作者：二柴
元旦假期刚刚结束，奔驰就在今年凌晨发布了全新的一台概念车 VISION EQXX，官方宣称这台电动概念车是品牌史上 「能效最优」 的车型，同时给这台车贴上了诸多前所未有的标签，颇有看点。
在电动车最关键的续航里程上，官方宣告 VISION EQXX 概念车在真实路况的单次充电续航里程可以超过 1000 公里，同时长续航并不只是通过一味的扩大电池容量来实现。
首先是奔驰自主研发的全新电驱系统，这套电动传动系统能将 95% 的电池能量传递给车轮，这个效率如果真的能实现，在当下的电动车中技术确实是属于领先水平。
关于电池，官方介绍 VISION EQXX 的电池组是全新开发，和之前的电动车上所使用的电池组是不一样的，其电池体积为 100 kWh，相较目前奔驰的旗舰电动车 EQS 重量减轻了 30%，能量密度接近了 400 Wh/L，而它的百公里能耗官方公布的数据则是不高于 10 kWh。从数据上来看这套全新的电池组确实是表现不俗。
1000 公里长续航的实现还得益于这台车的超低的风阻系数和车身重量，配合拥有超低滚动阻力和空气动力学优化的轮胎，VISION EQXX 的风阻系数达到 0.17，同时全车应用大量轻量化技术，才能在电池体积仅有 EQS 一半的条件下，实现上千公里的续航。
在设计上，这台概念车并没有我们印象中像阿凡达概念车那么炫酷和天马星空，细节设计都非常落地。也可能是因为近一两年来电动车的外观设计跨度太大，奔驰的这台全新概念车并没有在外观上给人很惊艳的感觉，整体的设计元素和细节都很接近量产车的状态。
新车采用奔驰标志性的车身颜色 Alubeam 银，两侧的翼子板向上隆起，前盖上设有冷却系统的排气孔，整体的风格有点致敬 300SL Gullwing 鸥翼跑车的意思。从正面来看，新车的车头设计的非常低趴，双透镜的大灯每个透镜周围都带有三点式的日行灯光，整个造型勾勒出奔驰 「三叉星」 的形状。灯组下方的封闭式前脸也布满奔驰的星辉标识，这种设计在奔驰 EQS 上也能看到。
VISION EQXX 的轴距只有 2.8 米，其实整台车的尺寸并不大，这个轴距甚至比标轴的 C 级还要短，但这台车从侧面看过去由于低趴的造型和修长的车身线条以及快速下压的车尾线条，都让它看起来并不短。
车尾的造型可就夸张多了，环绕整个尾部的连体式光带微微凸出，辨识度很高，车尾下方还拥有可伸出的主动式底部扩散器。
来到内饰，整体的设计风格还是很有奔驰味道的科技感 + 豪华感。最引人瞩目的就是中控台上完全无缝的超薄一体式屏幕，尺寸达到了 47.4 英寸，这也是当前奔驰当下最大的一体式屏幕了。根据官方介绍，这套车机引入了游戏引擎并全面优化了用户界面，例如可以兼容 3D 实时导航系统，在 3D 城市视图中，可以将卫星画面放大至 10 米高度，视觉效果还是很不错的。
此外这套内饰让奔驰最引以为傲的还是车内大面积的环保材料，例如座椅、门把手手、地毯这些，都是利用可再生材料替代皮革。不过这些东西也应该只是出现在概念车上。
奔驰这台 VISION EQXX 概念车，从零开始到落地到今天临晨全球首发，官方说只用了 18 个月，效率确实很高。看的出来当下奔驰对电动化的重视程度，毕竟到 2025 年，奔驰就要一步一步从燃油车研发中退出来。
看了 VISION EQXX 概念车的发布视频，最明显的感觉就是奔驰对达成 1000 公里的纯电续航和超低的能耗这几点非常满意，传统豪华品牌在电动化这件事情上认真起来，技术储备还是非常强的。VISION EQXX 虽说是台概念车，但其实从它的诸多细节来看，已经非常高接近量产车。未来，它应该会成为奔驰诸多电动车型的技术雏形。
