智能车参考

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2022-01-14

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车规芯片正在「国产可替代」:中国 70% 车厂,去年选择了这家自主品牌

  1. 芯片
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贾浩楠 发自 副驾寺

智能车参考 | 公众号 AI4Auto

国内智能汽车革命如火如荼,2021 年无智能、不言车。

然而直到 8 月博世中国副总裁的一条朋友圈,炸裂了中国整个汽车产业:

所有人这才意识到,没芯片,啥都是白扯

还有一个事实,中国汽车产业所需 90% 以上车规芯片,都是国外厂商垄断。

△ 数据来自 Strategy Analytics

但也就是在缺芯的 2021 年,局面松动了。

订单 300 万,是谁?

尽管国产车规芯片市占率仍然在 3%,但 2021 年已经出现了不同的趋势。

国内出货第一的自主芯片厂商,已经签下了超 300 万片的订单。

另外,这 300 万片订单,不同于以往国内厂商常见的低端芯片,40% 左右是专用的智能座舱芯片。

而且智能车参考还得知,在某合资品牌热门车型项目中,这款智能座舱芯片打败了主流产品高通 8155 芯片。

背后的厂家,叫芯驰科技

芯驰科技 2018 年成立,由在北美半导体企业工作超过 10 年的仇雨菁回到南京创办,瞄准研发高性能的车规级芯片,其业务包括智能座舱、自动驾驶等等。

她的工作经历覆盖集成电路的前、中、后期的研发和生产阶段。

这也能从一方面解释为何仇雨菁创办芯驰科技后,3 年就能拿出量产产品。

除了上面提到的智能座舱芯片 X 系列,芯驰科技中已经实现量产的产品,还包括智能驾驶芯片 V 系列和网关芯片 G 系列。

芯片工艺,采用主流车规级 16nm 制程,这也是目前获得车规认证的最先进制程。

目前芯驰除了出货量最大的智能座舱芯片,另一交付主力是网关处理器,官方称性能远超瑞萨、英飞凌等竞争对手。

那么从芯驰科技本身的量产订单情况上看,它在整个汽车半导体供应链中处于什么地位?

这种现象又反映出中国车芯怎样的现状?

芯驰处在什么生态位?

这一点,可以从两个角度来看。

货的层面,芯驰科技布局的,是智能汽车所需的几大关键 「中枢」,交互、智驾、数据通信都拿出了量产产品。

另外在车身控制 MCU 方面,今年 3 月芯驰也会公布量产产品,而且据官方估计,MCU 几乎可以肯定会成为签单主力。

而已经签单的 300 万片芯片,卖给了谁?

芯驰说,客户已经覆盖了 250 家产业链上下游企业,其中包括中国超过 70% 的车厂。

其中量产芯片已经获得 50 家定点

所谓 「定点」,是指厂家已近确定量产选用,正在适配调试阶段,一般周期是 6 个月左右。

结合芯驰本身的出货特征,可以看出目前它的产品覆盖的确很广,但并不是以自动驾驶芯片为主。

所以,之前常把芯驰和地平线、黑芝麻这类国产车规 AI 芯片商类比稍有偏差。

至少在目前,芯驰主要的竞争对手,是国际大厂,包括瑞萨电子、英飞凌、恩智浦、高通等等

钱的方面,芯驰科技成立 3 年,融资已到 B 轮,根据公开透露确定数额的有 15-16 亿,另有 pre-A 轮数亿元。

这样计算,芯驰科技目前为止已融资接近甚至超过 20 亿。

投资方既有经纬中国、红杉资本等风投基金,也有联想创投、宁德时代等产业方,还有以半导体等高新技术为主要投资方向的 「国字号」 基金普罗资本。

芯驰官方还透露,春节后将会开始新一轮融资,这一次很大概率会引进大的车企加入。

资本的追捧,反映了市场的稀缺。

自主可控、方案灵活的底层智能平台,的确是中国汽车工业翘首以盼的。

中国车芯,现在是什么状况?

中国车规半导体市场,有诱人前景,却道路艰难。

怎么说?

根据 Strategy Analytics 分析,从 2018 年到 2025 年,中国汽车半导体市场将从 600 亿增长到超过 1200 亿。

翻一番的发展速度,远超全球汽车半导体市场平均水平。

蛋糕巨大,的确诱人。

但是,从过去直到现在,中国车规半导体市场一直被 「七大」 垄断。

自主市占率 3% 左右,而且大部分是导航芯片等低端产品。

艰难之处正在此。

在没有证明自己绝对实力的情况下,车厂在主要产品上依然会沿用原供应商,这也无可厚非。

同时,在芯片这样敏感的产品上,自主企业却越来越有危机感,今年的缺芯更是加剧这一趋势。

寻求自主可控、供应链安全的芯片商越来越迫切。

所以这几年地平线、芯驰、黑芝麻等国产芯片厂商快速发展,有这一因素。

签单是解决眼下之急,投资则是为长久谋划。

另外,国产芯片商还有另外一个优势,是 「七大」 比不了的,那就是后发先至。

对于新工艺、新架构、新技术路线,自主厂商能很快跟进,并根据市场调整策略,而旧势力因为经年累月的既定研发投入、复杂庞大的体量,一时难以转身。

比如从 X86 转向成本、效率能耗更合适车规的 ARM 架构,对于这几个传统汽车半导体巨头来说,几乎是伤筋动骨。

这也给了国产厂商不做低端替代,而瞄准全球领先的机会。

智能汽车的变革,是全方位、立体、复杂的,2021 年涌出了各种深刻的趋势,既有 RoboTaxi 的试营业,也有量产车自动驾驶能力的拓展,还有商用物流领域的快人一步…

今天,我们又了解到智能汽车软件、算法之下,芯片层面的暗流涌动。

还有哪些值得关注的智能汽车大趋势,不妨分享一波~

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