮曲面屏等多达 30 项豪华配置；在此基础上，提供包括 Bowers & Wilkins 4D 钻石环绕音响系统、22 英寸空气动力学轮毂在内的多项豪华配置供客户选装。其中 18 项配置为 BMW 首次配备。
其中 Bowers & Wilkins 4D 钻石环绕音响系统可以与座椅联动，座椅会跟随音乐节奏震动，以听觉、视觉双重维度触达用户的感知神经。同时主驾与副驾头枕上也配有扬声器以增强声场环绕感。
出众的质感是豪华车的特性，而最容易诠释质感的地方在于座舱内皮革的选用。在这台秉持「可持续理念」打造的宝马 iX 上面，宝马放弃了传统真皮材质，取而代之的是由环保材料经过特殊加工处理后的材质。
中控台上的控制面板采用可持续生产的 FSC 认证木材；内饰和织物均采用了大量再生材料制作，例如织物 / 微纤维内饰采用了 50% 的再生聚酯纤维材料，地毯地垫更是采用了 100% 再生尼龙材料；制造工艺更加环保，真皮采用橄榄叶萃取物处理，而非传统的鞣制剂，这些萃取物来自于每年在欧洲修剪橄榄树林后收集的树叶。
还有一点值得注意的是，宝马 iX 上面首次搭载了采用红外线加热技术的舒适加热套装。红外线加热是辐射源内能转化为辐射能进行热传递的非接触式加热方式，有别于传统电加热，红外线加热具有加热速度快、噪音小、能耗低等特点，皮肤也不会觉得干燥，而且还能够较好地保护车内皮革材质。
通过该技术我们能发现，创新技术并不完全集中在智能化方面，利用创新技术改变出行体验是宝马的重要战略。
在传统豪华品牌的首批产品上，续航和补能问题一直是大家所诟病的点，但是全新宝马 iX 是一款完全针对纯电结构打造的产品，例如碳纤维增强复合材料被广泛应用在宝马 iX 车身侧面框架以增强车身刚性应对电池包带来的额外重量，同时进一步减轻了车身重量，配合 0.25 风阻系数，宝马 iX 在续航能力上有显著提升，应对城市通勤和中短途城际出行都是完全没有问题的。
我们能看到，宝马 iX 完全是一款「配置拉满」的产品。而且宝马对用户的诚意还在于利用新技术、新工艺、新材质打造更为出色的体验和感受，完全符合一台技术旗舰的定价逻辑。
永远不能脱离驾驶感受聊宝马
操控是宝马的看家本领，即便是在这台重大 2.5 吨，车长近 5 米轴距达 3 米的车上，宝马也能够通过技术手段给予用户最好的驾驶感受。
在底盘硬件方面，宝马 iX 的前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为专为电动车研发的五连杆独立悬架。渐进式减震系统采用液压减震技术，能够根据减震弹簧形成对减震器硬度主动进行调节，从而为车辆带来动态性能与舒适性之间的平衡。在起伏较大的路段，渐进式减震系统能够避免车身剧烈跳动；在轻微颠簸的路面，能有效阻止震动传入车内，进而提升驾乘人员的舒适感。
在日益内卷的乘用车市场中，自主品牌已经将自适应空气悬架这种传统高端车上才会配备的配置下放到了 30 万级别。实际上空气悬架之间也存在区别，如宝马 iX 为用户提供的是自适应双轴空气悬架，能够在横、纵两个方向上控制车身摆动，保证舒适性的同时，提高转弯的灵活性和稳定性。
在满足良好的日常驾驶感受的同时，如何让宝马 iX 为驾驶者提供更多乐趣，我想这才是展现宝马品牌核心价值的地方。对此宝马 iX 配有 xDrive 智能全轮驱动系统来应对复杂路况和极端天气；后轴主动转向能够缩减车辆低速时的转弯半径，同时提供更好的高速稳定性；17 寸大尺寸刹车盘在 2.5 吨车重条件下提供更好的制动力和稳定性。
在方向盘上宝马 iX 也花了心思做设计，其上的几何多边形方向盘在带来更好握感的同时很好地解决了方向盘遮挡屏幕的问题。模拟电子声浪可以提供多重感官刺激，为用户带提供沉浸式驾驶感受。
更多的屏幕和激光雷达都代表不了一台车的智能化程度
如何让一台车看起来是智能化时代的产物？最简单的方法就是在中控台上怼一块大屏幕，如果用户嫌一块太少的话还可以放更多，副驾乘客和后排乘客都可以拥有属于自己的车载大屏。
现如今的智能汽车市场，3 块屏幕已经成了标配，更有甚者用了五块、七块屏幕来标榜自己在智能化领域的领先水平。然而，除了驾驶者需要屏幕来或许信息和对车辆进行控制以外，车载屏幕对其他乘客来说并不是刚需。当乘客在车载屏幕面前又拿起了自己的手机时，我们是时候该好好想想到底该怎样诠释智能化了。
智能化在汽车座舱领域的落脚点应该是更为便利的人机交互逻辑，而车载屏幕只不过是交互介质。当下最流行的智能座舱交互方式有四种：语音、触控、按键、手势，工程师和设计师需要思考的问题是针对场景需求提供最优的交互方式，并将屏幕融入其中。一味地将屏幕做大是毫无意义的。
在全新宝马 iX 上，车内物理按键数量减少了约 50%，是首款搭载一体式悬浮曲面屏的 BMW 车型。12.3 英寸的仪表盘与 14.9 英寸的触摸式中央显示屏合二为一。均具有 200 ppi（每英寸像素）的极高图形分辨率的显示屏，带来丰富的光影效果和更好的观感体验，同时还配以无框造型设计和防炫目显示技术。
屏幕尺寸和摆放位置以及角度都对人与车之间信息的交互起到影响，在这方面，宝马每年在全球范围会进行超过 70 次调研，倾听数百万用户的用车反馈。经过精心设计，显示屏朝驾驶员方向倾斜约 6 度，这是宝马经典的「驾驶者导向」内饰设计理念。
全新一代 iDrive 系统仍然保留了物理操作方式，这并不是一种怀旧态度，而是给出一个驾驶状态下盲操车机系统的最优解。中央控制台采用高档木质材料，熟悉的 iDrive 控制旋钮采用流光溢彩玻璃装饰，细腻的触感和品质完全能够展现出宝马的格调与对交互逻辑的差异化理解。
在全新宝马 iX 上，升级的 BMW 智能个人助理采用了全新可视化形象能够给用户带来更多情感交互体验，不同大小和亮度的呼吸式光球，让智能个人助理有了全新的情感化表达方式。
此外，创新 BMW iX 将率先搭载腾讯小场景 2.0 与微信车载版。樊登读书、凯叔讲故事以及爱电影等小场景都将进一步丰富车内功能和用户体验，让用户利用驾驶和车内休息碎片时间获取有用知识，带来愉悦的精神之旅。通过微信车载版，用户可以更轻松便捷地实现语音查看未读消息、发送语音消息、接听 / 拨打微信电话，减少离线焦虑和对手机的依赖，帮助驾驶者专注安全驾驶。
BMW 操作系统 8.0 支持 OTA 远程升级，20 分钟即可完成的远程软件升级，让车辆时刻保持安全、可靠、平稳运行。BMW 数字钥匙 Plus 采用了 UWB 超宽带技术，定位精确到厘米级、安全性极高同时让用户上车的体验更具仪式感。用户无需掏出手机，距离车辆 3 米迎宾光毯即可开启，1.5 米时车辆自动解锁，上车后即可直接启动车辆。
座舱内的「Shy Tech」隐形科技也是 BMW iX 内饰设计的一大亮点，经过巧妙部署，只在实际需要时才现身，通过润物细无声的方式满足驾乘者的需求，传达了一种安全感与熟悉感，使驾乘者与车辆之间建立了一种新的联系。隐藏在视线之外的音箱、造型精美的通风口等处，都展现了「Shy Tech」隐形科技以人为本的设计理念。
毫无疑问，智能驾驶能力也是评定一台车智能化程度的关键项。在环境感知传感器布局方面，创新 BMW iX 是 BMW 首款搭载 800 万像素前置摄像头和监测范围可达 300 米前置激光雷达系统的车型，智能环境感知系统由五个摄像头、五个雷达传感器和十二个超声波传感器组成，从而为用户提供精准、可靠的自动驾驶辅助功能。
同时宝马 iX 也是全球首款采用 5G 互联技术的高档车型，并首次应用千兆以太网技术，车内数据流最高传输速度达到每秒 30Gbit，比目前车辆快 10-20 倍。强大计算平台和新一代传感器系统为云计算、车路协同和自动驾驶功能的不断升级做好了准备。
没有一个用户是傻子
今时今日已不同往昔，如今的消费者对汽车已经有了成体系的认知，所以宝马深知一点，固然在中国市场上有着深厚的品牌积淀，他们绝不会拿出一款价值与产品力不符的产品出来，在精明的中国消费者面前，任何偷奸耍滑的做法都会让高筑的品牌价值围墙轰然倒塌。
当我们一项一项地将宝马 iX 的产品力摆出来后，创新 BMW iX xDrive 50 84.69 万的售价究竟值不值，我想大家心里应该有了答案。
