周末我仔细看了一下通用汽车过往在战略投资和风险投资两块的情况。
作为一家老牌汽车公司，通用汽车在 Mary Barra 的领导下，战略转型和风险投资这块还是非常积极的。从这个逻辑上来看，通用是做到了把工程和研发的需求，和风险投资结合起来。2010 年 7 月份，通用汽车组建了一家风险投资子公司（General Motors Ventures LLC），旨在帮助公司鉴定并开发创新技术，并委任负责全球产品规划的副总裁 Jon Lauckner 挂帅，初始投资规模为 1 亿美元。
备注：通用本身出手主要集中于自动驾驶领域。
GM Ventures 的投资情况
从总体特点来看，作为一家汽车行业的产业资本（GM Ventures 和 BMW Ventures 有着非常大的差异），基本把投资方向聚焦到了创新型的零部件，而且结合本身 GM 在开发方面的需求，从投资角度涵盖了自动驾驶（Lidar、Radar）、先进电池、软件、座舱（AR HUD）、V2X 和高精度地图等等。
从投资强度来看，在 2017-2018 年是一个投资高峰。如果我们回溯一下能看到，这段时间是通用投资 Lyft、Cruise Automation 这样的项目，带动了在软件和自动驾驶的外部需求；然后在 2019-2020 出现一定的停滞期，到 2021 年重新把规模拉起来。
主要投资标的
●电池方向
在老东家的时候，也出现了外部投资的项目会介入开发方向的请客，比较消极的就是 Envia 这个案子。好事情是这个项目直接让 GM 冒风险把 Bolt BEV 放弃 100miles 的产品，主攻 200miles；而且由于 Envia 的扰动，让 LG Chem 冒风险来做这个比较激进的目标。随后的 SAKTI，从现在来看，也是被博世接盘以后不了了之。
在固态电池的道路上，通用主要押注在 SES 上，一方面是投资，然后继续在研发层面的联合开发做一些技术储备。从大逻辑来看，随着通用汽车在北美建立的两座电池工厂，投资下一代电池技术就是一个比较非常明确的需求。
●自动驾驶方向
通用这块还是非常有意思的，在做 Super Cruise 的时候投资 Ushr 和 Mapanything，而后续 Algolux、激光雷达处理的 GeoDigital 和 OCULii，主要是围绕软件和算法方面的布局，还有信息安全方面的 Spring。当然这些投资，是具备一定的基础，可以努力打通业务部门的需求和评估，从这些基础上做判断。
小结：从我个人来看，通用和 GM Ventures 这几年的折腾，还是很有战略意义的，随着技术冲击越来越大，依靠传统的方式来解决问题，很难满足时效性和快速变化的技术竞争。
